Tokyo Christmas, Dec 25, Part I - Nihonbashi etc.
В последний день мне приспичило посмотреть на мост Nihonbashi, но прогулка началась от станции Otemachi. Вернее, я доехала сначала до вокзала, а потом шла пешком.
Снова пересаживаюсь с линии метро на линию JR на станции Ueno. Над кассовыми аппаратами у них длинный витраж.
Посреди всего стоит елка с сердечками.
Там проходит линия JR. Потом оказалось, что из Токийского вокзала можно выйти чуть ли не прямо к Otemachi, но я лучше ориентируюсь над землей, чем под.
Вокруг разнообразные текстурные здания. Где-то там на втором этаже есть Starbucks, где дают очень вкусное горячее молоко с карамельным сиропом. Мне всегда интересно, что думают девушки за стойкой кофейни, когда я прихожу и говорю, что кофе не пью, поэтому расскажите, что у вас есть еще.
Это местный Прометей, зовут Надежда. Не припомню такой трактовки.
Из чистого интереса: спуск в метро без лифта со специальными волнистыми перилами. Предлагается на горизонтальные участки опираться при спуске, а за диагональные подтягиваться при подъеме. Сомневаюсь, что старушкам от этого легче, но тут сходится сразу пять линий метро и выходов столько, что неизвестно, что хуже - идти под землей до нужного места и потом взбираться по лестнице или подняться по эскалатору или на лифте и оттуда ковылять.
Ну и типичный спуск в метро, как в катакомбы. "Нарядного" метро, как в бывшем СССР, я тут нигде не видела, сплошная функциональность.
А вот, собственно, сам мост Nihonbashi. Эта версия - то ли девятнадцатая, то ли двадцатая по счету, а первую построил аж Токугава Иэясу. Прямо сверху проходит линия метро, поэтому нынешний гранитный мост выглядит немного печально. Вот примерно начало.
У первых колонн сидят вот такие морды.
Для разрядки не менее прекрасные фонари.
А у других колонн вовсе даже не драконы, а кирины, хотя по легенде крыльев им не полагается. Пишут, что они символизируют рост и развитие столицы. А прямо по центру моста - отметка нулевого километра, от которой отсчитываются все расстояния.
Снова пересаживаюсь с линии метро на линию JR на станции Ueno. Над кассовыми аппаратами у них длинный витраж.
Посреди всего стоит елка с сердечками.
Там проходит линия JR. Потом оказалось, что из Токийского вокзала можно выйти чуть ли не прямо к Otemachi, но я лучше ориентируюсь над землей, чем под.
Вокруг разнообразные текстурные здания. Где-то там на втором этаже есть Starbucks, где дают очень вкусное горячее молоко с карамельным сиропом. Мне всегда интересно, что думают девушки за стойкой кофейни, когда я прихожу и говорю, что кофе не пью, поэтому расскажите, что у вас есть еще.
Это местный Прометей, зовут Надежда. Не припомню такой трактовки.
Из чистого интереса: спуск в метро без лифта со специальными волнистыми перилами. Предлагается на горизонтальные участки опираться при спуске, а за диагональные подтягиваться при подъеме. Сомневаюсь, что старушкам от этого легче, но тут сходится сразу пять линий метро и выходов столько, что неизвестно, что хуже - идти под землей до нужного места и потом взбираться по лестнице или подняться по эскалатору или на лифте и оттуда ковылять.
Ну и типичный спуск в метро, как в катакомбы. "Нарядного" метро, как в бывшем СССР, я тут нигде не видела, сплошная функциональность.
А вот, собственно, сам мост Nihonbashi. Эта версия - то ли девятнадцатая, то ли двадцатая по счету, а первую построил аж Токугава Иэясу. Прямо сверху проходит линия метро, поэтому нынешний гранитный мост выглядит немного печально. Вот примерно начало.
У первых колонн сидят вот такие морды.
Для разрядки не менее прекрасные фонари.
А у других колонн вовсе даже не драконы, а кирины, хотя по легенде крыльев им не полагается. Пишут, что они символизируют рост и развитие столицы. А прямо по центру моста - отметка нулевого километра, от которой отсчитываются все расстояния.