Martinsyde 6 H.P.

[amonov]

Comments

[amak_190]

Второе сиденье за водителем - интересной формы. Такое впечатление, что на нем можно сидеть и торговать с прицепа как прилавка. Жаль на фото открыта дверца прицепа, не видно, достаточно ли там места для ног?

[amonov]

Тут получше видно.

[amak_190]

А что, вполне можно сидеть и торговать! Места хватает. Ещё бы подставочку какую для ног - так вообще отлично!

[amonov]

Не работали малость.

[sturchin]

Кстати, как мне подсказывает детская память, в СССР где-то в конце 60-х начале 70-х на дорогах появилось изрядное количество Уралов с квадратным грузовым кузовом вместо пассажирской коляски. В основном это были, как мне кажется Уралы М-61 - М-62. К середине 70-х эта мода пошла на убыль, а потом они и совсем исчезли. Интересно, кто владел этими мотоциклами с грузовыми кузовами? Частникам вроде оно было тогда ни к чему, а предприятиям - непонятно зачем.

[amonov]

Точно сказать не могу. Скорей всего такие мотоциклы использовала почта.

[frustratio]

>>>рабочий объем 680 л.с.
Это пять! )))

[amonov]

Даже с плюсом.

[detroit_diesel8]

Такие машинки и сейчас могли бы пользоваться спросом, если бы КМЗ в Киеве не лег. И кстати, они трициклы пробовали выпускать в 90-е...

Такие машинки и сейчас могли бы пользоваться спросом

[amonov]

Щас китайцы подсобят такой техникой.

Re: Такие машинки и сейчас могли бы пользоваться спросо

[detroit_diesel8]

Не встречал

[first_fuck_send]

У нас для этих целей были мотороллеры "Муравей", но это уже в семидесятые и позже. Вот они, как раз и возили почту и мелкий опт по магазинам. Еще их использовали для доставки товаров из магаинов на дом. Например цветной телевизор, котоный тогда был как теперь стиральная машина и т.п.

мотороллеры "Муравей"

[amonov]

Забавные они были.

[first_fuck_send]

И тяговитые к тому же. Грузили на них сверх всякой меры и ни чего, таскали только держись.

[sturchin]

Уралов с грузовыми боковыми колясками одно время тоже было достаточно много, как я писал. Но они потом сошли со сцены. Видимо муравей был дешевле и менее дефицитен - тульские мотороллеры в магазинах стояли свободно, в отличие от дефицитных уралов и днепров. Ну и кузов сзади более удобен для погрузки/разгрузки.