Станция МЦД Водники (D1)
Сегодняшняя наша станция может быть не такая интересная, тут не начался ремонт, тут не осталось артефактов прошлого. Но зато тут можно увидеть очень показательный пример странного расходования средств с одной стороны и полного пренебрежения историей со стороны нашего гиганта-монополиста РЖД. Станцию привели в порядок, установили все атрибуты МЦДшные, а судя по рендерам ее ждет преображение в стиле соседних станций, которые мы посетили раньше. Итак, станция "Водники" - это еще одна станция (если уж называть правильно - остановочный пункт), расположенная в городе Долгопрудный. Платформа тут открыта совсем недавно по меркам этого направления - в 1951 году. Тогда еще Водники не были частью Долгопрудного, но уже через несколько лет молодой и быстрорастущий город поглотил поселок.
Станция была построена, как я уже говорил в советское время. 50-е годы были для нашей страны расцветом помпезной сталинской архитектуры, достаточно вспомнить станции метро, построенные в эти года. Тут, на платформе "Водники" построили простой, лаконичный, но вместе с тем симпатичный павильон с навесом. Фотографии того времени дают нам представление, как он выглядел. Посмотрите, какой симпатичный!
Арочные окна и декоративные элементы на колоннах и карниз, все это очень просто, но создает приятное впечатление.
Еще фото из прошлого, на этот раз это 80-е.
Интересно, что этот потрясающий павильон до сих пор существует, правда вся забота о нем железнодорожников заключалась в периодической покараске.
Окна заложены, но все еще есть декор на колоннах и оконные арки продолжали красить в белый.
Смотрите какое название станции.
Потом решили не заморачиваться с декором колонн и выкрасили все в один цвет. Но хотя бы арки оставили.
В какой то момент у РЖД появился свой корпоративный стиль оформления - это два серый цвета разделенных красной линий и павильон выкрасили в серый. Тут уж не до белых арок.
Но это не конец истории. Пришла беда реновация и сюда. В рамках МЦД решили обновить инфраструктуру и что же сделали? Может быть раскрыли все слои краски и восстановили первоначальный облик павильона? Конечно же нет! Павильон облицевали современными облицовочными панелями. Вот такое фото я нашел у товарища Варламова - это начало этого года. Все сделано максимально неаккуратно, даже цоколь не стали делать, чтобы эти панели не угробили в первую же зиму. В общем, мрак. Но даже это не конец этой грустной истории, продолжение чуть ниже...
Как я уже говорил, станцию ждет преображение по типовому проекту, причем судя по всему будут построена новая платформы, а старые скорее всего демонтируют вместе с павильонами... которым так не повезло встать на пути "прогресса" по версии РЖД.
Проект предусматривает одну платформу, конкорс и пара башен сходов.
Хочется верить ,что на грабли, на которые наступили при строительстве и проектировании МЦКшных станций, а там, я напомню, все было спроектировано и построено в нереально короткие сроки. Соответственно очень сильно пострадало качество, что в свою очередь еще аукнется в ближайшем будущем. Тут вроде спешки нет никакой, так что надеюсь все будет сделано аккуратно и продуманно.
Всегда умилялся на архитекторов, которые рисуют вот такие вот 12 метровой высоты стекла. Конечно можно заказать такие стекла, в конце концов, такие богатые организации, как компания Эппл для своих магазинов, может себе это позволить. Но это значит, что стекла к нам повезут из-за границы, так как у нас такое сделать не смогут. =))) Понятно, что все это разобьется по высоте, и визуальный эффект уже не будет таким, зачем такое рисовать, не понимаю.
Будет круто, если оставят эти огромные буквы на фасаде, но я боюсь, что ограничатся стандартными лайтбоксами.
Вот планировка конкорса и башен, тут все довольно стандартно. Все, что было обкатано на МЦК, все присутствует и тут.
1. Ну а теперь поглядим что тут есть сейчас.
2. Здесь две платформы с переходом по путям, что не очень безопасно, как вы понимаете.
3. Название станции в лайтбоксе... хотя если приглядеться, то окажется, что это не совсем лайтбокс. Похоже на простую табличку, без какой либо подсветки. Ночью совершенно не видно этих табличек из поезда.
4. С другой стороны вообще голая табличка.
5. Схема линии напечатана на обычном пенокартоне и прикручена саморезами к мачте освещения.
6. Порадовали старые электрички, на которые налепили наклейки "МЦД" по всей видимости это добавляет +10 к крутости. Наклейки должны по задумке помогать пассажирам ориентироваться. По мне, так это не добавляет понятности.
7. ИНФО СОС.
8. Внезапно в нем работал экран и на нем показывались ближайшие электрички. Если я не ошибаюсь, то такую же информацию должно показывать табло на платформе. Зачем избыточная информация, не понятно. Позабавило, сообщение в верхнем правом углу. Нажимал кнопку "ВОССТАНОВИТЬ" но экран оказался не сенсорным, эх жаль. Обратите внимание поверхность стелы, нержавейка стала покрываться ржавой пылью и ее никто не чистит. Надеюсь, что это пыль, а не ржавчина, хочется верить, что на нержавейке не сэкономили и не взяли самую дешевую которая ржавеет на улице. =)
9. На платформах поставили остановки для ожидания поезда. Казалось бы если поезда ходят так часто, зачем тут остановки со скамейками. На самом деле попробуйте отсюда прокатиться в Одинцово. Половина поездов поедет только до Савёловского или Белорусского вокзалов, поезда до Одинцово придется подождать минут 15-20, может и больше.
10. Навес с лавками типовой, подобные мы уже видели.
11. Лавки есть и на платформе, тоже типовые. Как я понял, они тут появились в начале года. Посмотрите какимм черным уже стали деревяшки.
12. Тут никаких турникетов нет, валидировать билеты нужно самостоятельно.
13. Вокруг станции грязь, однако, видимо к открытию МЦД тут сделали асфальтированные дорожки, вдоль которых поставили мачты освещения. Неплохо.
14. А теперь вернемся к павильону с навесом. Теперь он выглядит так. По сравнению с началом года... он изменился.
15. Мы такой павильон уже видели, их все решили декорировать подобным образом. Куча разных материалов, низкое качество... все это присутствует тут, Очень жаль.
16. У меня есть ощущение, что восстановить павильон в изначальном виде было бы по-первых не дороже, во-вторых это способствовало бы бережному отношению к истории. Восстановление павильонов добавило бы очков репутации РЖД, а так получается, что железнодорожники историю свою не ценят, готовы все разрушить, все, что строили даже не они. А вместо этого строят вот такое. Это все времянка, которая не проживет не то чтобы 60-70 лет... это все поменяют, как только разработают новый брендбук для МЦД.
17. Я всегда призываю обращать внимание на детали. Детали - это очень важно. Посмотрите как подходят материалы к плитке на полу. Грязь и прочее говно будет разрушать материалы и подсистему. Сотни лет назад уже придумали решение, надо снизу делать отбивку в виде цоколя, который можно облицевать камнем, который проживет несколько сотен лет. Но зачем, это же времянка. А ведь это все стоит денег, все это не бесплатно. Казалось бы экономия должна стоять во главу угла, это же декларирует и само РЖД, но по факту мы видим выкинутые на ветер деньги. А еще поглядите на белую арку слева, она зачем-то сделана другой формы, не такой как было в оригинале, это-то зачем?
18. Повесили новое расписание.
19. Те станции, что еще не открыты, показаны серым. Оказалось, что так нужная лично мне станция Илимская, откроется аж в 2014 году. 5 лет!!! Чего они там такого решили сделать? Можно же уже сейчас поставить временные деревянные платформы и уже потом делать то, что хотели.
20. Ну вот, вместо новой Иволги опять старая электричка и снова она не пойдет по маршруту МЦД до Одинцово, а пойдет опять до Савёловского вокзала.
21. Ладно поедем на том, что приехало...
P.S. Все архивные фото и рендеры взяты из открытых источников
ХЛЕБНИКОВО <<< ВОДНИКИ >>> ДОЛГОПРУДНАЯ
НАЗЕМНОЕ МЕТРО