Предварительный отчет по катастрофе рейса PK8303

[clown_a330]

Вот он, наслаждайтесь

Comments

[flying_elk]

Я про этот covid все думал, а про Рамадан то я и забыл, упустил «биг пикчу». А так конечно ещё одна важная часть пазла добавилась, согласен на 99% с Arabskiy_pilot. Но они там в Пакистане и без этого «интересные ребята», я пару таких видел в деле

[clown_a330]

Наших пинстров туда приглашали А330 помочь освоить.

У всех хватило ума отказаться

[antontsau]

Ээээ как я понимаю кролики всеми силами тормозили и снижались, "давай махмуд еще, щас впишемся", потом решили что не, все-таки не срослось, давай на второй, убрали тормоза и колесики, но тут-то и поймали локализер, "давай-давай, махмуд, поймали!!1111 САДИМСЯ!", и все, на колесики забили. Хотя для 100% уверенности в этом надо транскрипт разговоров смотреть

[clown_a330]

В моем предыдущем посте респонденты о спешке однозначно высказываются - в авиации это зло!(

Стратегий (образов полета) всегда должно быть несколько, но все они должны быть заранее просчитаны и обсуждены с напарником.

Если вам тулят то, к чему вы не готовы - нафиг

Неважно, пинстр это или АТС

[maxim_n_p]

А можно для бестолковых - какие цифры нормальные были бы вот тут;

На высоте 500 ф вертикальная 2000 ф/мин и приборная 220 кт с механизацией 3 и убранными (!) колесами глядь(

:)

[clown_a330]

Вертикальная не более 1000 ф/мин, приборная около 140 узлов с закрылками 3.
Ну и шасси желательно выпустить)

[maxim_n_p]

Спасибо большое за пояснения :)

[clown_a330]

Всегда пожалуйста)