Мост в Балтиморе, два месяца спустя.

[igorkh]

Прошло два месяца с тех пор, как контейнеровоз Dali порушил важный мост в Балтиморе. За это время фарватер очищался от обломков, были организованы три временных канала с разной глубиной, которые позволили порту все ж таки принимать суда - хотя и не столь крупные, как в нормальные времена.

Comments

[rutinin]

Что-то мне Саша Группман вспомнился...

[siron_nsk]

Аналогично...

[hahi]

Самого интересного с электрической точки зрения тут нет. Выключатели такого номинала просто так не отключаются - по идее, их отключает сигнал с релейной защиты. Наверно, это тоже проверяют, но очень интересно, заглючило ли что-то в ПО реле, или коротнуло что-то в низковольтных управляющих цепях, или ещё что-то. А почему АДГ не выбирают на полную мощность, нужную для полноценного управления рулём?

[igorkh]

А почему АДГ не выбирают на полную мощность, нужную для полноценного управления рулём? - рулем управлять можно, но аварийный насос имеет меньшую производительность, соответственно увеличивается время перекладки руля. Почему говорю "насос", потому что все рулевые машины гидравлические. Однако эффективность руля зависит от скорости судна. Если оно не двигается, то крути рулем сколько хочешь, корма не шелохнется.

[bioplant]

>"Капитан Сергей", как впоследствии оказалось, работал на контейнеровозе аж в 2016 году, но это уже не имело значения, никто не обратил на это внимания. Так что обсуждать это не будем.

Так фамилию капитана назовите!
Все верещат, что капитан не украинский, но ФИО капитана нигде не пишут. Вот и ты, хохлобот, туда же.

[igorkh]

А что тебе даст фамилия, бдительный ты наш? В Украине полно русских фамилий, как и наоборот.

[bioplant]

На Украине, вырусь.

[igorkh]

Ладно, тогда так: В России очень много украинских фамилий

[zinaku]

Резервирование дизелей с запасом, но схема питания вспомогательного оборудования и особенно аварийная запитка спроектирована не для того чтобы на расстоянии 0,6 мили до препятствия со скоростью 8 узлов восстановить питание рулевого управления и полноценно запустить ходовой двигатель (не говоря уже о запуске на реверс). Я не специалист, но напрашивается буксировка вместо своего самого малого хода, хотя там тоже можно потянуть "кто в лес кто по дрова".

[reader59]

ну вот щас поди-как правила и изменят. такое кровью пишется

[pilot_nn]

На борту были бакланы которые не ведают что творят, были проблемы с дизель генераторами, автоматами, а капитан сиял улыбкой и говорил "все пучком")))

Лоцман стажер, надо понимать, малеха охуел от столь фееричного начала своей карьеры, хоть и не виноват ни разу)))

[igorkh]

У нас однажды перед Суэцким каналом отказала ДАУ ГД, пришлось перейти на ручное управление, причем не с аварийного поста - это вообще крайний случай - а из ЦПУ. Так египтяне засунули нас в конец каравана и приставили два буксира, сопровождали всю дорогу. Ну это денежки, конечно, дополнительные, но и забота о безопасности.

[aikr]

VDR должен записывать поступающие данные по крайней мере в течение 48 часов, и хранить их по крайней мере в течение 30 суток.

Про хранение понятно, а «записывать в течение 48 часов» - это что имеется в виду?

[igorkh]

Это как видео-регистратор в авто, старые записи перезаписываются.

[aikr]

Это как раз понятно. Но если записи хранятся 30 суток (то есть более свежие не перезаписываются), то к чему относятся 48 часов?

[igorkh]

В точности не знаю, не специалист по vdr. Знаю из regulations, что 48 часов последних записей могут быть "проиграны" сразу после инцидента. Наблюдал такое однажды, было дело. Остальное хранится в памяти, но, видимо, надо выколупывать