От «лаптежника» до «Сибири»: почему украинский КрАЗ упустил свой шанс (часть 2)

[5koleso]

В 1962‑м конструкторско-экспериментальный отдел Кременчугского автозавода разделили на СКБ-1 и СКБ-2. Как и положено, второе засекретили - там приступили к созданию армейской машины высокой проходимости. Примечательно, что проектирование велось «от колеса», точнее - от новой воронежской широкопрофильной шины ВИ-3 переменного давления, размерностью

Comments

[antonkachinskiy]

Иногда создается впечатление что советские инженеры специально проектировали такие машины чтобы их на заводе на котором они работают выпускать нельзя было :)

[iv_an_ru]

Вы это так пишете, как будто это обязательно плохо. Если для нормального продукта надо будет добавить нормального оборудования, то лечше так, чем перепроектировать заведомую убогость.

[antonkachinskiy]

А я и не говорю что это плохо. Однако частенько встает вопрос - а с предыдущего оборудования взято все что можно? Вот делают на заводе плохие табуретки - так станут ли они хорошими если обычные молотки поменять на молотки фирмы Адидас ? ;)

Если проблема табуретки что она спроектирована так что на ней человеку с его анатомией сидеть неудобно - она такой и

останется каким инструментом ее не делай.

Краз вот гордо носил звание людоеда. Можно было например перепроектировать его кабину чтобы водителю было удобней? Да явно можно. И оборудование менять не надо.

С другой стороны - каковы шансы что люди спроектировавшие плохую деревянно металическую кабину спроектируют хорошую чисто металлическую? Явно они не велики...

То есть люди спроектировавшие заведомую убогость и не попытавшие ее исправить - и дальше убогость будут проектировать...

[etheral_witness]

> порой слышались рассуждения о величии украинской нации

Прямо так и говорили - великая украинская нация? )

[bumagan]

Да, бля, у вас красиво выходит насрать в шаровары.
Точно 5-е колесо.