Шура, трогай! ч.2
Сегодня в "Оренбургской неделе" №43 (оренбургская-неделя.рф) опубликована вторая часть материала о первом пассажирском автобусном движении в Оренбурге в 1925 году.
"Шура, трогай!" - цитата из заметки местной газеты "Смычка", редакция которой находилась на углу современных улиц Кобозева и Кирова. По моему замыслу название статьи было иное - "Народный дом, автобус и гараж", по воле редактора оно изменилось и приобрело двоякий смысл, отсылая к известной фразе человека без паспорта Паниковского "Пилите, Шура, пилите..." или же обыгрывание имени автора в контексте "нужно работать больше". Как же вариант правильный сказать не могу. Да и этого не нужно!
Куда как более интересна фотография группы людей около автобусов. Имён большинства из них мы, вероятно, никогда уже не узнаем. Кажется малозначимым имя первого оренбургского кондуктора или водителя автобуса, но всё же для истории города факт небезынтересный. Фотограф Лапин, а именно он, по-видимому, сделал исторический для Оренбурга снимок, запечатлев многих безымянных, поместил в центр известных в городе людей.
На фотографии во втором ряду сидят Полянцев (слева, его имя и отчество пока мне не известны) и К.Н. Котов, именем которого в Оренбурге названа улица в Промышленном (ранее Кагановичевский) районе.
Справка с сайта orenburg.ru : Константин Назарович Котов - рабочий Главных мастерских Ташкентской железной дороги. В ноябре 1917 года избран членом стачечного комитета Главных мастерских, а затем помощником начальника подпольного штаба по организации Красной гвардии. С 1921 по 1924 год работал председателем Оренбургской губернской контрольной комиссии, с 1924 по 1930 год - председателем исполкома городского Совета.
Как-бы завершая этот материал про автобусное движение, добавлю: в Оренбурге люди быстро привыкли к пассажирскому движению, использовали городской транспорт с максимальной выгодой. Но буквально через 3 года автобусы требовали настолько значительного ремонта, что некоторые машины были разобраны на запасные части, поскольку покупка новых деталей за границей, по мнению горисполкома, городу стоила слишком дорого. Постепенно "Форды" исчезли с улиц Оренбурга и на смену им пришел отечественный транспорт.
Гараж Народного дома в 1930-е годы (точная дата неизвестна).
"Шура, трогай!" - цитата из заметки местной газеты "Смычка", редакция которой находилась на углу современных улиц Кобозева и Кирова. По моему замыслу название статьи было иное - "Народный дом, автобус и гараж", по воле редактора оно изменилось и приобрело двоякий смысл, отсылая к известной фразе человека без паспорта Паниковского "Пилите, Шура, пилите..." или же обыгрывание имени автора в контексте "нужно работать больше". Как же вариант правильный сказать не могу. Да и этого не нужно!
Куда как более интересна фотография группы людей около автобусов. Имён большинства из них мы, вероятно, никогда уже не узнаем. Кажется малозначимым имя первого оренбургского кондуктора или водителя автобуса, но всё же для истории города факт небезынтересный. Фотограф Лапин, а именно он, по-видимому, сделал исторический для Оренбурга снимок, запечатлев многих безымянных, поместил в центр известных в городе людей.
На фотографии во втором ряду сидят Полянцев (слева, его имя и отчество пока мне не известны) и К.Н. Котов, именем которого в Оренбурге названа улица в Промышленном (ранее Кагановичевский) районе.
Справка с сайта orenburg.ru : Константин Назарович Котов - рабочий Главных мастерских Ташкентской железной дороги. В ноябре 1917 года избран членом стачечного комитета Главных мастерских, а затем помощником начальника подпольного штаба по организации Красной гвардии. С 1921 по 1924 год работал председателем Оренбургской губернской контрольной комиссии, с 1924 по 1930 год - председателем исполкома городского Совета.
Как-бы завершая этот материал про автобусное движение, добавлю: в Оренбурге люди быстро привыкли к пассажирскому движению, использовали городской транспорт с максимальной выгодой. Но буквально через 3 года автобусы требовали настолько значительного ремонта, что некоторые машины были разобраны на запасные части, поскольку покупка новых деталей за границей, по мнению горисполкома, городу стоила слишком дорого. Постепенно "Форды" исчезли с улиц Оренбурга и на смену им пришел отечественный транспорт.
Гараж Народного дома в 1930-е годы (точная дата неизвестна).