Ты наверно меня с кем-то попутал, в этом году я сезон ещё не открыл. Но от бывалых вылысыпыдыстов слышал, что вся фишка ДТ в их прогнозируемости. Простой пример, Рассказан одним знакомым, по результатам его участия соревнованиях. Учавствовал он как-то в соревнования по кантри-кроссу (езда по пересечёнке) и на одном из участков трассы нужно было форсировать небольшой ручей (глубиной около 20ти сантиметров), дорога нормальная, он лихо проскочил по ручью, потом небольшой спуск, но поскольку обода после ручья были мокрыми, эффективность обычных вибрейков, которые у него стояли, оказались очень низкой, в итоге в нужный момент скорость сброшена не была, и он вылетел с трассы... По слухам с дисковыми такого не бывает... ну и независимость эффективности тормазов от кривизны обода... Шутки шутками, а на первом велике я восьмёрку словил на обоих колёсах...
По поводу тормозов мысли такие:преимущества дисковых тормозов - именно в их удаленности от земли (читать грязи и воды), а также в отсутствии биений на тормозном диске. В эффективности они, безусловно, выше, так как даже малейшее отклонение на обычных тормозах мажет вызвать блокировку колеса в эффективном торможении в самый неподходящий момент.
С другой стороны обычные тормоза - это те же дисковые. И эффективность, по идее, должна быть выше за счет огромного радиуса обода. Но грязь, пыль и влага эту эффективность уменьшают. А потом еще и материал, из которого сделаны колодки. На ДТ это может быть очень твердый полимерный материал с абразывом, а вот для ободов - в основном резина с добавками.
Я пока остановился на нормальных вибрейках, усиленных гориллами.
Comments 4
Reply
Reply
Но от бывалых вылысыпыдыстов слышал, что вся фишка ДТ в их прогнозируемости. Простой пример,
Рассказан одним знакомым, по результатам его участия соревнованиях.
Учавствовал он как-то в соревнования по кантри-кроссу (езда по пересечёнке) и на одном из участков трассы нужно было форсировать небольшой ручей (глубиной около 20ти сантиметров), дорога нормальная, он лихо проскочил по ручью, потом небольшой спуск, но поскольку обода после ручья были мокрыми, эффективность обычных вибрейков, которые у него стояли, оказались очень низкой, в итоге в нужный момент скорость сброшена не была, и он вылетел с трассы...
По слухам с дисковыми такого не бывает... ну и независимость эффективности тормазов от кривизны обода... Шутки шутками, а на первом велике я восьмёрку словил на обоих колёсах...
Reply
По поводу тормозов мысли такие:преимущества дисковых тормозов - именно в их удаленности от земли (читать грязи и воды), а также в отсутствии биений на тормозном диске. В эффективности они, безусловно, выше, так как даже малейшее отклонение на обычных тормозах мажет вызвать блокировку колеса в эффективном торможении в самый неподходящий момент.
С другой стороны обычные тормоза - это те же дисковые. И эффективность, по идее, должна быть выше за счет огромного радиуса обода. Но грязь, пыль и влага эту эффективность уменьшают. А потом еще и материал, из которого сделаны колодки. На ДТ это может быть очень твердый полимерный материал с абразывом, а вот для ободов - в основном резина с добавками.
Я пока остановился на нормальных вибрейках, усиленных гориллами.
Reply
Leave a comment