Интересно, а почему крутость "джипа" принято мерять тем, как далеко идти за трактором, а не тем, сколько тысяч км. он пробежит по той же Монголии без полной ревизии ходовки? По первому то пункту самый супер джип - Ока.
По второму, если нашему трактору вперед поставить неразрезной мост, как было на предыдущем поколении, то оно и получится :) Принято, да в каком форуме тема джипов не всплывет, везде первый вопрос - проходимость. Выкладывают ролики как какой нибудь Туарег успешно месит грязь и ставят его в один ряд с тем же ТЛК-105 (то на чем мы в Марокко катались). А вот разница в пробегах даже если просто по грунтовкам много на этих машинах ездить, как то на второй план отходит.
:)) Ну месить грязь - это зрелище. А у тебя - сухая таблица с цифрами. Которые еще считать надо или на практике проверять. Кто-нить поедет за этим в Монголию? :)
Но до этих гор и говен он ехал по асфальту, а когда в стране асфальт заканчивается в 100 км. от столицы, а по площади эта страна как 4 Франции, расклад немного другой :)
Comments 9
Кем принято-то? Те, кому в джипе важна крутизна, меряют ее в количестве уплоченных дензнаков, а вовсе не. Ну я так думаю, могу ошибаться.
Reply
Принято, да в каком форуме тема джипов не всплывет, везде первый вопрос - проходимость. Выкладывают ролики как какой нибудь Туарег успешно месит грязь и ставят его в один ряд с тем же ТЛК-105 (то на чем мы в Марокко катались). А вот разница в пробегах даже если просто по грунтовкам много на этих машинах ездить, как то на второй план отходит.
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
Leave a comment