Менять или не менять батареи в электротранспорте. Вот в чем вопрос?

[al_serg]

У меня знакомый в своей мастерской занимается электрификацией и ремонтом велосипедов, электросамокатов и т.п. Кстати, собрать новую батарейку с нужными характеристиками из элементов в его мастерской - без проблем

Comments

[sergiomaster1]

во времена ссср и какое то время после

стоял вопрос зарядки аккумуляторов

крупные предприятия имели свои мастерские

по техническому обслуживанию ремонту и зарядке

мелким приходилось отдавать аккумуляторы в крупные мастерские

система работала

[jmyshanya]

еще до революции работали мастерские, которые забирали электромобиль вечером и утром возвращали заряженный.

[polovtsev2]

Не актуально. Прогресс в проблеме "быстрой зарядки" очевиден. Если полная зарядка будет длиться до получаса ( это уже реальность для графеновых), то сама идея замены аккумулятора вместо зарядки просто испарится.

[aikarpov]

Проблема быстрой зарядки в том, что для неё нужна инфраструктура.
Даже если батарейка вашего авто позволяет залить в неё 100500 ватт за 10 минут, их надо откуда-то брать.
Потому на каждом углу эти "суперчарджеры" никогда стоять не будут.

[bash_m_ak]

для замены батареек инфраструктура еще большая нужна, а организовать 3-4 шнурка на 10кВт рядом с кофейней - вообще без проблем. И энергетикам радость, и мелким бизнесам, которые зарядки раздавать будут, дополнительный доход. Главное стандартизовать штекеры и не лютовать с сертификацией - остальное бизнесмены сами организуют.

[john_jack]

Энергетикам будет радость тянуть каждому дураку три фазы минимум 380В, а вам - платить за электричество по коммерческому тарифу. И при этом всё равно стоять рядом с нафиг вам не нужной кофейней.

[ewpati]

Таким образом, надо идти от обратного. То есть думать об утилизации батарей. Есть проекты заводов по утилизации. сертифицированные или разрешенные. Стоимость завода, вложения корпоратов по интересам. А уж потом сам бизнес, но со всеми вытекающими. Казалось бы, в общем-то не так сложно, да еще и прибыль по договорам обслуживания. Однако, именно т.н. кумовство, стяжательство властных уполномоченных и пр. подобные препоны опускают твои руки. Вот и весь бизнес...

[jr0]

Не нужно думать про то, что не собираешься делать. Это глупость. Есть не проекты, а пункты приема аккумуляторов за деньги.

[ewpati]

Вот и не думай, сдавай за деньги.

[roquefort_tln]

С глубоко советских времен и по сейчас вполне успешно работает система с оборотом баллонов под жидкий газ. например.

[jr0]

Ветхие познания.

[john_jack]

С баллонами всё же гораздо проще. У баллона есть лишь один параметр: объём. Со временем он не скукоживается. Достаточно лишь по графику проверять надёжность. С утилизацией тоже легко - дырку в боку и продать дайверам сдать в лом или закопать как бесполезный хлам.

[jr0]

Если про безопасность и экологию, то с баллонами все намного сложнее. Пострадавших тут много больше.

[vlkamov]

> вместо его замечательной новой батарейки

"Замечательную" может положить в сарай. а ездить на сетевых.

> решить вопрос с утилизацией.
Собственно из этого видно уровень владения темой.