Музей вертолетов: противолодочный вертолет Westland Whirlwind HAS.7
Westland Whirlwind HAS.7 - противолодочная версия WS-55 Series 2,способного нести одну торпеду. Построено 89 вертолетов; 12 из них использовались как Royal Marine транспорт, 6 позже конвертировали в HAR.9.
Музей вертолетов,Великобритания.
все о Westland Whirlwind
все о S-55
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш вертолет это Westland WS-55 Whirlwind HAS Mk.7, XK940, C/n. WA/H/167.
XK940 был построен в 1957 году как противолодочный вертолет.Оснащен одним двигателем Alvis Leonides Major 755 (9-цилиндровый,радиальный поршневой двигатель) и имеет приподнятый пол кабины для размещения одной торпеды. Этот вертолет служил в No.845 NAS на HMS Bulwark и Centaur, позже попал в No.825 NAS на HMS Ark Royal. Списан в 1971 году и позже восстановлен до летного состояния в частном порядке в 1991 году. В коллекцию музея попал в июне 2000 года.
На Whirlwind "второй серии" американский двигатель заменили на английский Alvis Leonides Major мощностью 750 л. с. (559 кВт).
Alvis Leonides Major это британский 14 цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения (объемом 18.3 L) разработанный Alvis на базе девятицилиндрового радиального двигателя Leonides. Вот он перед вами во всей своей неприкрытой красе:-))
Whirlwind HAS.Mk 7 ВМС полетел в 1956 году.
Он стал первой английской винтокрылой машиной, предназначенной для борьбы с подводными лодками.
Вертолет выпускался в двух вариантах: Hunter с погружаемым гидроакустическим буем и Killer с легкой самонаводящейся торпедой.
Хотя эти машины стояли на вооружении восьми боевых и четырех учебных эскадрилий, их служба оказалась недолгой, в 1960 году им на смену пришли более крупные и тяжелые Wessex. Но похоже приход Wessex не сразу выбил их со службы...
Кабина экипажа. Забираться им нужно сюда...
Тут же и торпеда,которую нес этот вертолет. Вот она желтого цвета.
Только у КВСа противообледенительная система и дворники.
Вот она крупнее. Из трубочки льется жидкость.
Фото 11.
Лопасти основного винта складываются.
Модели лопастей
Фото 14.
Там двигатель
Выхлопная труба
Панели похоже быстросъемные для доступа к агрегатам.
Фото 18.
А как в этот бачок доливать масло?
ЛТХ (Whirlwind HAS.7)
Экипаж: 2 пилота
Длина: 41 ft 8½ in (12.72 m)
Диаметр основного винта: 53 ft 0 in (16.15 m)
Высота: 15 ft 7½ in (4.76 m)
Ометаемая площадь: 2,205 ft² (205 m²)
Вес пустого: 5,993 lb (2,724 kg)
Макс взлетный вес: 7,800 lb (3,538 kg)
Двигатель: 1 × Alvis Leonides Major 755 14-цилиндровый двухрядный радиальный поршневой, 750 hp (559 kW)
Макс скорость: 109 mph (95 knots, 175 km/h)
Дальность: 334 miles (290 NM, 534 km)
Высота: 13,000 ft (3,960 m)
Скороподъемность: 910 ft/min (4.6 m/s)
Нагрузка на диск: 3.5 lb/ft² (17.3 kg/m²)
Тяговооруженность: 0.10 hp/lb (0.16 kW/kg)
Вооружение:
торпеды: 1x Mark 30 или Mark 44 или глубинные бомбы
Музей вертолетов,Великобритания.
все о Westland Whirlwind
все о S-55
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш вертолет это Westland WS-55 Whirlwind HAS Mk.7, XK940, C/n. WA/H/167.
XK940 был построен в 1957 году как противолодочный вертолет.Оснащен одним двигателем Alvis Leonides Major 755 (9-цилиндровый,радиальный поршневой двигатель) и имеет приподнятый пол кабины для размещения одной торпеды. Этот вертолет служил в No.845 NAS на HMS Bulwark и Centaur, позже попал в No.825 NAS на HMS Ark Royal. Списан в 1971 году и позже восстановлен до летного состояния в частном порядке в 1991 году. В коллекцию музея попал в июне 2000 года.
На Whirlwind "второй серии" американский двигатель заменили на английский Alvis Leonides Major мощностью 750 л. с. (559 кВт).
Alvis Leonides Major это британский 14 цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения (объемом 18.3 L) разработанный Alvis на базе девятицилиндрового радиального двигателя Leonides. Вот он перед вами во всей своей неприкрытой красе:-))
Whirlwind HAS.Mk 7 ВМС полетел в 1956 году.
Он стал первой английской винтокрылой машиной, предназначенной для борьбы с подводными лодками.
Вертолет выпускался в двух вариантах: Hunter с погружаемым гидроакустическим буем и Killer с легкой самонаводящейся торпедой.
Хотя эти машины стояли на вооружении восьми боевых и четырех учебных эскадрилий, их служба оказалась недолгой, в 1960 году им на смену пришли более крупные и тяжелые Wessex. Но похоже приход Wessex не сразу выбил их со службы...
Кабина экипажа. Забираться им нужно сюда...
Тут же и торпеда,которую нес этот вертолет. Вот она желтого цвета.
Только у КВСа противообледенительная система и дворники.
Вот она крупнее. Из трубочки льется жидкость.
Фото 11.
Лопасти основного винта складываются.
Модели лопастей
Фото 14.
Там двигатель
Выхлопная труба
Панели похоже быстросъемные для доступа к агрегатам.
Фото 18.
А как в этот бачок доливать масло?
ЛТХ (Whirlwind HAS.7)
Экипаж: 2 пилота
Длина: 41 ft 8½ in (12.72 m)
Диаметр основного винта: 53 ft 0 in (16.15 m)
Высота: 15 ft 7½ in (4.76 m)
Ометаемая площадь: 2,205 ft² (205 m²)
Вес пустого: 5,993 lb (2,724 kg)
Макс взлетный вес: 7,800 lb (3,538 kg)
Двигатель: 1 × Alvis Leonides Major 755 14-цилиндровый двухрядный радиальный поршневой, 750 hp (559 kW)
Макс скорость: 109 mph (95 knots, 175 km/h)
Дальность: 334 miles (290 NM, 534 km)
Высота: 13,000 ft (3,960 m)
Скороподъемность: 910 ft/min (4.6 m/s)
Нагрузка на диск: 3.5 lb/ft² (17.3 kg/m²)
Тяговооруженность: 0.10 hp/lb (0.16 kW/kg)
Вооружение:
торпеды: 1x Mark 30 или Mark 44 или глубинные бомбы