Слишком простое и дешевое возобновляемое топливо, ненавидимое "спасителями климата"

[alex_rozoff]

Вот как работает обыкновенный простейший двухтактный двигатель на этаноле (точнее на обычном медицинском спирте, т.е. НЕ обезвоженном).

Click to view

(видео взято с канала Rubuilder

Comments

[maxho]

конечный итог, м-да

[alex_rozoff]

Пока промежуточный, однако.

[anti_durden]

Закрывающая технология?

[alex_rozoff]

Да, причем в крайне жестком варианте.

[miller777]

Главное, чтоб технологию и авторов самих не закрыли.

Столько бабла крутится в нефтянке, столько народу с нее кормится, сейчас просто охулиарды вливаются в электро-, и тут какой-то Вася со своим сраным движком...

[alex_rozoff]

Тут забавная ситуация: технология открыто опубликована.

[biakov]

Насчет выпьют - это вряд ли, огромное количество бытовых жидкостей(лосьон гвоздика, боярышник, некоторые чистящие средства, корвалол) это тот же спиртовой раствор с минимальными присадками - сильно дешевле чем акцизный алкоголь, но пьют их только совершенно люмпенизированные персонажи.

[biakov]

Это да, видал любителей, и не только среди бабушек, но это все же очень люмпенская тема(насколько я знаю, может конечно чего пропустил)

[miller777]

Несколько лет назад в одном сраче дискуссии я спросил, почему ДВС не работают на этаноле, хотя выгоды налицо?

Мне ответили, что невыгодно экономически. Литр спирта-де обойдется потребителю дороже литра бензина.

[alex_rozoff]

С каких это?
В вики приведена цена этанола за 1 литр в 2006-им: 19 центов.

[black_semargl]

А цена бензина без акцизов и рыночных накруток, чисто себестоимость добычи и переработки?

[alex_rozoff]

Можно посчитать от международной биржевой цены нефтяного барреля на любой момент времени

[doobrik]

ar> электромобили с громоздкими, тяжелыми и ужасно дорогими аккумуляторами

1 квт×ч литиевых батарей весит около 4 кг.
В Лифе, например, около 40 квт×ч, 160 плюс корпус, должно около 200 кг весить.
200 кг это много? Средний ДВС, весит больше, плюс коробка и остальная обвязка.

Литиевый акум стоит около 130 долларов на квт×ч. Итого батарея Лифа стоит около 5200 долларов.
За свою жизнь он на бензине сэкономит сильно больше чем стоит сам.

ar> Про гибридные автомобили (ужасно дорогие и сложные) вообще можно забыть
Что сложного? На BMW i3, например, стоит дефорсированный движок от скутера, на 650 кубиков. Работает в качестве генератора для электромотора.
Никаких передач, никаких переменных оборотов. Работает всегда на одних и тех же оборотах, в оптимальном режиме. Маленький, лёгонький, сильно проще чем в автомобилях. И на том же i3, мы имеем 184 лошади и 7 секунд до сотни, что сильно круче чем на большинстве ДВС.
И этот 650-кубовый двигатель позволяет ехать (практически) как угодно долго на бензине, имея динамику 184-сильной машины.

[alex_rozoff]

Начнем с простого.
40 квт.ч = 144 МДж.
Никак не меньше 300 кг для литий-ионного аккумулятора.

В вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_LEAF
Дано: Масса батареи около 270 кг и расположена она под передними сиденьями. Ёмкости батареи 24 кВт·ч и возможностей рекуперативного торможения[4] хватает (по оценкам представителей Nissan) на 160 км пробега. Жизненного цикла батарей, по предварительным оценкам, должно быть достаточно минимум на 5 лет[5].
Рекомендованная цена на базовую модель Nissan Leaf в США составляет $32 780. При этом с учётом того, что из цены вычитается федеральная дотация на электромобили, для американского покупателя цена составит около $25 000.

Т.е. даже с дотацией вдвое дороже чем автомобиль ДВС сходного класса.
И при этом 160 км пробега между зарядками - это убожество.

[doobrik]

Это старый Лиф

[samsobipan]

Прошлой зимой общался с владельцем 4-летнего лифа. Плакался, что в сильный мороз да с печкой запас хода получается 36 км. От хорошая машина!