Флот закрытого моря
31.12.19
В теплую декабрьскую ночь хочется опять порассуждать о парадоксальной любви Баварии к морям и ее особых отношениях с «Франкиталией». В самом деле, почему запертое в центре Европы курфюршество так мечтало обручиться с морем?
И правда, отчего потомки Антенора видят во сне Адриатику?
Мюнхенские Виттельсбахи еще в туманном XV веке устроили себе летнюю резиденцию на берегу Штарнбергского озера.
(тогда оно еще, впрочем, называлось Вюрмзе)
Если выбрать правильный ракурс, то гладь озера уйдет за горизонт и упрется в зыбкие Альпы на юге. Немецкий язык в какой-то степени смешивает понятия «море» и «озеро», так что почему бы не получить удовольствие от Dasein того, что есть здесь и сейчас? «Других морей у меня для вас нет».
Считается, что традиция держать всамделишный флот на Штарнбергском озере уходит все в то же пятнадцатое столетие. Пусть так, но великим озерным флотоводцем потомкам запомнился именно курфюрст Фердинанд Мария. В 1662 году у него родился наследник, Макс Эммануэль (тот самый, который почти добыл Баварии Нидерланды) и растроганный отец решил отпраздновать пополнение в семействе, приказав заложить новый «флагман» для озерной флотилии.
(тут можно сравнить мужской и женский подход, если такие термины еще применимы в нашу гендерно-нейтральную эпоху. Супруга Фердинанда, Генриетта Аделаида Савойская ― эталонная франкитальянка, внучка первого Бурбона на французском троне - дала обет построить новую церковь, если Господь пошлет ей сына. Обет был исполнен, и церковь Театиненкирхе украшает собой площадь Одеонсплатц в Мюнхене. И мозгом понимаешь, что подход Генриетты был практичнее: церковь стоит до сих пор, с нее в этом году, Божией Милостью, даже леса сняли. Но сердце шепчет: отдать швартовы, полный вперед!)
В общем, в 1665 году на воду был спущен «Буцентавр», краса и гордость баварского флота. Почти тридцать метров в длину, более восьми в ширину. В движение его приводили 64 гребца (впрочем, паруса на «Буцентавре» тоже стояли).
Читатель в этом месте может наморщить нос: «Фи, северные варвары скопировали венецианский «Бучинторо».
Но Виттельсбахи, согласно собственной генеалогии, считали венецианцев как минимум кузенами, поэтому имели полное право претендовать на владение собственной «Золотой баркой». Кроме того, «Буцентавр» был построен выписанными из Венеции мастерами, а затем украшен пусть и местными художниками, но обучавшимся все у тех же итальянцев. Спустя полтора века итальянские специалисты такими же отточенными движениями организуют в Баварии первый Октоберфест. На котором будут разливать пиво, сваренное итальянскими монахами.
***
«Буцентавр» обошелся курфюрсту в восемнадцать тысяч гульденов.
(когда читаешь такое в школьном учебнике, всегда задаешься вопросом - это очень много или просто много? Что ж, я поискал примерные цены того времени. Получается, что на один гульден можно было купить 60 фунтов говядины, двадцать дюжин куриных яиц или 240 литров молока. Даже с поправкой на тогдашнюю дороговизну мяса и молока - не особо разорительно для курфюрста)
Чтобы ему не было одиноко в баварском озере, позже были построены дополнительные корабли сопровождения - «Красная полугалера», «Синяя галера», а также различные мелкие лодки. Кроме того, еще существовал сооруженный еще в прошлом десятилетии Камергерский корабль.
«Буцентавр» был не просто произведением искусства - курфюрст использовал его как плавучий дворец, бальный зал и отель. Формально он даже считался военным кораблем, хотя давайте будем честными - его шестнадцать пушек пушечек использовались только для салютов и фейерверков.
***
А единственным противником «Буцентавра» были олени. Во время традиционной озерной охоты.
Егеря возводили длинный коридор, ведущий к озеру, и загоняли туда стадо оленей. Зверям не оставалось ничего иного, как бежать в воду, где почти неподвижные мишени расстреливались с кораблей. Грета в этом месте возмущенно бы топнула ножкой, я лишь осуждающе покачаю головой. Не то чтобы мне было жалко оленей, просто я считаю, что охота должна быть в первую очередь спортом.
(Кстати, в баварском уголовном кодексе статья за колдовство существовала еще в XVIII веке. Ах, Грета, что бы с тобой сделали, увидев такой теплый декабрь?)
Традицию водных забав на Штарнбергском озере сохранили и потомки Фердинанда, однако их пышность осталась в семнадцатом столетии. «Буцентавр» передавался по наследству как занятная дедовская диковина, исправно ремонтировался и даже иногда использовался, пока последний Виттельсбах из Баварской ветви - Макс Йозеф III - не приказал в 1758 году разобрать прадедушкин дредноут. Возможно, тут-то его и постигло страшное родовое проклятье.
***
06.03.20
Между прочим, у баварского «Буцентавра» был саксонский кузен. Курфюрст Август Сильный еще принцем побывал в Венеции и тоже пришел в восторг от нарядных галер на Гранд-канале. В 1719 году Август заказал у итальянских мастеров собственный «Буцентавр», который он выгуливал на Эльбе. Видите, если нет настоящего моря, его всегда можно выдумать.
(что случилось с саксонским «флагманом» после тридцатых годов - неизвестно. Скорее всего, пустили на слом сразу после смерти Августа)
Последний венецианский «Буцентавр» «Бучинторо» был уничтожен французскими солдатами в 1798 году. Им было лень возиться, отдирая золотые украшения, поэтому надстройку корабля просто сожгли. А в 1804 году французы имели наглость назвать «Буцентавром» свой новый линкор. Such INSOLENCE! Such ARROGANCE! Must be PUNISHED!
Так и произошло. Менее чем через год корабль был захвачен англичанами в Трафальгарском сражении. Французский экипаж сумел отбить линкор у британской призовой команды… и немедленно пошел ко дну во время сильного шторма. И вы спрашиваете, почему моряки суеверны?
Несмотря на внушительную флотилию Виттельсбахов на Штарнбергском озере, до наших дней сохранилась лишь довольно скромная прогулочная лодка «Дельфин», принадлежавшая Людвигу I. Теперь она демократично стоит в музее бок-о-бок с крестьянской долблёнкой. В загробной жизни нет ни чинов, ни сословий :-)
Людвиг на «Дельфине» катался редко, им все больше пользовалась его супруга. Сын Людвига, Максимилиан II, как-то прокатил на «Дельфине» Ганса Христиана Андерсона, но затем быстро забыл про папину лодку, так как озерная флотилия перешла на пар. Это-то «Дельфина» и спасло - в начала XX века открылся штарнбергский музей, и чудом уцелевшая гондола стала одним из его первых экспонатов.
(неожиданно «Дельфин» также стал символом послевоенного возрождения Мюнхена. Его провезли через разрушенный город во время открытия первого «Октоберфеста» после войны. Такой вот «ботик Петра Великого»)
Насколько я знаю, сейчас «Дельфин» - вообще единственное уцелевшее королевское судно во всей Германии.
Озерные пароходы на Штарнберге выглядели примерно так. Это «Тристан», прогулочный корабль Людвига II. Избавляясь от имущества убитого короля, пароход в 1886-м продали на озеро Амерзе, где он трудился до 1951 года. Затем его разобрали на металл. Надеюсь, место, где совершили такое святотатство, заросло терновником.
«Дельфину», безусловно, крупно повезло. Отец Людвига I, Макс Йозеф, будучи еще курфюрстом, а не королем, заказал парусную лодку для прогулок по Штарнбергу. Судно назвали «Каролиной». В ее постройке активное участие принимал баварский корабел (смешно звучит, правда?) Генрих Циммерман, который участвовал в одной из кругосветных экспедиций Кука. В отличие от «Дельфина», «Каролину» никто не забывал, и сразу после списания ее отправили в Баварский национальный музей в Мюнхене. Это-то ее и погубило - корабль сгорел во время бомбардировок. Уцелели лишь некоторые носовые украшения, да половина названия.
В конце XIX века Штарнбергское озеро перестало быть исключительной вотчиной Виттельсбахов и туда активно начали ездить горожане. С тех пор за сто с лишним лет ничего принципиально не изменилось. Даже внешний вид пароходов.
Подводя итог, напомню, что Бавария по своему духу - это, неожиданно, морская страна. В немецком языке «озеро» и «море» отличаются друг от друга лишь артиклем, немудрено и перепутать. И к каждому имеющемуся озеру Виттельсбахи - а следом за ними, и вся Бавария - относились как к всамделишному морю, где нужно построить порт и держать полноценную флотилию. Если бы история где-то свернула иначе, и Бавария получила выход в Адриатику (ну или хотя бы в Северное море, отняв у Австрии Нидерланды), то корабли под бело-голубым флагом пересекали бы Атлантику, а не Бодензе и Штарнбергское озеро.
Ведь символ Баварии - лев. А львы бывают и морскими. Более того, просто рассуждая с точки зрения лингвистики, нельзя не заметить, что расстояние Хэмминга от льва до чайки - единица. Всего одну букву нужно поменять :-)
В теплую декабрьскую ночь хочется опять порассуждать о парадоксальной любви Баварии к морям и ее особых отношениях с «Франкиталией». В самом деле, почему запертое в центре Европы курфюршество так мечтало обручиться с морем?
И правда, отчего потомки Антенора видят во сне Адриатику?
Мюнхенские Виттельсбахи еще в туманном XV веке устроили себе летнюю резиденцию на берегу Штарнбергского озера.
(тогда оно еще, впрочем, называлось Вюрмзе)
Если выбрать правильный ракурс, то гладь озера уйдет за горизонт и упрется в зыбкие Альпы на юге. Немецкий язык в какой-то степени смешивает понятия «море» и «озеро», так что почему бы не получить удовольствие от Dasein того, что есть здесь и сейчас? «Других морей у меня для вас нет».
Считается, что традиция держать всамделишный флот на Штарнбергском озере уходит все в то же пятнадцатое столетие. Пусть так, но великим озерным флотоводцем потомкам запомнился именно курфюрст Фердинанд Мария. В 1662 году у него родился наследник, Макс Эммануэль (тот самый, который почти добыл Баварии Нидерланды) и растроганный отец решил отпраздновать пополнение в семействе, приказав заложить новый «флагман» для озерной флотилии.
(тут можно сравнить мужской и женский подход, если такие термины еще применимы в нашу гендерно-нейтральную эпоху. Супруга Фердинанда, Генриетта Аделаида Савойская ― эталонная франкитальянка, внучка первого Бурбона на французском троне - дала обет построить новую церковь, если Господь пошлет ей сына. Обет был исполнен, и церковь Театиненкирхе украшает собой площадь Одеонсплатц в Мюнхене. И мозгом понимаешь, что подход Генриетты был практичнее: церковь стоит до сих пор, с нее в этом году, Божией Милостью, даже леса сняли. Но сердце шепчет: отдать швартовы, полный вперед!)
В общем, в 1665 году на воду был спущен «Буцентавр», краса и гордость баварского флота. Почти тридцать метров в длину, более восьми в ширину. В движение его приводили 64 гребца (впрочем, паруса на «Буцентавре» тоже стояли).
Читатель в этом месте может наморщить нос: «Фи, северные варвары скопировали венецианский «Бучинторо».
Но Виттельсбахи, согласно собственной генеалогии, считали венецианцев как минимум кузенами, поэтому имели полное право претендовать на владение собственной «Золотой баркой». Кроме того, «Буцентавр» был построен выписанными из Венеции мастерами, а затем украшен пусть и местными художниками, но обучавшимся все у тех же итальянцев. Спустя полтора века итальянские специалисты такими же отточенными движениями организуют в Баварии первый Октоберфест. На котором будут разливать пиво, сваренное итальянскими монахами.
***
«Буцентавр» обошелся курфюрсту в восемнадцать тысяч гульденов.
(когда читаешь такое в школьном учебнике, всегда задаешься вопросом - это очень много или просто много? Что ж, я поискал примерные цены того времени. Получается, что на один гульден можно было купить 60 фунтов говядины, двадцать дюжин куриных яиц или 240 литров молока. Даже с поправкой на тогдашнюю дороговизну мяса и молока - не особо разорительно для курфюрста)
Чтобы ему не было одиноко в баварском озере, позже были построены дополнительные корабли сопровождения - «Красная полугалера», «Синяя галера», а также различные мелкие лодки. Кроме того, еще существовал сооруженный еще в прошлом десятилетии Камергерский корабль.
«Буцентавр» был не просто произведением искусства - курфюрст использовал его как плавучий дворец, бальный зал и отель. Формально он даже считался военным кораблем, хотя давайте будем честными - его шестнадцать пушек пушечек использовались только для салютов и фейерверков.
***
А единственным противником «Буцентавра» были олени. Во время традиционной озерной охоты.
Егеря возводили длинный коридор, ведущий к озеру, и загоняли туда стадо оленей. Зверям не оставалось ничего иного, как бежать в воду, где почти неподвижные мишени расстреливались с кораблей. Грета в этом месте возмущенно бы топнула ножкой, я лишь осуждающе покачаю головой. Не то чтобы мне было жалко оленей, просто я считаю, что охота должна быть в первую очередь спортом.
(Кстати, в баварском уголовном кодексе статья за колдовство существовала еще в XVIII веке. Ах, Грета, что бы с тобой сделали, увидев такой теплый декабрь?)
Традицию водных забав на Штарнбергском озере сохранили и потомки Фердинанда, однако их пышность осталась в семнадцатом столетии. «Буцентавр» передавался по наследству как занятная дедовская диковина, исправно ремонтировался и даже иногда использовался, пока последний Виттельсбах из Баварской ветви - Макс Йозеф III - не приказал в 1758 году разобрать прадедушкин дредноут. Возможно, тут-то его и постигло страшное родовое проклятье.
***
06.03.20
Между прочим, у баварского «Буцентавра» был саксонский кузен. Курфюрст Август Сильный еще принцем побывал в Венеции и тоже пришел в восторг от нарядных галер на Гранд-канале. В 1719 году Август заказал у итальянских мастеров собственный «Буцентавр», который он выгуливал на Эльбе. Видите, если нет настоящего моря, его всегда можно выдумать.
(что случилось с саксонским «флагманом» после тридцатых годов - неизвестно. Скорее всего, пустили на слом сразу после смерти Августа)
Последний венецианский «Буцентавр» «Бучинторо» был уничтожен французскими солдатами в 1798 году. Им было лень возиться, отдирая золотые украшения, поэтому надстройку корабля просто сожгли. А в 1804 году французы имели наглость назвать «Буцентавром» свой новый линкор. Such INSOLENCE! Such ARROGANCE! Must be PUNISHED!
Так и произошло. Менее чем через год корабль был захвачен англичанами в Трафальгарском сражении. Французский экипаж сумел отбить линкор у британской призовой команды… и немедленно пошел ко дну во время сильного шторма. И вы спрашиваете, почему моряки суеверны?
Несмотря на внушительную флотилию Виттельсбахов на Штарнбергском озере, до наших дней сохранилась лишь довольно скромная прогулочная лодка «Дельфин», принадлежавшая Людвигу I. Теперь она демократично стоит в музее бок-о-бок с крестьянской долблёнкой. В загробной жизни нет ни чинов, ни сословий :-)
Людвиг на «Дельфине» катался редко, им все больше пользовалась его супруга. Сын Людвига, Максимилиан II, как-то прокатил на «Дельфине» Ганса Христиана Андерсона, но затем быстро забыл про папину лодку, так как озерная флотилия перешла на пар. Это-то «Дельфина» и спасло - в начала XX века открылся штарнбергский музей, и чудом уцелевшая гондола стала одним из его первых экспонатов.
(неожиданно «Дельфин» также стал символом послевоенного возрождения Мюнхена. Его провезли через разрушенный город во время открытия первого «Октоберфеста» после войны. Такой вот «ботик Петра Великого»)
Насколько я знаю, сейчас «Дельфин» - вообще единственное уцелевшее королевское судно во всей Германии.
Озерные пароходы на Штарнберге выглядели примерно так. Это «Тристан», прогулочный корабль Людвига II. Избавляясь от имущества убитого короля, пароход в 1886-м продали на озеро Амерзе, где он трудился до 1951 года. Затем его разобрали на металл. Надеюсь, место, где совершили такое святотатство, заросло терновником.
«Дельфину», безусловно, крупно повезло. Отец Людвига I, Макс Йозеф, будучи еще курфюрстом, а не королем, заказал парусную лодку для прогулок по Штарнбергу. Судно назвали «Каролиной». В ее постройке активное участие принимал баварский корабел (смешно звучит, правда?) Генрих Циммерман, который участвовал в одной из кругосветных экспедиций Кука. В отличие от «Дельфина», «Каролину» никто не забывал, и сразу после списания ее отправили в Баварский национальный музей в Мюнхене. Это-то ее и погубило - корабль сгорел во время бомбардировок. Уцелели лишь некоторые носовые украшения, да половина названия.
В конце XIX века Штарнбергское озеро перестало быть исключительной вотчиной Виттельсбахов и туда активно начали ездить горожане. С тех пор за сто с лишним лет ничего принципиально не изменилось. Даже внешний вид пароходов.
Подводя итог, напомню, что Бавария по своему духу - это, неожиданно, морская страна. В немецком языке «озеро» и «море» отличаются друг от друга лишь артиклем, немудрено и перепутать. И к каждому имеющемуся озеру Виттельсбахи - а следом за ними, и вся Бавария - относились как к всамделишному морю, где нужно построить порт и держать полноценную флотилию. Если бы история где-то свернула иначе, и Бавария получила выход в Адриатику (ну или хотя бы в Северное море, отняв у Австрии Нидерланды), то корабли под бело-голубым флагом пересекали бы Атлантику, а не Бодензе и Штарнбергское озеро.
Ведь символ Баварии - лев. А львы бывают и морскими. Более того, просто рассуждая с точки зрения лингвистики, нельзя не заметить, что расстояние Хэмминга от льва до чайки - единица. Всего одну букву нужно поменять :-)