Генератор Lifan 5GF-5A с двигателем 188FD-V, автозапуск и пляски с бубном. Начало.

[general_drozd]

Lifan 5GF-5A с двигателем 188FD-VПляски с бубном

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авто, Общество, Техника.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[general_drozd]

Опять ошибаешься.

[lj_frank_bot]

Промахнулся

[iv_an_ru]

Чем мощные хутеры лучше лифанов --- у воздушной заслонки торчит простой двухпозиционный рычажок "пуск/работа", который замечательно двигается туда-сюда стандартным 12В приводом для замков дверей автомобилей. И топливный кран тоже (а топливный кран на безлюдных установках --- прям обязательная вещь, что бы по этому поводу не думали некоторые китайцы). Если генератор не на ИБП работает, а сразу на нагрузку, и должен включаться быстро, то "глицериновые" краны не радуют задержкой, четвертьоборотные "самоварные" лучше, хоть и добавляют возни с приколхоживанием ещё одного привода замка.

[general_drozd]

Мне тоже не вполне понятно, зачем там шаговый двигатель, если можно использовать нечто попроще с полярным питанием.
Но вот оно вот так. И работать будем с этим самым.

[iv_an_ru]

Я когда покупал мотокультиватор, мне нужен был такой, чтоб ещё и снег кидал. Продавец сказал, что такие приспособы делает формально много кто, но садовая техника обычно конструируется на положительные температуры, и движки по нашим морозам глохнут. И он тогда хвалил лифаны потому, что движки не просто по лицензии от японцев, а им запретили вносить в конструкцию "улучшения" и "упрощения".
Взял с лифаном. Работает.

Вполне может быть, что за этим шаговиком скрывается как раз такая история --- как он был предусмотрен исходной конструкцией для инверторного генератора, так и остался в обычном.

[general_drozd]

Возможно. Для зимнего запуска буду делать блок управления этим шаговом с коррекцией по температуре.

[peterkaymd]

Для таких задач есть генераторы с впрыском топлива и дистанционным управлением. Там карбюратора нет и заводится с ключа.

[general_drozd]

Пожалуйста, покажите, как он называются, поимённо, и где их можно купить не в москве?

[peterkaymd]

Да, тут я вам помочь не могу т.к. не в россии. У меня powerhouse 4000 ri/e генератор уже 400 часов отработал и у него брелок бключатель на 30-50 метров работает. Стоил $600 в 2015. Я не знаю как в россии, в америке выбор большой типа Generac XT8500EFI или Lifan ESi4000iER-EFI/ESI7000iER-EFI . Эти генераторы хороши тем что в них бензин можно хранить долго. В карбюраторном всегда морока бензин сливать

[general_drozd]

Видите ли в чем проблема, там, в начале текста написано, что есть другие решения за дорого и где-то ещё. Меня они не интересуют, потому, что не существуют в моей области определения.
А что есть специальные машины, и что дорогие и мощные ГУ с серьёзной автоматикой не занимаются мелким мозгоимением, я знаю. И даже по работе пару таких видел. За полтора млн.

[demonmsk]

воблин.
Мдяяяя. Ну вот наконец я осознал, НАСКОЛЬКО мне повезло тогда с канадцем.
Всё было на порядок проще.
запуск? ползунок задержки
выдача 220В - после прогрева, причем прогрев определяется термодатчиком
управление заслонкой - явно с термозависимостью.
Правда он нынче стоил бы как раз полмиллиона :(

[general_drozd]

Будем честными, когда с отцом решали купить ЭТО, понимали что это "не таёта", и что из коробки оно работать будет вряд-ли.

[demonmsk]

мне больше прикалывает - что не развели, а продали ВЕЩЬ.
А единственное что было надо докупать, причем сразу - вводной контактор на сеть. Причем у них же и ставить.
Бо логика была железная - у кого-то вход 16А, у кого-то 60, у кого-то 120. А генераторную половинку можно поставить сразу, она известна.

[general_drozd]

Ну, вот, а я всё это должен делать сам. А для этого надо разбираться.
Если бы такие "канадцы" у нас продавались... но не продаются.

[_luden_]

Не было у деда забот, купил дед генератор :)

[general_drozd]

Примерно.