Проект самолёта «Байкал» (ЛМС-901)

[bmpd]

На веб-ресурсе «Авиация России» опубликован материал Андрея Величко «Самолёт «Байкал», он же - ЛМС-901. Что о нём известно», в котором говорится, что летом 2019 года Министерство промышленности и торговли России объявило конкурс на разработку лёгкого многофункционального самолёта на девять пассажиров, отказавшись от практически готового к

Comments

[pavel_ladikov]

Да не нужно гибридные и дополнительные двигательные установки! В регионах литиевые аккумуляторы будут вымерзать и воспламеняться при зарядке, и их просто перестанут ставить, как избыточный балласт.

А главное - цена в 120 миллионов - и без того высока для повсеместного использования. А самолетик этот крайне нужен на районных уровнях!
Площадки с укрепленным грунтом размером 300 метров через каждые 20-30 км в шахматном порядке - вообще не вопрос! Каждому главе района дать поручение - и оно будет. Было бы что сажать на них.

[semen_semenytsh]

Это не «площадки» должны быть. Их кто- то должен обслуживать. Летом бурьян и кусты стричь, зимой снег убирать. Наверняка нужны ближний и дальний привод и все такое. Кто за все это будет платить?

[pavel_ladikov]

с этой работой прекрасно справятся дорожники. Они обслуживают шоссе длинной по полсотни км, для них 300 метров - ерунда. Что касается подсветки полос - в советское время прекрасно обходились без нее. А сейчас поставить автоматику с солнечными панелями и дистанционным включением по требованию - нефиг делать. Это вообще копейки по сравнению со стоимостью самолетика и топлива.

[ext_3603562]

Вам бы прогуляться летом, осенью, зимой по Пинежскому, Мезенскому, Онежскому районам. Присмотрите площадки, поговорите с главами районов.

[inomor]

Электродвигатели и аккумуляторы - бредятина. Не взлетит.

[semen_semenytsh]

С электромоторами явный конструктивный бред или попытка мухлежа чтобы обмануть сертификацию. Делали бы сразу двухмоторник, уменьшенный вдвое Л-410. Или нашли на рынке такой самолёт и купили лицензию.

[svobodnyi18]

Пьяные украинские солдаты стреляют на пляжах

[andrei_shepelev]

>ТВС-2ДТС ... получился чрезмерно тяжёлым. Какая неожиданность! А кое-кто (я) это сразу говорил. Знаете, даму не обязательно взвешивать -- излишний вес виден и так.

>Аэродинамическая схема "биплан" имеет избыточную площадь крыла.. Ну офигеть просто, неожиданность №2. Они в авиационном институте учились? Все так называемые (мнимые) достоинства Ан-2 являются непосредственной причиной его недостатков.

>возможность совершать взлёт/посадку с плохо подготовленных аэродромов. Для улучшения характеристик устойчивости при выполнении разбега и пробега при поднятом хвостовом колесе планируется установка системы стабилизации курсовой устойчивости с помощью дифференциального торможения.
-- И тут колесо попало в (небольшую) ямку. Капотаж, в лучших традициях Ан-2. Не изобретайте велоАн-2, мать вашу. Сделайте носовое колесо побольше, и всех делов. Сам О.К.Антонов свой следующий "внедорожный" самолет (Ан-14/28) сделал с носовой стойкой.

[semen_semenytsh]

Да, шасси с хвостовой опорой это ппц в современном самолете для перевозки паксов. И этот каменный век на одной машине с аварийными электродвигателями с раскладным винтом. Кто поручится, что через 10-15 лет эксплуатации и "безангарного хранения" при отказе основного двигателя эти винты штатно разложатся и аккумуляторы будут в рабочем состоянии?

[old_fung]

Если поднять взлётно-посадочные характеристики механизацией крыла, а не его площадью, поставить второй двигатель, а не изобретать костыли и сделать шасси с передней стойкой, то получится сами знаете что. Вдруг станет ясно, что скрипач не нужен, потому что во-первых, вырастет цена и объём обслуживания, а во-вторых - что уже такой есть.

[glockmeister]

даже первый уже есть
без электродвигателей правда
с 2005 года в серии