Африканские маршрутки

[griphon]

Путешествуя по Африке, так или иначе вы будете вынуждены столкнуться с местным общественным транспортом, который чаще всего представлен мини-бусами, более известными у нас как «маршрутные такси». В разных странах он называется по-разному: просто «такси», «чапа», «матату» и т.д. Принципы работы практически не меняются от страны к стране.

Comments

[leh_a]

и после этого рука так и тянет опять проголосовать за Сергея Семёновича!

[trocepins]

Он один не дает Москве скатиться в транспортном отношении в состояние Зимбабве!

[leh_a]

если бы он был один...
как то присутствовал на корпоративном забеге, офигел сколько всего есть в московском правительстве. начиная от комитета ветеринарии и заканчивая ГКУ «Дирекция финансовых инноваций»

[crazyseo1]

За отправку его в Зимбабве - всеми руками за!

Бордюрыч! Прикинь, в Африке вообще не знают что такое бордюры. Да и плитки там кот наплакал.

А вбухать человейник в миллион квадратов посреди пустыни Намиб - вообще золотое дно будет!

[statistic_rus]

Жил в 2012-16 в Уфе там в газельки тоже пассажиры как селедки в бочки согнутые буквой зю набивались

[headcoach1]

Да и в Москве такое было не редкость в те годы или чуть пораньше.

[statistic_rus]

Вы сейчас объехали только страны Южной Африки или запад, восток и центр тоже захватили?

Интересно, какие языки реально знают в Африке? Разговаривают на местных или на английском/французском/общегосударственном?

Велика ли вероятность распада Нигерии, ДР Конго и других стран на 2 или несколько частей?

Насколько конфликтная/горячая обстановка в странах с искусственными колониальными границами?

[dennis_m]

Ворчания ради - в Москве с автобусами-гармошками за последние три года тоже стало как-то не особо... ;)))

А вообще - Африка - это экзотика та ещё, конечно :)

[scancat]

Хорошо, что это пост 2024 года. Если бы в 2000-м с идеями из него ознакомился хоть один джихад-маршрутчик, в Москве была бы не половина описанного кошмара, а точная копия.

[headcoach1]

В Москве относительно нормальный муниципальный транспорт был развит и в самый разгар лужковщины, в общем-то даже не пользоваться маршрутками совсем и нормально перемещаться по городу было реально. Так что совсем африканизируя сервис, джихад-маршрутчики могли и клиентуру растерять (тем более, что главным преимуществом маршруток было "меньше ждать и быстрее везет", а на многих маршрутах и "всегда уедешь сидя").

[scancat]

«главным преимуществом маршруток было "меньше ждать и быстрее везет"»
Не совсем так. С конечной остановки маршрутка срывалась не раньше, чем становился различим аналогичный ей номер подъезжающего автобуса.

[headcoach1]

Тем более надо было уровень оказания услуг не на порядок кошмарнее, чем у муниципального конкурента, поддерживать.

А я и сам, бывало, садился в маршрутку на конечной (платить до отправления было необязательно), и завидев сзади подходящий троллейбус-автобус, уходил на него.