Официальные лица, если эти рожи можно так назвать, молчат, попробую провести расчеты сам. Естественно придется делать какие-то допущения, но я постараюсь делать их в пользу увеличения цены
( Read more... )
Навскидку: 1) рабочих дней в месяце не 30 а 22, то есть не 600 а 440т. Это нужно учесть если считаем среднюю зарплату 2) Газель сама стоит денег, одним ремонтом нельзя обойтись, рано или поздно надо приобрести новую машину. 3) Как правило общественный транспорт ломается намного интенсивнее чем личный, из-за километража и специфики - постоянные остановки, хлопание дверями и тд
Я понимаю что накипело, что дело не в маршрутках. Но я не понимаю, почему поднять тариф на 50% раз в 20+ лет это так ужасно. Очевидно что стоимость должна быть круглая, 120 драмов не вариант. Значит надо либо в запасом повышать, либо вводить карточную систему - но ее в маршрутках нет и в Мск. Вариант ввести проездные - но они будут невыгодны скорее всего тем кто садится в транспорт пару раз в день. По сути надо вводить турникеты и автобусы ;)
1. Маршрутки работают каждый день, поэтому я и ввел 2 смены: 15 дней один шофер, 15 дней другой.
2-3. Именно поэтому я и заложил 50.000 драм в месяц - это очень много. Для примера на 6-ку мы столько в год тратим и это с учетом того, что она 83-го года, т.е. значительно старее всех Газелей. Фактически на ремонт за 12 лет я заложил цену новой Газели.
Начнем с того, что еще в бытность мною студентом, т.е. лет 10-14 назад. Ходили автобусы, достаточно много, которые стоили 50драм. А в бытность мною школьником т.е. лет 15-17 назад многие маршрутки были 50др или 75 драам, так что не надо про 20 лет.
Я не понимаю почему за отвратительный сервис: маршрутки работают хрен знает как, никакого расписания нет, после 10 вечера практически никакого транспорта, едешь зачастую свернувшись калачиком на одной ноге, я должен платить такие бабки. По мне, так за такой сервис и 100 драм много.
Comments 2
1) рабочих дней в месяце не 30 а 22, то есть не 600 а 440т. Это нужно учесть если считаем среднюю зарплату
2) Газель сама стоит денег, одним ремонтом нельзя обойтись, рано или поздно надо приобрести новую машину.
3) Как правило общественный транспорт ломается намного интенсивнее чем личный, из-за километража и специфики - постоянные остановки, хлопание дверями и тд
Я понимаю что накипело, что дело не в маршрутках. Но я не понимаю, почему поднять тариф на 50% раз в 20+ лет это так ужасно.
Очевидно что стоимость должна быть круглая, 120 драмов не вариант. Значит надо либо в запасом повышать, либо вводить карточную систему - но ее в маршрутках нет и в Мск. Вариант ввести проездные - но они будут невыгодны скорее всего тем кто садится в транспорт пару раз в день.
По сути надо вводить турникеты и автобусы ;)
Reply
2-3. Именно поэтому я и заложил 50.000 драм в месяц - это очень много. Для примера на 6-ку мы столько в год тратим и это с учетом того, что она 83-го года, т.е. значительно старее всех Газелей. Фактически на ремонт за 12 лет я заложил цену новой Газели.
Начнем с того, что еще в бытность мною студентом, т.е. лет 10-14 назад. Ходили автобусы, достаточно много, которые стоили 50драм. А в бытность мною школьником т.е. лет 15-17 назад многие маршрутки были 50др или 75 драам, так что не надо про 20 лет.
Я не понимаю почему за отвратительный сервис: маршрутки работают хрен знает как, никакого расписания нет, после 10 вечера практически никакого транспорта, едешь зачастую свернувшись калачиком на одной ноге, я должен платить такие бабки. По мне, так за такой сервис и 100 драм много.
Reply
Leave a comment