Мой первый визит в Сонино 23 ноября 2018 года.
Давненько я собирался попасть на этот сухопутный авианосец, благо он всего в ста километрах по прямой от Северки. Но все никак не получалось. Как зайдешь в ангар, как вспомнишь обо всем, что надо сделать на бортах, так и все.... Полеты завершены, начинаешь устранять недостатки. А тут вот подфартило, звезды сошлись: делать было нечего, а в Сонино как раз тоже собрались уважаемые люди на полетать. Тогда вперед и с песней. В арсенале у меня оказался лишь маленький фотоаппаратик и гоупро... Поэтому надобно повторить!!!
Aviat Husky A1B и все о нем.
Лететь решил на Хаски: больше налет:-))) Сразу после взлета увидел, что на поле за ВПП уже вовсю идет подготовка к укладке пленки под мусорный полигон:-((( Чует мое сердце скоро Северку будут облетать как чумную наши собратья авиаторы:-(((
Вот немного крупнее. В общем жгут местные и не только власти: строить свалку на горушке, которая спускается к реке Северка, которая впадает в реку Москву и тут же в Оку... Ну это только наши эффективные менеджеры с юридическим да экономическим образованием могут. Ну а че, в их понимании то, чего они не знают, не существует в принципе!!! Иосиф Виссарионыч, вернись!!!!
А вот и наша красавица Северка. Скоро тут будет много натуральных, природных так сказать авиаторов: птиц. А мы будем укреплять специальной пленкой наши лобовые стекла и рисовать силуэты птичек на бортах...
Сорок минут лету мимо Малино, Ступино, Турово, Большое Грызлово и Пахомово и я уже над Сонино. Частота 126,55... посадочный 290...Небольшое видео как я кружился и садился тут:
Поставили меня у ангара, где базируются самолеты, чьи хозяева еще не обзавелись собственными участками:-)))
Рядом ангар пока нет видимо ни сил, ни смысла пока достраивать: ставить туда не кого?
Мне нужно на ту сторону к большому хозяйству Юры и Жанны Мухиных. А вот и сами виновники: Юра Мухин и Дмитрий Осминский на красавце Fokke-Wulf fwd-149d. Этот самолет я до кардинальной реставрации рассматривал. Надеюсь добраться сюда еще и посмотреть детальнее насколько хорошо и профессионально все сделано. Моя квалификация не позволяет оценивать мне специалистов, я могу это сделать лишь на основе своего небольшого опыта и вау эффекта от увиденного:-)))
Это они после капремонта налетывают 20 часов в зоне аэродрома, чтобы выявить все косяки и потом уже начать полеты по маршрутам. Я скажу вам так: такое серьезное отношение к матчасти вы мало где найдете даже в самых профессиональных АТБ!!! А ведь они пытаются запретить этим людям ковыряться в носу:-)))
Влед Фокке-Вульфа (в девичестве Пиадджио) в Сонино.
А мы с Жанной Мухиной идем посмотреть на то, как тут все устроено. Люди покупают здесь земельные участки вдоль рулежки, после чего строят свои дома и ангары. Это дом Мухиных.
А там расположился Игорь Морозов.
Он тоже собрался в этот великолепный день полетать на своем Piper PA-28.
Тут же стоит RV-7.
Игорь выруливает на полосу. Непонятно только как тут все разъезжаются? В это время на круг пришел Александр Найшев на своем шестиместном Пайпере.
А мы заходим в ангар идеально чистый, в котором все разложено по своим местам. Тут еще один 149й, которого изначально покупали на запчасти, но как это часто бывает стало жалко птичку и его решили тоже восстанавливать до летного...
Для перевозки самолета в один прием из Норвегии Юра Мухин сам сконструировал и построил этот стапель или как его еще можно назвать? Он разбирается в пустом виде на секции не более двух метров в длину, а в собранном виде помещается вместе с самолетом в стандартную фуру или на большой прицеп.
А вот и ребята вернулись с облета.
После идеальной подгонки всех внешних листов обшивки, капотов и створок ниш шасси, самолет стал летать на 10 узлов быстрее. Вот только чихает он на холостых оборотах, тут видимо требуется серьезная работа с карбюратором!
Так он кажется небольшим, но в реальности самолет велик и могуч. У нас в стране уже три таких самолета. Но летают пока только два.
Заруливают прямо к ангару.
Послеполетный разбор проходит еще в кабине самолета. А что, там тепло и тихо:-)))
После этого меня напоили чаем и накормили тортом, мы немного побеседовали. Всех волнует тема наших общественных организаций и их взаимоотношений между собой, пиара и реальных действий. Да и просто все хотят понять: дадут ли нам летать с ближайшем будущем?
А мне пора лететь домой, тк закат в 16-10, а меня ждут на Северке. По дороге прошел над Большим Грызлово
Весь обвешанный приборами и закутанный. Но на Хаски на самом деле очень и очень уютно...
Под крылом проплывает Ока, которую скоро испоганят мусорными водами:-((
Оттуда все пойдет:-((( Лед еще не встал, так плавают льдинки.
На подходе к Северке видна граница хорошей и плохой погоды. Завтра солнышка уже не будет.
Осталось три минуты до Северки.
Зато какой закат остается позади.
Еще
А вот заход на Северку с курсом 230 под закат это сущее мучение: полосу почти не видно и заходишь на ощупь: видео...
Северка с наползающими тучами...
Самолет в ангар, он сегодня поработал на славу. А завтра снова на аэродром:-)))
Aviat Husky A1B и все о нем.
Лететь решил на Хаски: больше налет:-))) Сразу после взлета увидел, что на поле за ВПП уже вовсю идет подготовка к укладке пленки под мусорный полигон:-((( Чует мое сердце скоро Северку будут облетать как чумную наши собратья авиаторы:-(((
Вот немного крупнее. В общем жгут местные и не только власти: строить свалку на горушке, которая спускается к реке Северка, которая впадает в реку Москву и тут же в Оку... Ну это только наши эффективные менеджеры с юридическим да экономическим образованием могут. Ну а че, в их понимании то, чего они не знают, не существует в принципе!!! Иосиф Виссарионыч, вернись!!!!
А вот и наша красавица Северка. Скоро тут будет много натуральных, природных так сказать авиаторов: птиц. А мы будем укреплять специальной пленкой наши лобовые стекла и рисовать силуэты птичек на бортах...
Сорок минут лету мимо Малино, Ступино, Турово, Большое Грызлово и Пахомово и я уже над Сонино. Частота 126,55... посадочный 290...Небольшое видео как я кружился и садился тут:
You can watch this video on www.livejournal.com
Поставили меня у ангара, где базируются самолеты, чьи хозяева еще не обзавелись собственными участками:-)))
Рядом ангар пока нет видимо ни сил, ни смысла пока достраивать: ставить туда не кого?
Мне нужно на ту сторону к большому хозяйству Юры и Жанны Мухиных. А вот и сами виновники: Юра Мухин и Дмитрий Осминский на красавце Fokke-Wulf fwd-149d. Этот самолет я до кардинальной реставрации рассматривал. Надеюсь добраться сюда еще и посмотреть детальнее насколько хорошо и профессионально все сделано. Моя квалификация не позволяет оценивать мне специалистов, я могу это сделать лишь на основе своего небольшого опыта и вау эффекта от увиденного:-)))
Это они после капремонта налетывают 20 часов в зоне аэродрома, чтобы выявить все косяки и потом уже начать полеты по маршрутам. Я скажу вам так: такое серьезное отношение к матчасти вы мало где найдете даже в самых профессиональных АТБ!!! А ведь они пытаются запретить этим людям ковыряться в носу:-)))
Влед Фокке-Вульфа (в девичестве Пиадджио) в Сонино.
You can watch this video on www.livejournal.com
А мы с Жанной Мухиной идем посмотреть на то, как тут все устроено. Люди покупают здесь земельные участки вдоль рулежки, после чего строят свои дома и ангары. Это дом Мухиных.
А там расположился Игорь Морозов.
Он тоже собрался в этот великолепный день полетать на своем Piper PA-28.
Тут же стоит RV-7.
Игорь выруливает на полосу. Непонятно только как тут все разъезжаются? В это время на круг пришел Александр Найшев на своем шестиместном Пайпере.
А мы заходим в ангар идеально чистый, в котором все разложено по своим местам. Тут еще один 149й, которого изначально покупали на запчасти, но как это часто бывает стало жалко птичку и его решили тоже восстанавливать до летного...
Для перевозки самолета в один прием из Норвегии Юра Мухин сам сконструировал и построил этот стапель или как его еще можно назвать? Он разбирается в пустом виде на секции не более двух метров в длину, а в собранном виде помещается вместе с самолетом в стандартную фуру или на большой прицеп.
А вот и ребята вернулись с облета.
После идеальной подгонки всех внешних листов обшивки, капотов и створок ниш шасси, самолет стал летать на 10 узлов быстрее. Вот только чихает он на холостых оборотах, тут видимо требуется серьезная работа с карбюратором!
Так он кажется небольшим, но в реальности самолет велик и могуч. У нас в стране уже три таких самолета. Но летают пока только два.
Заруливают прямо к ангару.
Послеполетный разбор проходит еще в кабине самолета. А что, там тепло и тихо:-)))
После этого меня напоили чаем и накормили тортом, мы немного побеседовали. Всех волнует тема наших общественных организаций и их взаимоотношений между собой, пиара и реальных действий. Да и просто все хотят понять: дадут ли нам летать с ближайшем будущем?
А мне пора лететь домой, тк закат в 16-10, а меня ждут на Северке. По дороге прошел над Большим Грызлово
Весь обвешанный приборами и закутанный. Но на Хаски на самом деле очень и очень уютно...
Под крылом проплывает Ока, которую скоро испоганят мусорными водами:-((
Оттуда все пойдет:-((( Лед еще не встал, так плавают льдинки.
На подходе к Северке видна граница хорошей и плохой погоды. Завтра солнышка уже не будет.
Осталось три минуты до Северки.
Зато какой закат остается позади.
Еще
А вот заход на Северку с курсом 230 под закат это сущее мучение: полосу почти не видно и заходишь на ощупь: видео...
You can watch this video on www.livejournal.com
Северка с наползающими тучами...
Самолет в ангар, он сегодня поработал на славу. А завтра снова на аэродром:-)))