Каков вопрос, таков ответ)))

[disp_dme]

Не претендую на истину, потому как не видел ни письма, ни ответа, но сегодня только это все и обсуждали на работе

Comments

[bambarbia]

На что получил ответ, что согласно ФАП все НЕОБОСНОВАННЫЕ, как со стороны диспетчера, так и со стороны экипажа, отклонения от маршрута полета ЗАПРЕЩЕНЫ

Дремучий пещерный совок.

[disp_dme]

он самый... сейчас автора письма еще и "пожурят" за незнание документов и т.д....

[ladderinthesky]

Уже придумали стандартную фразу "разрешите прямо, для обхода возможной зоны турбулентности!"😂 Сами диспетчера используют "для обхода " или " для интервала" ( в чистом ночном, одиноком небе) уважение им и почёт!))) а с недавних пор, нам за налёт не платят...порейсовая оплата.

[atc_dusia]

Надеюсь, хоть после этого случай экипажи перестанут обижаться на отказ от спрямления. А то в эфире частенько слышно " ага, спасибо" таким тоном будто мы виноваты во всех грехах. Может сейчас, наконец, до них дойдет, что это не мы такие гады.

[clown_a330]

Про турбулентность - самое то!

:-)

И все счастливы!!!

[angry_atc]

Вы ошибаетесь

[atc_dusia]

"Хотя тут за такие большие интервалы на нас уже в суд подают." - что за..?

[clown_a330]

Это даа...

Виноват всегда стрелочник :-(

[disp_dme]

да есть у нас компания, которая все недовольна нашей работой.. говорят что недавно их как то криво завели ночью, они расследуют и хотят иск подавать на компенсацию... но это слухи, жизнь покажет))

[atc_dusia]

Нихрена себе. Ну и коллеги. Хотя, недовольные есть да. Они даже в эфире порой сдержаться не могут.

[macusima]

Сегодня на разборе ознакомились, бред бредом конечно, но надо отдать должное местному руководству - если причина будет спрямлять можно)))

[disp_dme]

А наш РП говорит: экипаж спасибо не скажет, а вас будут иметь...совок...

[angry_atc]

Кстати, коллега. Летать согласно флайт-плана - это не только летать по утверждённой траектории. Это ещё и летать на прописанных эшелонах. Летишь на определённом эшелоне на неподписанном эшелоне - нарушитель! Так-то.