Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim ч.4:Let Z-37A (маленькие картинки)
Коли уж удалось посмотреть на этот самолет вблизи,вдогонку глянем еще на его одноместную версию из авиационного филиала Немецкого музея!!! На этой же фотографии видны его предкрылки.Наш самолет произведен в 1969 году,имеет серийный номер 08-18 и регистрационные номера: D-ESOZ (изначально DDR-SOZ).
этот же пост,но с большими картинками
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Sun n Fun 2011 ч.3: Let z37 a2t Cmelak
Этот самолет с самого начала летал в восточной Германии и занимался химической обработкой сельхозугодий.
Его книжка показывает ,что порой в высокий сезон он совершал до 70 вылетов за день!!!!Разбрасывая до 42 тонн пестицидов и гербицидов.
крыло справа
двигатель AVIA\WALTER M-462RF ,прикиньте сколько топлива он съедал за такой рабочий день,если средний расход в таком цикле 88 литров в час!!!
Этот самолет налетал свыше 8300 часов.
передняя часть: интересный значок можно увидеть на задней части кабины.Так непросто было механикам и операторам.Судя по подставленной ванночке для масла: самолет летающий!!
крыло
распылитель: он предназначен для разбрасывания и распыления как жидких ,так и твердых химикатов!!!
основное шасси: стойки в связи с их длиной не показались мне мощными для такой машины.Да и диаметр колес невелик,но при этом благодаря своей небольшой посадочной скорости он вполне мог работать с очень плохих площадок.
вид спереди
левая основная стойка
вид слева: интересные окошечки для второго члена экипажа:-))
вид сверху: интересно видеть зеркало заднего вида на капоте самолета:-)))
Но с такой точки он все же выглядит топорно и нелетабельно как то...
вид сзади,такой вот неказистый крестьянский мужичонка!!
этот же пост,но с большими картинками
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Sun n Fun 2011 ч.3: Let z37 a2t Cmelak
Этот самолет с самого начала летал в восточной Германии и занимался химической обработкой сельхозугодий.
Его книжка показывает ,что порой в высокий сезон он совершал до 70 вылетов за день!!!!Разбрасывая до 42 тонн пестицидов и гербицидов.
крыло справа
двигатель AVIA\WALTER M-462RF ,прикиньте сколько топлива он съедал за такой рабочий день,если средний расход в таком цикле 88 литров в час!!!
Этот самолет налетал свыше 8300 часов.
передняя часть: интересный значок можно увидеть на задней части кабины.Так непросто было механикам и операторам.Судя по подставленной ванночке для масла: самолет летающий!!
крыло
распылитель: он предназначен для разбрасывания и распыления как жидких ,так и твердых химикатов!!!
основное шасси: стойки в связи с их длиной не показались мне мощными для такой машины.Да и диаметр колес невелик,но при этом благодаря своей небольшой посадочной скорости он вполне мог работать с очень плохих площадок.
вид спереди
левая основная стойка
вид слева: интересные окошечки для второго члена экипажа:-))
вид сверху: интересно видеть зеркало заднего вида на капоте самолета:-)))
Но с такой точки он все же выглядит топорно и нелетабельно как то...
вид сзади,такой вот неказистый крестьянский мужичонка!!