Ну вот, после длительного перерыва, опять сел за штурвал. В силу разных причин (которые достойны отдельного поста, потом расскажу), не летал регулярно аж с конца сентября... С тех пор я летал два раза: один раз в октябре, и один раз в начале ноября. За штурвал Сессны не садился уже два месяца (в ноябре летал на Пайпере ( Read more... )

Офигенно! Первый частный Су-27 в Штатах...
На форумах АОПА уже народ прикинул - одна заправка обойдётся примерно в 16 тыс. долларов :)

La Jolla, California... Набережная :)


( Read more... )

В прошлую субботу у меня было занятие с Патом - хотели отработать LOC/DME заход в Montgomery Field (KMYF). Так как половина наших Сессн по-прежнему была в ремонте, взяли обычно не подводящую N98219, тем более, что там как раз DME есть ( Read more... )

Ну вот, в очередной раз все три наших Сессны 172N в ремонте. Хорошо, в воскресенье была наша 172P доступна - удалось полетать. А так ( Read more... )

Я вообще редко тут публикую ссылки на всякие внешние ресурсы, но мимо этого я пройти не смог: посадка Predator в Ошкоше. Там видео посадки, а также репортаж со станции управления беспилотной машиной.

KLAX с высоты 3500 футов :) Прикольно пролетать над большим аэропортом, когда под тобой непрерывно взлетают и садятся огромные лайнеры :)


( Read more... )

В воскресенье заметил вот такой вот агрегат в нашем аэропорту:


( Read more... )

Вдогонку к предыдущему посту. На том самолёте под потолком был установлен держатель для камеры, и моя старая видеокамера спокойно на него влезала, так что вот:

Click to view

Я, правда, лох, надо было фокус вручную установить на бесконечность, а то камера всё на отражениях фокусировалась :(

Вчера решил попробовать новую птичку в нашем клубе - итальянский Tecnam Bravo (модель P2004), представитель категории Light Sport (LSA).

Внешне выглядит очень симпатично - верхокрыл, похож на уменьшенную Сессну :)


( Read more... )