Самолетиковое
Внезапный субботний самолетик.
Картинок довольно много, документировали хорошо. Плюс внешней внезапности практически незаметно, потому буду краток.
Здесь тот случай, когда внезапность внутренняя и не сразу заметная по внешним признакам. Для лучшего понимания внезапность выставили рядом с самолетом.
Выглядело это счастье как-то так:
В варианте YT-54-A-1 планировали сделать так:
С таким редуктором:
Так отрабатывали на стенде:
Сверхзвуковой винт на стенде при отработке агрегата Т-40.
И короткое видео о проекте.
Сильно сокращая - замысел был довольно простой и укладывался в маленькую табличку.
Изрядная неэффективность ТВД в то время соблазняла компенсировать недостаток тяги на винте тягой собственно выхлопа. Вполне резонно, но есть ряд компоновочных моментов. Потому силовая установка в хвостовой части, потому длинные валы привода винта через весь фюзеляж, потому редукция примерно в 7 раз... И все равно, даже с жутким редуктором, пришлось ставить сверхзвуковой винт с короткими, но широкими лопастями. И все равно заявленные параметры не достигались, потому пришлось проектировать и делать вариант с форсажной камерой. Форсаж в комбинации с ТВД уже намекает на довольно сильные вещества, но и это решение не приносило счастья по первым тестам. Потому YT-54, два вала, новый редуктор...
Конечно, журналисты упирают на звуковые спецэффекты и отказ персонала от работы с этой хтонью.
Как по мне - ерунда это чуть менее, чем полностью. Показывал бы он себя хорошо в воздухе и обслуживали бы как миленькие. Другое дело, что довести редуктор до ума так и не смогли. Равно как и глючный от рождения ВИШ, регулярно пугавший единственного оставшегося пилота. При этом потребность в тяге на винте и не только росла опережающими темпами. Т.е. силовую установку надо было форсировать и дальше со всеми вытекающими. А ХТ40 и так не блистал надежностью, равно как и редуктор с вибрирующими валами... Результат был немного предсказуем уже после первых полетов. Можно было бы повоевать с проблемами, но подоспели паровые катапульты на авианосцах и смысл борьбы стал совершенно иллюзорным.
Не судьба.
Картинок довольно много, документировали хорошо. Плюс внешней внезапности практически незаметно, потому буду краток.
Здесь тот случай, когда внезапность внутренняя и не сразу заметная по внешним признакам. Для лучшего понимания внезапность выставили рядом с самолетом.
Выглядело это счастье как-то так:
В варианте YT-54-A-1 планировали сделать так:
С таким редуктором:
Так отрабатывали на стенде:
Сверхзвуковой винт на стенде при отработке агрегата Т-40.
И короткое видео о проекте.
Click to viewСильно сокращая - замысел был довольно простой и укладывался в маленькую табличку.
Изрядная неэффективность ТВД в то время соблазняла компенсировать недостаток тяги на винте тягой собственно выхлопа. Вполне резонно, но есть ряд компоновочных моментов. Потому силовая установка в хвостовой части, потому длинные валы привода винта через весь фюзеляж, потому редукция примерно в 7 раз... И все равно, даже с жутким редуктором, пришлось ставить сверхзвуковой винт с короткими, но широкими лопастями. И все равно заявленные параметры не достигались, потому пришлось проектировать и делать вариант с форсажной камерой. Форсаж в комбинации с ТВД уже намекает на довольно сильные вещества, но и это решение не приносило счастья по первым тестам. Потому YT-54, два вала, новый редуктор...
Конечно, журналисты упирают на звуковые спецэффекты и отказ персонала от работы с этой хтонью.
Как по мне - ерунда это чуть менее, чем полностью. Показывал бы он себя хорошо в воздухе и обслуживали бы как миленькие. Другое дело, что довести редуктор до ума так и не смогли. Равно как и глючный от рождения ВИШ, регулярно пугавший единственного оставшегося пилота. При этом потребность в тяге на винте и не только росла опережающими темпами. Т.е. силовую установку надо было форсировать и дальше со всеми вытекающими. А ХТ40 и так не блистал надежностью, равно как и редуктор с вибрирующими валами... Результат был немного предсказуем уже после первых полетов. Можно было бы повоевать с проблемами, но подоспели паровые катапульты на авианосцах и смысл борьбы стал совершенно иллюзорным.
Не судьба.