Свет - это хорошо!

[drey]

Comments

[three_jackdaws]

2 брендовых фонаря по 700 люмен - вызывают уважение у любых машин на темной дороге :)

[drey]

Ну я здесь в темноте по дорогам почти не езжу. А вот на велодорожке не сбить пешехода, одетого в черную одежду в темноте на темном участке - это гораздо важнее :)

[_deniska]

Веревку от фонаря лучше вокруг крепления на руль петлей продень, проще будет искать если что...
Хотя ты по асфальту ездишь, не должно сильно трясти, чтобы он улететь пытался.

[drey]

В верхнем положении хорошо держится. Хотя само крепление от другого фонаря, Лизина, который у меня был до этого. А вот в перевернутом положении, когда я ефо прицепил к ТТ байку, вылетел на первой же кочке на асфальте. Тогда я резиновое кольцо применил, оно кстати на фото видно, но я тогда его эпизодически использовал. А потом накрутил, и теперь постоянно оно держит фонарь. Так что тут проблем нет :)
НО спасибо за совет :)

[_deniska]

Про режимы - сильно зависит от управляющей платы. Где-то делают 2 группы режимов, где-то 1 группу с 5-6 режимами (или 2-3, на заказ). Я себе специально на первом попросил отключить все режимы, кроме 5%, 40% и 100%, строб лично мне мешает, а сос не нужен. Сейчас под акцию заказал еще один ковой s2+, такой же по мощности но с полным набором режимов. Очень уж ядреный свет у него, хочется еще один под рукой иметь, а не только на велосипеде.

[drey]

Ясно. Я не заказывал, а нашел как есть :)

[alexanderr]

движение везде левосторонее, даже на велодорожке. Гармин интересно крепится, я такой же ношу просто на руке. фонарик неплохой, но 50 минут это очень мало

[drey]

Да, левостороннее, конечно :)
Гармин 920й можно повесить на квик релиз и тогда он легко перестегивается с руки на руль и обратно.
Правда на руке чуть более громоздский получается.
50 минут это на максимуме, я его один раз в тесте включал. В реальной жизни максимум не нужен как оказалось.
На минимуме 5 дней комьюта. На средней мощности не знаю, не замерял, но может часа на 2 хватит :)

[_deniska]

время работы зависит от аккумулятора, а он там не бывает комплектным. В формате 18650 бывает огромное количество аккумов, с разными характеристиками. Для фонарей очень хвалят Sanyo, которые имеют другую характеристику разряда и держат минимально необходимое напряжение для фонаря очень долго. Плюс бывают уставшие аккумуляторы, или просто китайская подделка. У меня есть три типа аккумуляторов этого формата:
- китайские Ultrafire, реальная измеренная емкость 200-800 (одна партия, у меня их 4 штуки, заявлена емкость 3000)
- аккумуляторы из разобранных старых батарей ноутбуков (ноутбуки были разные, все больше 5-7 лет отслужившие), реальная емкость около 1000-1500.
- хорошие фирменные новые NCR 2600, емкость 2600-2800.

Так вот последние я не смог посадить за 1.5 часа на максимальной мощности. Вторые работали около часа, китай ставить смысла не вижу (давлю жабу, чтобы выкинуть их).

[drey]

Один мой знакомый 27 числа каждого месяца выбрасывает 27 ненужных вещей. Эти китайске акки - кандидадты на выбрасывание :)

[sbobrovsky]

Не в первый раз уже обращаю внимание, а где у тебя правая ладонь находится? неужели всё время на ручке тормоза или внизу?)

[drey]

Ну вот тебе видосик, где я правую руку держу ;)
https://youtu.be/lJCVgrQnFls
Чаще всего держусь вторым способом. Упор на ладони в районе больших пальцев вполне хороший.
Так что бы обе ладони на горизонтальных участках лежали (там где фонарь) я почти не использовал.

[sbobrovsky]

Понятно. Я наоборот 70% езды руки держу так, чтобы мизинцы примерно приходились на начало изгиба)
Но правда я езжу спокойно практически всё время.

[drey]

В первой позиции я в основном держу руки когда медленно, но упорно пилю в гору.
Вторая позиция чем хороша - быстро попадаешь в третью позицию для торможения или переключения.
Ну и на дороге, особенно когда трфик, я держу практически всегда руки в третьей позиции, на "худах" или "на тормозах", что бы не терять времени на перемещение рук в случае чего :)