Гражданская авиация Финляндии накануне Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг

[gull]

Спрашивают - отвечаем.

На 9 октября 1939 года в реестре гражданских воздушных судов Финляндии насчитывалось 25 самолетов. Еще три самолета были зарегистрированы в отдельном реестре воздушных судов Merivartiolaitos (Береговой охраны), правда один из них еще не был поставлен и прибыл на территорию страны только в следующем году. Двадцать из этих

Comments

[anonymous]

Андрей,здравствуйте и извините, если отвлекаю!!! Я хочу по вопросу Г.Баркхорна уточнить ( его сбитие 31 мая над Яссами). В интернете и в нашей литературе описаны события того дня- Баркхорн сделал уже 6-й вылет, жутко устал, сбил за сутки несколько наших самолетов, устало мечтает, что скоро станет чемпионом по количеству сбитых в люфтваффе. Тут в наушниках слышит крик Буби, что сзади русские, но среагировать не успел, в результате был сбит нашей аэрокоброй. Кажется Н.Бодрихин заявил, что пилотом аэрокобры был наш ас Ф.Архипенко, уж не знаю как он сделал этот вывод- может время вылетов сверил, описания воздушных боев, заявки на победы, еще какие-то документы. В другой книге была выдвинута версия , что автор победы кто-то из 9 ГИАД, и даже как-бы не конкретно из 6 ГИАП. Хотелось бы узнать Вашу точку зрения на это событие. С уважением, Игорь.

[gull]

> Я хочу по вопросу Г.Баркхорна уточнить ( его сбитие 31 мая над Яссами).

Ничем не могу помочь. Время вылета, когда был сбит Баркхорн неизвестно. Его летную книжку, насколько я могу судить, никто не видел. Все свои победы 31 мая он одержал рано утром - с 5:38 по 6:15 Берлинского времени. Информация про 6-й вылет взята из интервью Баркхорна, насколько ей можно доверять - неизвестно. Учитывая высокую интенсивность воздушных боев в этот день и большое количество заявок, сделанных советскими истребителями, какие-то заключения можно было бы сделать только на основе точной информации о времени вылета. А в ее отсутствие все существующие "версии" - не более, чем домыслы, увы.