И снова рекорды!!!

[gruppman]

Буду краток(с).
Морские перевозки дешёвые? Хе-хе... три раза.
Посмотрите на этого красавца по имени Synergy Oakland (увеличительно):

Comments

[livejournal]

Здравствуйте!
Ваша запись попала в Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.

[livejournal]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal России! Подробнее о рейтинге читайте в Справке.

[livejournal]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal восточного региона. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.

[tony60gr]

в пересчере на конечного потребителя третьесортного кетойского барахла (которое в тех контейнерах в массе своей) - копейки выйдут. Но с миру по нитке - голому рубаха, как известно) Впрочем, за постройку кораблика и его содержание платить-то надо! И царькам всяких там третьих стран за проход платить... А уж стоит судно в простое или работает - это забота исключительно манагемента, а члены команды обязаны получать довольствие, я так щетаю) Так что пролетарии должны радоваться, что кетойщина им крайне дешево обходится вот длагодаря всему вот этому "ненавистному" капитализьму)

[gruppman]

Тихо-тихо... это плата за чартер. За перевозку возьмут отдельно.

[man_blr]

Так это не окончательная цена?
Хм...Вспомнился анекдот как старый еврей учил молодого очки продавать.
А сколько +/- итого затраты на рейс?

[gruppman]

А фиг его знает. Зависит от того, какая продолжительность. А там всё в кучу, топливо, СМ, экипаж, прочие расходы, портовые....

[randomly_bk]

Это намного дешевле поезда. Везет с десяток эшелонов при гораздо более низкой стоимости.

[e_c_r_d]

4500 теу грубо 2300 40 фт контейнеров, под 70 000 тонн, в переводе на жд это больше 2000 контейнерных площадок европейского или советского габарита, да и по массе эшелоны по 6 кт обычно уголь или ещё какой единообразный рекордный вес товар.

[antontsau]

Стандартный местный контейнерный поезд - полтора километра (это определяется длиной разъездов) то есть 220 теу. И их делают именно контейнерными, смешанные встречаются но редко, потому что обработка совсем другая - чистый контейнерник никто и не расцепляет не сортирует, его как пассажирский гоняют туда-обратно по маршруту и только сундуки на терминалах ставят-снимают, продают именно место под сундук а не вагон или право прицепить свой. Максимум расцепят на 2-3 части чтоб в терминальные тупики влезало и обрабатывалось параллельно, а потом обратно и покатили.

То есть 20 таких поездов сразу. А рудовозные на спецветках, где никого кроме них нету, и по 3 километра бывают запросто.

[e_c_r_d]

Ну я про старушку Европу, а ты - в Австралии. Обычно такие мелкие контейнеровозы между крупными хабами и помельче ходят, ну там из Стамбула в Новороссийск или из Нидерландов куда-нть в Данию. К тому же железкой по Европе длинномеру вообще тащиться противопоказано, там до сих пор винтовая (!) сцепка на грузовом ходу вовсю используется.