Остекление кабины вертолёта AH-64 Apache

[ak_12]

Так как мне надоело регулярно читать что у американского боевого вертолёта AH-64 Apache бронированное остекление кабины, я просто нашёл сайт производителя остекления для этого вертолёта, компании PPG Aerospace.

А на сайте производителя страничку об остеклении вертолёта AH-64.

Можно так же взглянуть на брошюру (pdf документ) с описанием остекления

Comments

[johan4n]

К слову, достаточно интересный документик мне попался от RAND:

https://yadi.sk/i/fh6P4Ej7VaDySw

В разделе про вертушки пишут что выживаемость на UH-60M выше чем на Ми-172(стр. 49). Значит видать не все вертолеты у нас лучше защищены как я понимаю. Что меня смутило, так это то что digital connectivity западных вертушек они оценивают выше.

Кстати, касаемо того, что Апач крайне удачный вертолёт:

https://yadi.sk/i/HNVoNuBM3qiiKw

The AH-64D is not well
suited to the kind of long-distance, high-altitude, hot-weather missions
(стр.63)

Если сюда добавить ещё и то, как муторно его обслуживать и что максимальная боевая нагрузка у него крайне мала, то получается что машинка достаточно специфическая, честно сказать, АлександрА.

[armal1te]

Однако вам не кажется что Апач в целом защищен лучше российских вертолётов?

https://heli-jet.livejournal.com/56268.html

[ak_12]

>Cуммарный вес бронезащиты Ка-52 - 350 кг. У «бездуховного» Apache - 1030 кг >противобаллистической защиты при том, что он легче «Камова».

Вы знаете что такое хуцпа? Хуцпа - это сравнивать заявленную массу бронезащиты кабины Ка-52 с заявленной массой всей конструктивной защиты вертолёта AH-64 (Balistic prevention is about 1130 kg of airframe (from Teledyne Ryan Aeronautical).

Бронезащита кабины AH-64 состоит из противопульных плит (карбид бора + баллистический нейлон) производства Ceradyne, кевларовых сидений экипажа, а так же из прозрачного, защищающего от осколков и ударной волны взрыва 23 мм снаряда в соседней кабине, щита между пилотом и оператором из поликарбоната.