и вот прошла, вся в синем, стюардесса - как принцесса...

[brussels_air]

Первоначально на пассажирских авиарейсах пассажирами занимался второй пилот, что было весьма рискованно с точки зрения безопасности. В 1930 году в США возникла мысль привлечь к работе стюардами молодых привлекательных девушек - это должно было послужить хорошей рекламой пассажирских авиаперевозок, к тому же девушки меньше весили

Comments

[aviator_ru]

а у меня другие есть::)))
посвежее :)

[brussels_air]

ух, в двух словах тут сложно рассказать, это тема для пары больших постов - постараемся их в ближайшее время подготовить и разместить.
Вообще знаки отличия в гражданскую авиацию, как и во многие другие отрасли, пришли из армии и флота.
К примеру:
У капитана - на рукавах выше обшлагов четыре нашивки золотого галуна, шириной в 1/4 вершка каждая, с завитком на верхней; на фуражке по середине околоша золотой галун, шириной в 1/2 вершка.
У первого помощника капитана - на рукавах три галунные нашивки.
У второго помощника капитана - две такие же нашивки.
У третьего помощника капитана - одна такая же нашивка.
У учеников - нашивок не полагается.
У инспекторов и заведывающих пароходствами - такие же отличия, как и у капитанов, но верхняя нашивка шириной в 1/2 вершка. это цитата из справочника "ФОРМА ОДЕЖДЫ И ЗНАКИ РАЗЛИЧИЯ СЛУЖАЩИХ РУССКОГО ТОРГОВОГО ФЛОТА 1903 - 1917 гг." Как можем видеть, здесь связь наиболее прямая. В свою очередь эти положения о форме были заимствованы из положения о форме морских офицеров

[brussels_air]

да, и это при требованиях как к космонавтам :)

[vibressa]

подъем - не выше 160 сантиметров - ???
рост?

[brussels_air]

верно :)

[coffeynaya]

Умилил факт того, что бортпроводницы таскали ведра с топливом и помогали загонять самолет в ангар... Нелегкая в общем профессия :)
Хотя и до сих пор девчонкам порой приходится выполнять далеко не женские обязанности, - такая работа.

[brussels_air]

а представьте, как бы сейчас выглядела заправка лайнера таким способом... экипаж с коромыслами %)