Фрязино-Товарное - Рахманово, 18.01.1998
Прошло десять лет со дня похода, с которого начался мой, и не только мой, путь к группе Дмитриева.
В походе участвовали: Таня (vorobieva_t), Леша (aip_aip), Саша Бишко, еще один наш однокурсник Володя, до группы Дмитриева не добравшийся, и я.
В те времена у меня еще не было ни сотового телефона, ни генштабовских карт, ни спутниковых снимков, ни навигатора, ни налобного фонаря, ни лыж Фишер, ни ботинок с креплениями систем SNS/NNN. Не было даже интернета, чтобы узнать расписание обратных электричек. Были только двухкилометровка, компас, лыжи Карелия с чешскими креплениями и ботинками к ним, опыт стандартных выходов типа Радищево - Снегири и Калистово - Морозки, и желание расширить свой кругозор, самостоятельно пройдя там, где мы еще не ходили. У моих друзей разве что опыта было побольше, а в остальном - примерно то же.
Итак, мы собрались в электричке Москва-Фрязино с целью дойти от Фрязино-Товарного до Красноармейска. (Судя по бодрым лицам, фотография сделана еще в электричке "туда", хотя точно я не уверен.)
Первая неприятность обнаружилась незадолго до выхода из электрички: Саша Бишко забыл дома лыжные ботинки. Здесь в полной мере проявилось преимущество старых советских креплений: Леша с помощью оказавшейся у него в рюкзаке веревки (тогда мы еще не боролись с каждым граммом лишнего веса!) привязал обычные городские ботинки к креплениям.
Первая попытка удалиться от станции оказалась неудачной: накатанная лыжня через пару километров плавно завернула совсем не туда. Вернувшись, мы выбрали другую лыжню и по ней довольно успешно продвигались в запланированную сторону.
В районе Березняков развели костер. Поскольку на утреннее привязывание и катание туда-обратно ушло изрядно времени, с костра мы вышли уже в сумерках. К этому времени нам стало понятно, что Красноармейск лежит совсем в стороне от направления нашего движения, и мы решили выходить к платформе Федоровское. Уже не помню, шли ли мы по лыжне или по тропинке, но так или иначе она вывела нас к реке Талице, точнее, к бревну, переброшенному через нее под горой у д. Васюково. Я никогда не отличался умением ходить по бревнам, но с помощью веревки, натянутой в качестве перил, перешел. А вот Саше с намертво привязанными к ногам лыжами пришлось непросто, поскольку привязывать их второй раз в темноте и на морозе уже никому не хотелось. Помог многолетний физкультурный опыт.
Поднявшись в гору, мы в последний раз посмотрели на карту
и покатили по дороге, которая вскоре стала загибаться в сторону от Федоровского. В конце концов мы с нее сошли, вдоль новой Ярославки спустились к Красноармейской ж/д ветке и по шпалам дошли до платформы Рахманово. Здесь лыжи наконец были торжественно отвязаны, и народ принялся в свете одного из немногих фонарей развлекаться с волейбольным мячом. Развлечения были прерваны электричкой, идущей со стороны Москвы. Кто-то из нас, уже не помню кто, пробежался к месту остановки первого вагона и уточнил у машиниста, что электричка пойдет обратно в Москву еще сегодня. Эта радостная новость позволила нам спокойно ждать дальше. Машинист не обманул, и в половине одиннадцатого мы были на вокзале.
Чей копирайт на фотографии, за 10 лет забыл, но точно не мой.
В походе участвовали: Таня (vorobieva_t), Леша (aip_aip), Саша Бишко, еще один наш однокурсник Володя, до группы Дмитриева не добравшийся, и я.
В те времена у меня еще не было ни сотового телефона, ни генштабовских карт, ни спутниковых снимков, ни навигатора, ни налобного фонаря, ни лыж Фишер, ни ботинок с креплениями систем SNS/NNN. Не было даже интернета, чтобы узнать расписание обратных электричек. Были только двухкилометровка, компас, лыжи Карелия с чешскими креплениями и ботинками к ним, опыт стандартных выходов типа Радищево - Снегири и Калистово - Морозки, и желание расширить свой кругозор, самостоятельно пройдя там, где мы еще не ходили. У моих друзей разве что опыта было побольше, а в остальном - примерно то же.
Итак, мы собрались в электричке Москва-Фрязино с целью дойти от Фрязино-Товарного до Красноармейска. (Судя по бодрым лицам, фотография сделана еще в электричке "туда", хотя точно я не уверен.)
Первая неприятность обнаружилась незадолго до выхода из электрички: Саша Бишко забыл дома лыжные ботинки. Здесь в полной мере проявилось преимущество старых советских креплений: Леша с помощью оказавшейся у него в рюкзаке веревки (тогда мы еще не боролись с каждым граммом лишнего веса!) привязал обычные городские ботинки к креплениям.
Первая попытка удалиться от станции оказалась неудачной: накатанная лыжня через пару километров плавно завернула совсем не туда. Вернувшись, мы выбрали другую лыжню и по ней довольно успешно продвигались в запланированную сторону.
В районе Березняков развели костер. Поскольку на утреннее привязывание и катание туда-обратно ушло изрядно времени, с костра мы вышли уже в сумерках. К этому времени нам стало понятно, что Красноармейск лежит совсем в стороне от направления нашего движения, и мы решили выходить к платформе Федоровское. Уже не помню, шли ли мы по лыжне или по тропинке, но так или иначе она вывела нас к реке Талице, точнее, к бревну, переброшенному через нее под горой у д. Васюково. Я никогда не отличался умением ходить по бревнам, но с помощью веревки, натянутой в качестве перил, перешел. А вот Саше с намертво привязанными к ногам лыжами пришлось непросто, поскольку привязывать их второй раз в темноте и на морозе уже никому не хотелось. Помог многолетний физкультурный опыт.
Поднявшись в гору, мы в последний раз посмотрели на карту
и покатили по дороге, которая вскоре стала загибаться в сторону от Федоровского. В конце концов мы с нее сошли, вдоль новой Ярославки спустились к Красноармейской ж/д ветке и по шпалам дошли до платформы Рахманово. Здесь лыжи наконец были торжественно отвязаны, и народ принялся в свете одного из немногих фонарей развлекаться с волейбольным мячом. Развлечения были прерваны электричкой, идущей со стороны Москвы. Кто-то из нас, уже не помню кто, пробежался к месту остановки первого вагона и уточнил у машиниста, что электричка пойдет обратно в Москву еще сегодня. Эта радостная новость позволила нам спокойно ждать дальше. Машинист не обманул, и в половине одиннадцатого мы были на вокзале.
Чей копирайт на фотографии, за 10 лет забыл, но точно не мой.