(no subject)
Богота
Железнодорожный вокзал La Sabana был открыт в Боготе 20 июля 1917 года и за последние сто лет здесь ровным счётом ничего не изменилось. Эта пара снимков вполне могла быть сделана летом 1917-го года.
Стена старого паровозного депо.
Cамо депо функционирует на полную катушку и в наши дни, обслуживая пять действующих паровозов (локомотивы номер 8, 72, 75, 76 и 85), две дизельных "кукушки" (номер 711 и 723), и два тепловозных "подкида" (1723 и 1676). Фото всего железнодорожного "флота" Ла Сабаны можно посмотеть здесь.
Здание вокзала было построено между 1913 и 1917 годами английским инженером Уильямом Лидстоном. Украшения и орнамент были выполнены швейцарским скульптором Коломбо Рамелли. Вокзал заменил старую станцию, построенную в 1887 году для открытия железной дороги между Боготой и Факативой.
Здание объявлено национальным достоянием в 1984 году.
В привокзальных руинах.
Железнодорожный вокзал La Sabana был открыт в Боготе 20 июля 1917 года и за последние сто лет здесь ровным счётом ничего не изменилось. Эта пара снимков вполне могла быть сделана летом 1917-го года.
Стена старого паровозного депо.
Cамо депо функционирует на полную катушку и в наши дни, обслуживая пять действующих паровозов (локомотивы номер 8, 72, 75, 76 и 85), две дизельных "кукушки" (номер 711 и 723), и два тепловозных "подкида" (1723 и 1676). Фото всего железнодорожного "флота" Ла Сабаны можно посмотеть здесь.
Здание вокзала было построено между 1913 и 1917 годами английским инженером Уильямом Лидстоном. Украшения и орнамент были выполнены швейцарским скульптором Коломбо Рамелли. Вокзал заменил старую станцию, построенную в 1887 году для открытия железной дороги между Боготой и Факативой.
Здание объявлено национальным достоянием в 1984 году.
В привокзальных руинах.