Влияет ли возраст самолёта на безопасность полёта?

[dobrypassazhir]

Холивары на этот счёт давеча вспыхнули с новой силой в связи с сообщением о лопнувшей в Израиле шине самолёта Боинг-737 "Трансаэро". Чтобы раз и навсегда составить своё мнение по этому вопросу, давайте доверимся логике и профессионалам.

Comments

[mustang_by]

Самое главное ответственно подходить к обслуживанию. Верно отметили, что технику/инженеру лучше отправить самолет на доп. работы/проверку чем рисковать.

[mustang_by]

Никто не будет рисковать - перед вылетом каждый участник "эксплуатации" ставит свою подпись о готовности ВС к полету.
Самолеты, как были самым безопасным видом транспорта, так и остаются.

[i_yegorov]

Но вот сегодня или вчера в Минводах сел самолет с отказом, не долетел до Питера. Хорошо, все обошлось.

[mustang_by]

Да, вчера вечером. Отказала одна из систем управления.
По предварительной информации - лайнер под замену.

[mustang_by]

После обеда должен взять курс на Петербург.
Вот только я не понимаю, как самолет, по которому будет решаться вопрос замены, отправляют в полет.

[katechernyshova]

Но все рано или поздно самолеты списывают как-то? Вечно они не будут летать?

[mustang_by]

Само собой, вечного ничего нет. Есть такое понятие как ресурс, например: у двигателей или др оборудования. Вот только их поменять можно, а сам планер - нет.

[katechernyshova]

Спасибо!

[vsegda_na_cheku]

Девочки, такие девочки )))

[i_yegorov]

Техника любит когда за ней ухаживают, а авиационная тем более. Все остальное - это чепуха.

[i_yegorov]

Но вот бы статистику по отказам по вине технического персонала.
После каждного инцидента вед проводится раследование?

[dobrypassazhir]

Хороший вопрос. 13% катастроф происходят по вине наземных служб (то есть не только криворуких техников, но и диспетчеров).

[mustang_by]

Собственно, как я и говорил. Наземные службы ответственно подходят к своему делу, сам таким был, правда не на гражданской технике ;)

[mustang_by]

А если с этой статистикой сравнить - и это только по нашей стране...