Программа создания турбовинтового двигателя ВК-800С

[bmpd]

Как сообщает веб-ресурс ATO.ru, АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) планирует начать предварительные стендовые испытания российского двигателя ВК-800С в конце сентября. Этот мотор предназначен для использования в составе силовой установки чешских самолетов L-410, сборка которых локализована на екатеринбургском предприятии.

Comments

[melman31]

А что с программой ВК-800В? По мне он более актуален у нас в его ниши только иностранцы

[khathi]

Самолётная версия - это как раз попытка гальванизировать проект после закрытия вертолётного варианта.

[greyfox_21]

А его закрыли?(это не ерничество, это вопрос). Просто выпуск "Ансатов" наращивают, но это конечно не повод делать для него свой двигатель (а вот это уже сарказм)

[khathi]

Вроде как ещё в прошлом году, как неперспективный.

[nickfw.ru]

Хорошее дело! но мощность надо бы по выше, что бы подошёл например к Байкалу...

[manpupunera]

Одномоторники для пассажирской авиации не актуальны, поэтому стратегически направление выбрано правильно, чебурашки и др. двухмоторные аналоги должны полностью вытеснить архаичный Ан-2 в т.ч. и в турбовинтовом варианте. Другое дело что нужно готовить задел и на смену планеру чебурашки, новый планер с более высокими лётными характеристиками на перспективу.

[elric_me]

У мелких двухмоторников своих недостатков хватает, начиная с переразмеренного двигателя.

[manpupunera]

"- я мужчина

[elric_me]

Не, вы конечно молодец, сравнивать допотопный Ан-2 с более новым самолетом и сравнивать экономичность учитывая что первый на бензине, а второй на керосине.
И безопасность мелкого двухмоторника только потому что у него два мотора эфемерна.
Отказ одного из моторов на взлете бэд об взлетку с разворотом. Одномоторный биплан просто спланирует.

[dp_3lo]

А в чем смысл был покупать лицензию на Л-410 ?
Не дешевле было с нуля такой же разработать - с учетом современных технологий, материалов, авионики и пр ?

ЗЫ:
Посмотрел кто хозяин этого мероприятия - все ясно стало... :)