Поте-63-11 №501 из состава GR I/36 совершал перелет во французскую северную Африку, когда на самолете отказал один из двигателей. Экипаж в составе лейтенанта Долеака (Doleac), лейтенанта Лекольнека (Lecolgnec) и унтер-офицера Синьоре (Signoret) совершил вынужденную посадку на аэродроме Сон Сан Хуан (Son San Juan) на острове Майорка.


( Read more... )

ФРАНЦУЗСКАЯ КАМПАНИЯВ мае 1940 года в полностью готовом для выполнения заданий состоянии находилось 238 самолетов из 396, переданных в разведывательные эскадрильи. И это вместо предусмотренных предвоенными планами 860-ти аппаратов. Но эти машины и их экипажи выполнили гигантскую работу, в ежедневном режиме сообщая в Генеральный Штаб обо всех ( Read more... )

Совершенно новый разведывательно-наблюдательный самолет был создан на базе фюзеляжа Поте-63. Первоначально он рассчитывался в качестве замены устаревшим одномоторным Поте-39, Мюро-115/117 и Бреге-27 из групп наблюдения, но заменил также и Поте-542, и Блок-131 из разведывательных частей. Самолет стал правопреемником Поте-637, который оказался всего ( Read more... )

КОНЕЦ ФРАНЦУЗСКИХ ПОТЕ-63

В апреле 1945 года тройка Поте-631 (№№122, 134 и 185) из состава "приказавшей долго жить" авиации Виши были возвращены к активной боевой деятельности силами атлантического французского авиасоединения (Forces Aeriennes de l'Atlantique) для поддержки частей сражающихся с немцами.


( Read more... )

ФРАНЦУЗСКАЯ КАМПАНИЯ


( Read more... )

НАЧАЛО ВОЙНЫ. СТРАННАЯ ВОЙНА.
ИСТРЕБИТЕЛИ

Накануне вступления в войну в Клермон-ле-Ферме (Clermont-les-Fermes) была создана Дозорная Эскадрилья I/16 (на самом деле 1/16, потому что эскадрилья не может обозначаться римской цифрой - прим.переводчика), которая 29 января 1940 года станет Эскадрильей многоместных истребителей I/16 (ECM I/16) (на самом ( Read more... )

Этот легкий двухмоторник разрабатывался и производился как многоцелевой самолет, он массово поставлялся в ВВС, а также а несколько частей военно-морской авиации в мае 1940 года. Общее количество произведенных машин равно 1150 штук, что делает этот аппарат самым многочисленным, произведенным во Франции и используемом под французским трехцветным ( Read more... )

На приведенной ниже фотографии мы можем увидеть Поте-25 (Potez-25) в цветах националистов, существовавших в 1936-1939 годах. Изображен на снимке Поте-25TOE c двигателем Лоррен-Дитрих (Lorraine-Dietrich 12Eb) мощностью 450 л.с. Республиканская авиация использовала 25-е Поте, но то были модели с другими двигателями - один, с радиальным Гном-Рон ( ( Read more... )