Сербия, Босния и Герцеговина в январе
Вернулись из своей новогодней поездки. Как итог: провели шесть дней в Сербии и четыре дня в Боснии и Герцеговине. Полны впечатлений, восторгов и удивлений. Бывшая Югославия крайне интересна, второй раз туда попадаю и второй раз убеждаюсь в этом. С погодой очень повезло: всего один день было дождливо и один пасмурно, все остальные дни - тепло и солнечно, порой до +10..+15 градусов. Зима на Балканах - не зима, а мечта)
С видом на Белград.
Ниже несколько отрывистых впечатлений.
Наш небольшой, но интересный маршрут по Балканам:
Перелет в Белград пришелся прямо на новогоднюю ночь, причем так, что взлетели мы ровно за три минуты до полуночи. Самолет еще не успел набрать высоту, а пассажиры в салоне уже начали поздравлять друг друга с Новым годом и открывать напитки из дьюти-фри. Получилось так, что улетели мы из Москвы еще в старом году, встретили Новый год в полете целых три раза и приземлились в Белграде за несколько минут до наступления сербского Нового года. Лететь в новогоднюю ночь над Европой очень впечатляюще: в иллюминаторе тут и там над светящимися городами-паутинками мелькают вспышки-фейерверки, красота!
Белград. Настоящего снега не было, но нашелся искусственный)
Как я писала в предыдущем посте, развлечения и ночная жизнь на Балканах весьма активные. Помимо того, что кормят в самых аутентичных ресторанах Белграда невероятно вкусно, после восьми вечера там начинают играть небольшие национальные оркестры. Они перемещаются прямо между столиками и готовы исполнять любую музыку, лишь бы заказывающие платили. В туристическом центре Белграда и Сараево полно баров с громкой музыкой, где народ зависает до утра. В праздники был действительно большой поток туристов, который то немного стихал, то снова возобновлялся с прежней силой.
Очень понравились сербские крепости в Петроварадине, Смедерево и в самом Белграде. Они далеко не в идеальном состоянии, но тем не менее производят мощное впечатление. А какие прекрасные виды на Дунай открываются из них!
В Смедеревской крепости.
В Белграде (да и в Сараево тоже) трамвай - один из основных видов транспорта. Причем в столице Сербии ходят трамваи, кажется, всех возможных поколений. Есть и старые чешские, которые мы помним из СССР, есть угловатая версия, которая существует в России сейчас, и есть низкие современные, как в Европе или, скажем, Стамбуле. Маршрутная сеть удобная, ездят они часто. Мы полюбили в Белграде круговой маршрут №2, часто катались на нем от отеля до вокзала, быстро и без пробок. А в Сараево есть популярный трамвайный маршрут №3, который ходит из одного конца вытянутого вдоль реки города до другого. Такой популярный, что, несмотря на частое курсирование, постоянно забивается под завязку.
Исторический центр Сараево.
Поразил сам по себе Сараево. Перед поездкой туда я ожидала увидеть покорёженный войной провинциальный город в горах, с красными черепичными крышами и узкими улицами. Но в первый же вечер стало ясно, что он лишь отчасти такой, каким был в моих представлениях. В реальности это необычный мультикультурный центр с красивой старинной архитектурой, большим туристическим потоком, оживленной ночной жизнью, колоритным старым центром, мощеными булыжником улицами и современными торговыми центрами. О войне 90-х годов там напоминают изредка встречающиеся дома с пулевыми отверстиями, но бОльшая часть центра давно отреконструирована.
В Мостаре.
Железные дороги в Боснии и Герцеговине - похоже, явление отмирающее. Пустынный железнодорожный вокзал в одном из крупнейших городов страны Мостаре и курсирующие всего лишь два раза в день почти пустые поезда в два вагона между Мостаром и Сараево заставляют недоумевать, как это сообщение еще не загнулось окончательно. Хотя поезда там ходят потрясающие: старые шведские, по виду из 60-х годов, с мягкими пышными креслами и вообще крайне добротно сделанные. Одно удовольствие прокатиться в таком необычном поезде.
В сравнении с невысокими для Европы ценами на жилье и еду расценки на автобусные переезды по Сербии и Боснии-Герцеговине немного кусаются. Полезный лайфхак: билет на поезд по тому же маршруту обычно стоит в 2-3 раза дешевле, чем автобусный.
С видом на Белград.
Ниже несколько отрывистых впечатлений.
Наш небольшой, но интересный маршрут по Балканам:
Перелет в Белград пришелся прямо на новогоднюю ночь, причем так, что взлетели мы ровно за три минуты до полуночи. Самолет еще не успел набрать высоту, а пассажиры в салоне уже начали поздравлять друг друга с Новым годом и открывать напитки из дьюти-фри. Получилось так, что улетели мы из Москвы еще в старом году, встретили Новый год в полете целых три раза и приземлились в Белграде за несколько минут до наступления сербского Нового года. Лететь в новогоднюю ночь над Европой очень впечатляюще: в иллюминаторе тут и там над светящимися городами-паутинками мелькают вспышки-фейерверки, красота!
Белград. Настоящего снега не было, но нашелся искусственный)
Как я писала в предыдущем посте, развлечения и ночная жизнь на Балканах весьма активные. Помимо того, что кормят в самых аутентичных ресторанах Белграда невероятно вкусно, после восьми вечера там начинают играть небольшие национальные оркестры. Они перемещаются прямо между столиками и готовы исполнять любую музыку, лишь бы заказывающие платили. В туристическом центре Белграда и Сараево полно баров с громкой музыкой, где народ зависает до утра. В праздники был действительно большой поток туристов, который то немного стихал, то снова возобновлялся с прежней силой.
Очень понравились сербские крепости в Петроварадине, Смедерево и в самом Белграде. Они далеко не в идеальном состоянии, но тем не менее производят мощное впечатление. А какие прекрасные виды на Дунай открываются из них!
В Смедеревской крепости.
В Белграде (да и в Сараево тоже) трамвай - один из основных видов транспорта. Причем в столице Сербии ходят трамваи, кажется, всех возможных поколений. Есть и старые чешские, которые мы помним из СССР, есть угловатая версия, которая существует в России сейчас, и есть низкие современные, как в Европе или, скажем, Стамбуле. Маршрутная сеть удобная, ездят они часто. Мы полюбили в Белграде круговой маршрут №2, часто катались на нем от отеля до вокзала, быстро и без пробок. А в Сараево есть популярный трамвайный маршрут №3, который ходит из одного конца вытянутого вдоль реки города до другого. Такой популярный, что, несмотря на частое курсирование, постоянно забивается под завязку.
Исторический центр Сараево.
Поразил сам по себе Сараево. Перед поездкой туда я ожидала увидеть покорёженный войной провинциальный город в горах, с красными черепичными крышами и узкими улицами. Но в первый же вечер стало ясно, что он лишь отчасти такой, каким был в моих представлениях. В реальности это необычный мультикультурный центр с красивой старинной архитектурой, большим туристическим потоком, оживленной ночной жизнью, колоритным старым центром, мощеными булыжником улицами и современными торговыми центрами. О войне 90-х годов там напоминают изредка встречающиеся дома с пулевыми отверстиями, но бОльшая часть центра давно отреконструирована.
В Мостаре.
Железные дороги в Боснии и Герцеговине - похоже, явление отмирающее. Пустынный железнодорожный вокзал в одном из крупнейших городов страны Мостаре и курсирующие всего лишь два раза в день почти пустые поезда в два вагона между Мостаром и Сараево заставляют недоумевать, как это сообщение еще не загнулось окончательно. Хотя поезда там ходят потрясающие: старые шведские, по виду из 60-х годов, с мягкими пышными креслами и вообще крайне добротно сделанные. Одно удовольствие прокатиться в таком необычном поезде.
В сравнении с невысокими для Европы ценами на жилье и еду расценки на автобусные переезды по Сербии и Боснии-Герцеговине немного кусаются. Полезный лайфхак: билет на поезд по тому же маршруту обычно стоит в 2-3 раза дешевле, чем автобусный.