(no subject)
Brooklyn Breeze
Gowanus Expressway - cкоростное шоссе протяженностью 6.1-миль, от тоннеля Brooklyn-Battery до моста Verrazano-Narrows, соединяющего Бруклин и Стейтен Айленд. Эта дорога, задуманная строителем Робертом Мозесом в конце 1930-х годов,
была открыта для четырёхполосного движения аж в 1941 году и по сей день имеет спорную репутацию. Меня, однако, всегда притягивал этот виадук. Cтроительство шоссе началось в 1939 году,
и первоначально планировалось делать двенадцать полос, но в результате построили cначала четыре, а потом увеличили до шести, чтобы уменьшить количество снесённых домов в итальянском районе Бэй-Ридж. На фото выше можно видеть как вбивают сваи рядом с уже построенным комплексом Industry City, о котором я писал ранее.
Работа по увеличению движения с четырёх до шестиполосного была завершена в 1964 году и обошлась в 100 миллионов долларов. За годы эксплуатации виадук Gowanus Expressway значительно обветшал.
В 1998 году Департаментом Транспорта штата Нью Йорк был предложен $16 миллионный проект по замене виадука тоннелем, но в 2011 Федеральная Администрация скоростных дорог проект отменила. С 2005 года штат Нью Йорка работает над до сих пор продолжающимися ремонтными работами с бюджетом в 680 миллионов долларов. Вертикальные опоры виадука заметно пострадали от ржавчины, но федеральное правительство обещает что виадук не обвалится.
Gowanus Expressway - cкоростное шоссе протяженностью 6.1-миль, от тоннеля Brooklyn-Battery до моста Verrazano-Narrows, соединяющего Бруклин и Стейтен Айленд. Эта дорога, задуманная строителем Робертом Мозесом в конце 1930-х годов,
была открыта для четырёхполосного движения аж в 1941 году и по сей день имеет спорную репутацию. Меня, однако, всегда притягивал этот виадук. Cтроительство шоссе началось в 1939 году,
и первоначально планировалось делать двенадцать полос, но в результате построили cначала четыре, а потом увеличили до шести, чтобы уменьшить количество снесённых домов в итальянском районе Бэй-Ридж. На фото выше можно видеть как вбивают сваи рядом с уже построенным комплексом Industry City, о котором я писал ранее.
Работа по увеличению движения с четырёх до шестиполосного была завершена в 1964 году и обошлась в 100 миллионов долларов. За годы эксплуатации виадук Gowanus Expressway значительно обветшал.
В 1998 году Департаментом Транспорта штата Нью Йорк был предложен $16 миллионный проект по замене виадука тоннелем, но в 2011 Федеральная Администрация скоростных дорог проект отменила. С 2005 года штат Нью Йорка работает над до сих пор продолжающимися ремонтными работами с бюджетом в 680 миллионов долларов. Вертикальные опоры виадука заметно пострадали от ржавчины, но федеральное правительство обещает что виадук не обвалится.