Авиашоу в Даксфорде ч.5: истребители второй мировой
Возвращаюсь к авиашоу в Даксфорде весной 2014 года. В этой части полет самолетов второй мировой войны и не только.Очень много фотографий...
Музей в Даксфорде.
Вначале над полосой прошел Lockheed Martin C-130J Hercules C.5
Бортовой номер ZH889, 2000 года выпуска. С-130J Super Hercules - дальнейшее развитие С-130Е, самолёт оснащен новой тормозной системой, более мощными двигателями Т56 серии IV, двухместной кабиной с бортовой электронно-измерительной аппаратурой (EFIS).
Он продемонстрировал открытый грузовой люк
Прошел медленно,ощерившись закрылками.
В грузовом отсеке даже кто то стоял
Фотографы наверное?:-))
И после этого начинаются взлеты исторических самолетов.
Hawker Hurricane Mk.XII - Z5140 он же G-HURI/HA-C (cn 72036)
Hurricane Mk XIIa 5711 (G-HURI) был восстановлен в 1980х годах из оригинальных запчастей Hurricane,собранных в течении 10 лет со всей Канады.Он получил номер от самолета давшего ему планер: CCF c/n 72036. RCAF 5711 был построен в 1942 году Canadian Car Foundry в составе шестой серийной партии и был поставлен в Royal Canadian Air Force в 1943 году. Считается,что он служил в 123 Squadron в Debert перед переходом в 127 и 129 Squadrons в Dartmouth и 1 Operational Training Unit в Bagotville.
Свой первый полет после реставрации он совершил в 1989 году в цветовой схеме RAFи с номерами Z3781 кодом XR-T с No 71 Eagle Sqdn. Historic Aircraft Collection приобрела этот Hurricane в 2002 году и после обширной программы ремонта и восстановления в течении 18 месяцев наш Hurricane получил в 2004 году абсолютно новую схему окраски и номера Z5140 код HA-C из No 126 Sqdn ,такую схему носили построенные фирмой Gloster самолеты Hurricane IIB, летавшие в 126 Squadron во время осады Мальты.
В сентябре 2005 года Hurricane Z5140 стал первым Hurricane вернувшимся на Мальту со времен второй мировой. Он летал туда вместе с Spitfire BM597 как часть проекта Merlins над Мальтой. В августе 2012 года именно этот самолет летал на 100 летии ВВС в Раменском.
К 75 летию Битвы за Британию в 2015 году самолет был перекрашен в цвета RAF и номером P3700 как Hurricane Mk1, код RF-E из No 303 (польский) Sqdn. P3700 был оставлен Sgt Kazimierz Wunsche над Poynings, Kent 9 сентября 1940 года после получения повреждений от Bf 109 во время боя над Beachy Head. Но это было уже позже того,что вы видите...
Следом уходит немец Messerschmitt Bf 109 он же Hispano HA-1112-M1L Buchon G-BWUE бывший самолет Spanish Air Force - C.4K-154
Этот самолет имеет конструкционный номер 223 и был построен Hispano Aviacion из Seville в 1959 году. Код 7-54 выштампованый на крыле говорит,что этот Buchon служил в Ala 7 в Tablada и El Corpero.
Этот самолет был одним из 27 самолетов приобретенных на аукционе у Spanish Air Force компанией Spitfire Productions для использования в создании фильма в 1968 году “Battle of Britain”. Самолеты доработали,чтобы они больше походили на Messerschmitt BF109E времен Battle of Britain. Фильм начали снимать в Испании, но позже 17 летающих самолетов перелетели через Франции в Duxford, UK. В течении всего лета 1968 года, 17 Buchon, 2 бомбардировщика Heinkel и 9 Spitfire демоснтрировали бои над East Anglia и Wash. После завершения съемок самолеты были возвращены их владельцам или в случае Buchons отданы на утилизацию.
С регистрационным номером G-AWHK, этот Buchon был одним из 11 самолетов,которые достались пилоту и коллекционеру самолетов Wilson C “Connie” Edwards как плата за летную работу на фильме. Он был перевезен на его ранчо в Техасе,где летал короткое время как N9938 прежде чем был помещен на статическую стоянку в 1971 году с Confederate Air Force в Detroit. После приобретения его Old Flying Machine Company, он прибыл в Duxford в мае 1996 года,перерегистрирован как G-BWUE и продан Real Aircraft Company в Breighton из Yorkshire,кто инициировал полное восстановление до летного состояния. Самолет получил окраску и номера как самолет Hauptmann Werner Schroer Bf 109G-2/trop ‘красный 1’,на котором он служил на греческом острове Родос в начале 1943 года.
В ноябре 2006 года он был куплен Spitfire Ltd., G-BWUE вернулся в Duxford для обслуживания Aircraft Restoration Company. Самолет регулярно летает на авиашоу и снимается в фильмах. Сейчас он принадлежит Historic Flying Ltd., G-BWUE сейчас покрашен как Messerschmitt с номером ‘желтый 10’ как он был в фильме Battle of Britain.
Supermarine LF Mk.Vb Spitfire EP120 (G-LFVB)
Этот Spitfire Mk.V один из самых известных исторических.... EP120 был построен на заводе Castle Bromwich где возможно тестировался такой легендой как Alex Henshaw. Он поступил на службу в RAF в мае 1942 года в 45 MU на Kinloss в Scotland. Он перешел в 501 Sqn в следующем месяце и открыл счет сбитым самолетам под управлением Sqn Ldr Geoffrey Northcott. Столкновение с землей вернуло его на завод Castle Bromwich для восстановления ,после чего он попал в 19 Sqn в Cornwall. В апреле 1944 года он попал в 402 Sqn ‘City of Winnipeg’ RCAF, код AE-A, чьи цвета и носит до сих пор. В июне 1944 года EP120 попал в 33 MU в Lyneham, перед переходом в 53 OTU в Kirton в Lindsey. После периода службы в качестве самолета для наземной тренировки, EP120 был стражем ворот на многих станциях RAF вплоть до 1967 года,когда он попал в фильм ‘Battle of Britain’как самолет на статике. После фильма самолет вновь отправился охранять въезды на RAF Wattisham теперь уже до 1989 года,когда он был перевезен в St. Athan вместе со всеми остальными стражами ворот Spitfire. EP120 поместили на хранение в St. Athan пока он в 1993 году не попал в состав флота Fighter Collection. Последовала полная реставраци, EP120 вернулся в небо в сентябре 1995 года и с тех пор является популярным участников всевозможных авиашоу.
Spitfire LF Mk. IXc Serial #: MK912 заводской номер CBAF.IX1875
регистрационный G-BRRA
История:
построен в Castle Bromwich, Birmingham, начало 1944.
поставлен в Royal Air Force как MK912, март 1944.
- получен 8 MU.
-- установлено вооружение.
- передан в 84 Group Support Unit, RAF Aston Down,май 1944.
- передан в 312 Squadron (Чехия), середина 1944.
- передан в 84 GSU, июнь 1944.
-- капремонт в Service Training Ltd, Exeter.
- передан в 33 MU, RAF Lyneham, 18 апреля 1946-июль 1946.
-- хранение в ожидании очередного ремонта.
поставлен в Royal Netherlands AF как H-119 (позже H-59).
- BOC: июль 1946.
- SOC: 1953.
- перевезен на Java, N.E.I., май 1947.
- передан в 322 Squadron.
- возвращен в Голландию, 1950.
поставлен в Royal Belgian AF как SM-29.
- BOC: 4 июня 1952.
- SOC: 1955.
- поврежден в 1953 и помещен на хранение.
в RBAF Technical School, Saffraenberg, август 1955-1988.
покрашен в цвета 350 Squadron, код MN-P.
установлен как памятник
далее Musee Royal de l'Armee, Brussels, 1988.
далее Guy Black/Historic Aircraft Collection, 22 июня 1989.
далее Historic Aircraft Collection Ltd, Jersey, 22 июня 1989.
- зарегистрирован как G-BRRA.
- началась реставрация, Audley End, 1992.
- хранение, Paddock Wood, Kent, 1993-1995.
далее Karel Bos/Bosal Group/Silver Victory, Antwerp-Deure Airport, Belgium, 1997-2000.
- вернулся в Audley End для полной реставрации, 1997-2000.
- первый полет,как MK912/MN, 8 сентября 2000.
далее Historic Flying Limited, Audley End (позже Duxford), UK, 2000-2002.
- летал как MK912/SH-L/"Francqui".
и наконец Ed Russell, Ontario, Канада, 2003-2004.
Еще парочка Спитфайров уходит,но о них позже
А в это время Hawker Hurricane Mk.XII начинает развлекать публику
Фото 19.
Фото 20.
Фото 21.
Фото 22.
В воздух поднялся еще один немец,точнее испанец: Hispano HA-1112 MIL Buchon (построенный по лицензии Messerschmitt Bf109G) с пустынном камуфляже Luftwaffe
Номера G-AWHE / black 1 (cn 67)
Снова наш Hawker Hurricane Mk.XII
Фото 26.
Фото 27.
Рассматриваем поближе
Мимо нас проходит Hispano HA-1112-M1L Buchon с бортовым номером 10
Фото 30.
и снова Hawker Hurricane Mk.XII
Фото 32.
Они устроили нечто типа воздушного боя,гоняясь друг за другом.
Фото 34.
подключился второй Hispano HA-1112-M1L Buchon
Фото 36.
мимо проходит пара Supermarine Spitfire
Фото 38.
снова Hispano HA-1112-M1L Buchon
Фото 40.
Спитфайр. Ну вот чтобы мне не говорили,но английские самолеты супротив американских выглядят ручной работой... Какие то они не доработанные напильником что ли...
Парой
Фото 43.
Гонят эту испанскую версию Messerschmitt Bf 109
Spitfire Spitfire LF Mk. IX TR Mk. 9 Serial #: ML407 заводской номер CBAF.8463
регистрационный: G-LFIX
История:
построен компанией Vickers Armstrongs Ltd, Eastleigh, 19 июля 1950-1951.
- конвертирован в TR Mk. 9 в Hrusley Park.
- первый полет, Eastleigh, 24 июля 1951.
поставлен в Irish Air Corps как 162, 30 июля 1951-1968.
- последний полет на службе, 8 июля 1960.
- самолет для обучения на земле, хранение в Disassembled, Baldonnel AB, 1962-1968.
N. A. W. Samuelson/Samuelson Films, Cricklewood, London, март 1968-1970.
продан
Sir W. J. D. Roberts, Shoreham (позже Strathallan Collection) Scotland, 23 апреля 1970-1979.
продан
E. Nick Grace, St. Merryn, Cornwall, 9 августа 1979.
E. Nick Grace/Island Trading Ltd., St. Merryn, 1 февраля 1980-1985.
-зарегистрирован как G-LFIX.
- восстановлен до летного состояния, первый полет St. Merryn, 16 апреля 1985.
Nick Grace & Chris Horsely, Middle Wallop, 1985-1989.
- авария на посадке South End, марта 1986. восстановлен
Caroline S. Grace, Winchester/Duxford, 26 мая 1989-2002.
- летает как ML407/OU-V Aon & NL-D
- небольшие повреждения на рулении , Duxford, (восстановлен, 31 марта, 2000. Тут его сайт .
И вот уже наши гоняют ихних:-)))
Фото 47.
Фото 48.
Фото 49.
Hawker Hurricane Mk.XII приземлился
Фото 51.
испанец проходит мимо
Hawker Hurricane перед нами
Фото 54.
разворачивается
пилот
Фото 57.
А в небе идет воздушный бой
Фото 59.
Фото 60.
Еще один Supermarine Spitfire Mk9 G-TRIX (PV208)
Приземлился один из Мессершмитов.
И второй. Сбили видимо?:-)))
Сейчас мы их рассмотрим поближе.
Фото 65.
На фоне традиционных холмов и полей....
пилот десятки
мне кажется,что вперед он совсем ничего не видит...
Фото 69.
Здесь явно гордый "ариец":-)))
ножки иксиком
Фото 72.
Фото 73.
Фото 74.
Фото 75.
Посадка Спитфайера
второго
пилот первого борта
Фото 79.
Фото 80.
второго борта
еще один... неужели с кислородом летал?
Спитфайр вид сзади
Фото 84.
Фото 85.
А в воздухе P-51 и Supermarine Spitfire IXb MH434
Фото 87.
вот они рядышком
сайт этого самолета
North American P-51D Mustang '413704 / B7-H' (G-BTCD)
Несмотря на то,что самолет покрашен как '44-13704' с именем 'Ferocious Frankie'(Свирепый Френки),этот Mustang на самом деле '44-
73149' который также служил в RCAF как '9568'. Еще в начале 1980 годов он стал первым Mustang регулярно выступающим на авиашоу в Европе. В настоящее время он управляется Fighter Collection и летает под номером '463221' с именами 'Candyman' и 'Moose'.
Сейчас в составе коллекции Old Flying Machine Company. Серийный номер c/n 122-39608.
Фото 92.
а это сайт этого Спитфайера
парный пилотаж
Фото 95.
Фото 96.
Фото 97.
сравните английский и американский борта
Фото 99.
в контре
Фото 101.
Фото 102.
Фото 103.
Фото 104.
Фото 105.
Фото 106.
Фото 107.
Фото 108.
Фото 109.
Фото 110.
А какой шикарный звук...
Фото 112.
Фото 113.
Фото 114.
Фото 115.
Фото 116.
Фото 117.
Фото 118.
Фото 119.
Фото 120.
Фото 121.
Фото 122.
Фото 123.
Каждый разместился как смог
Фото 125.
посадка Спитфайера
вот он разворачивается
вот как тут открывают выход для пилота
на фоне DC-3
пилот P-51
а какой шлем... мечта
да еще и в белых перчатках....
Музей в Даксфорде.
Вначале над полосой прошел Lockheed Martin C-130J Hercules C.5
Бортовой номер ZH889, 2000 года выпуска. С-130J Super Hercules - дальнейшее развитие С-130Е, самолёт оснащен новой тормозной системой, более мощными двигателями Т56 серии IV, двухместной кабиной с бортовой электронно-измерительной аппаратурой (EFIS).
Он продемонстрировал открытый грузовой люк
Прошел медленно,ощерившись закрылками.
В грузовом отсеке даже кто то стоял
Фотографы наверное?:-))
И после этого начинаются взлеты исторических самолетов.
Hawker Hurricane Mk.XII - Z5140 он же G-HURI/HA-C (cn 72036)
Hurricane Mk XIIa 5711 (G-HURI) был восстановлен в 1980х годах из оригинальных запчастей Hurricane,собранных в течении 10 лет со всей Канады.Он получил номер от самолета давшего ему планер: CCF c/n 72036. RCAF 5711 был построен в 1942 году Canadian Car Foundry в составе шестой серийной партии и был поставлен в Royal Canadian Air Force в 1943 году. Считается,что он служил в 123 Squadron в Debert перед переходом в 127 и 129 Squadrons в Dartmouth и 1 Operational Training Unit в Bagotville.
Свой первый полет после реставрации он совершил в 1989 году в цветовой схеме RAFи с номерами Z3781 кодом XR-T с No 71 Eagle Sqdn. Historic Aircraft Collection приобрела этот Hurricane в 2002 году и после обширной программы ремонта и восстановления в течении 18 месяцев наш Hurricane получил в 2004 году абсолютно новую схему окраски и номера Z5140 код HA-C из No 126 Sqdn ,такую схему носили построенные фирмой Gloster самолеты Hurricane IIB, летавшие в 126 Squadron во время осады Мальты.
В сентябре 2005 года Hurricane Z5140 стал первым Hurricane вернувшимся на Мальту со времен второй мировой. Он летал туда вместе с Spitfire BM597 как часть проекта Merlins над Мальтой. В августе 2012 года именно этот самолет летал на 100 летии ВВС в Раменском.
К 75 летию Битвы за Британию в 2015 году самолет был перекрашен в цвета RAF и номером P3700 как Hurricane Mk1, код RF-E из No 303 (польский) Sqdn. P3700 был оставлен Sgt Kazimierz Wunsche над Poynings, Kent 9 сентября 1940 года после получения повреждений от Bf 109 во время боя над Beachy Head. Но это было уже позже того,что вы видите...
Следом уходит немец Messerschmitt Bf 109 он же Hispano HA-1112-M1L Buchon G-BWUE бывший самолет Spanish Air Force - C.4K-154
Этот самолет имеет конструкционный номер 223 и был построен Hispano Aviacion из Seville в 1959 году. Код 7-54 выштампованый на крыле говорит,что этот Buchon служил в Ala 7 в Tablada и El Corpero.
Этот самолет был одним из 27 самолетов приобретенных на аукционе у Spanish Air Force компанией Spitfire Productions для использования в создании фильма в 1968 году “Battle of Britain”. Самолеты доработали,чтобы они больше походили на Messerschmitt BF109E времен Battle of Britain. Фильм начали снимать в Испании, но позже 17 летающих самолетов перелетели через Франции в Duxford, UK. В течении всего лета 1968 года, 17 Buchon, 2 бомбардировщика Heinkel и 9 Spitfire демоснтрировали бои над East Anglia и Wash. После завершения съемок самолеты были возвращены их владельцам или в случае Buchons отданы на утилизацию.
С регистрационным номером G-AWHK, этот Buchon был одним из 11 самолетов,которые достались пилоту и коллекционеру самолетов Wilson C “Connie” Edwards как плата за летную работу на фильме. Он был перевезен на его ранчо в Техасе,где летал короткое время как N9938 прежде чем был помещен на статическую стоянку в 1971 году с Confederate Air Force в Detroit. После приобретения его Old Flying Machine Company, он прибыл в Duxford в мае 1996 года,перерегистрирован как G-BWUE и продан Real Aircraft Company в Breighton из Yorkshire,кто инициировал полное восстановление до летного состояния. Самолет получил окраску и номера как самолет Hauptmann Werner Schroer Bf 109G-2/trop ‘красный 1’,на котором он служил на греческом острове Родос в начале 1943 года.
В ноябре 2006 года он был куплен Spitfire Ltd., G-BWUE вернулся в Duxford для обслуживания Aircraft Restoration Company. Самолет регулярно летает на авиашоу и снимается в фильмах. Сейчас он принадлежит Historic Flying Ltd., G-BWUE сейчас покрашен как Messerschmitt с номером ‘желтый 10’ как он был в фильме Battle of Britain.
Supermarine LF Mk.Vb Spitfire EP120 (G-LFVB)
Этот Spitfire Mk.V один из самых известных исторических.... EP120 был построен на заводе Castle Bromwich где возможно тестировался такой легендой как Alex Henshaw. Он поступил на службу в RAF в мае 1942 года в 45 MU на Kinloss в Scotland. Он перешел в 501 Sqn в следующем месяце и открыл счет сбитым самолетам под управлением Sqn Ldr Geoffrey Northcott. Столкновение с землей вернуло его на завод Castle Bromwich для восстановления ,после чего он попал в 19 Sqn в Cornwall. В апреле 1944 года он попал в 402 Sqn ‘City of Winnipeg’ RCAF, код AE-A, чьи цвета и носит до сих пор. В июне 1944 года EP120 попал в 33 MU в Lyneham, перед переходом в 53 OTU в Kirton в Lindsey. После периода службы в качестве самолета для наземной тренировки, EP120 был стражем ворот на многих станциях RAF вплоть до 1967 года,когда он попал в фильм ‘Battle of Britain’как самолет на статике. После фильма самолет вновь отправился охранять въезды на RAF Wattisham теперь уже до 1989 года,когда он был перевезен в St. Athan вместе со всеми остальными стражами ворот Spitfire. EP120 поместили на хранение в St. Athan пока он в 1993 году не попал в состав флота Fighter Collection. Последовала полная реставраци, EP120 вернулся в небо в сентябре 1995 года и с тех пор является популярным участников всевозможных авиашоу.
Spitfire LF Mk. IXc Serial #: MK912 заводской номер CBAF.IX1875
регистрационный G-BRRA
История:
построен в Castle Bromwich, Birmingham, начало 1944.
поставлен в Royal Air Force как MK912, март 1944.
- получен 8 MU.
-- установлено вооружение.
- передан в 84 Group Support Unit, RAF Aston Down,май 1944.
- передан в 312 Squadron (Чехия), середина 1944.
- передан в 84 GSU, июнь 1944.
-- капремонт в Service Training Ltd, Exeter.
- передан в 33 MU, RAF Lyneham, 18 апреля 1946-июль 1946.
-- хранение в ожидании очередного ремонта.
поставлен в Royal Netherlands AF как H-119 (позже H-59).
- BOC: июль 1946.
- SOC: 1953.
- перевезен на Java, N.E.I., май 1947.
- передан в 322 Squadron.
- возвращен в Голландию, 1950.
поставлен в Royal Belgian AF как SM-29.
- BOC: 4 июня 1952.
- SOC: 1955.
- поврежден в 1953 и помещен на хранение.
в RBAF Technical School, Saffraenberg, август 1955-1988.
покрашен в цвета 350 Squadron, код MN-P.
установлен как памятник
далее Musee Royal de l'Armee, Brussels, 1988.
далее Guy Black/Historic Aircraft Collection, 22 июня 1989.
далее Historic Aircraft Collection Ltd, Jersey, 22 июня 1989.
- зарегистрирован как G-BRRA.
- началась реставрация, Audley End, 1992.
- хранение, Paddock Wood, Kent, 1993-1995.
далее Karel Bos/Bosal Group/Silver Victory, Antwerp-Deure Airport, Belgium, 1997-2000.
- вернулся в Audley End для полной реставрации, 1997-2000.
- первый полет,как MK912/MN, 8 сентября 2000.
далее Historic Flying Limited, Audley End (позже Duxford), UK, 2000-2002.
- летал как MK912/SH-L/"Francqui".
и наконец Ed Russell, Ontario, Канада, 2003-2004.
Еще парочка Спитфайров уходит,но о них позже
А в это время Hawker Hurricane Mk.XII начинает развлекать публику
Фото 19.
Фото 20.
Фото 21.
Фото 22.
В воздух поднялся еще один немец,точнее испанец: Hispano HA-1112 MIL Buchon (построенный по лицензии Messerschmitt Bf109G) с пустынном камуфляже Luftwaffe
Номера G-AWHE / black 1 (cn 67)
Снова наш Hawker Hurricane Mk.XII
Фото 26.
Фото 27.
Рассматриваем поближе
Мимо нас проходит Hispano HA-1112-M1L Buchon с бортовым номером 10
Фото 30.
и снова Hawker Hurricane Mk.XII
Фото 32.
Они устроили нечто типа воздушного боя,гоняясь друг за другом.
Фото 34.
подключился второй Hispano HA-1112-M1L Buchon
Фото 36.
мимо проходит пара Supermarine Spitfire
Фото 38.
снова Hispano HA-1112-M1L Buchon
Фото 40.
Спитфайр. Ну вот чтобы мне не говорили,но английские самолеты супротив американских выглядят ручной работой... Какие то они не доработанные напильником что ли...
Парой
Фото 43.
Гонят эту испанскую версию Messerschmitt Bf 109
Spitfire Spitfire LF Mk. IX TR Mk. 9 Serial #: ML407 заводской номер CBAF.8463
регистрационный: G-LFIX
История:
построен компанией Vickers Armstrongs Ltd, Eastleigh, 19 июля 1950-1951.
- конвертирован в TR Mk. 9 в Hrusley Park.
- первый полет, Eastleigh, 24 июля 1951.
поставлен в Irish Air Corps как 162, 30 июля 1951-1968.
- последний полет на службе, 8 июля 1960.
- самолет для обучения на земле, хранение в Disassembled, Baldonnel AB, 1962-1968.
N. A. W. Samuelson/Samuelson Films, Cricklewood, London, март 1968-1970.
продан
Sir W. J. D. Roberts, Shoreham (позже Strathallan Collection) Scotland, 23 апреля 1970-1979.
продан
E. Nick Grace, St. Merryn, Cornwall, 9 августа 1979.
E. Nick Grace/Island Trading Ltd., St. Merryn, 1 февраля 1980-1985.
-зарегистрирован как G-LFIX.
- восстановлен до летного состояния, первый полет St. Merryn, 16 апреля 1985.
Nick Grace & Chris Horsely, Middle Wallop, 1985-1989.
- авария на посадке South End, марта 1986. восстановлен
Caroline S. Grace, Winchester/Duxford, 26 мая 1989-2002.
- летает как ML407/OU-V Aon & NL-D
- небольшие повреждения на рулении , Duxford, (восстановлен, 31 марта, 2000. Тут его сайт .
И вот уже наши гоняют ихних:-)))
Фото 47.
Фото 48.
Фото 49.
Hawker Hurricane Mk.XII приземлился
Фото 51.
испанец проходит мимо
Hawker Hurricane перед нами
Фото 54.
разворачивается
пилот
Фото 57.
А в небе идет воздушный бой
Фото 59.
Фото 60.
Еще один Supermarine Spitfire Mk9 G-TRIX (PV208)
Приземлился один из Мессершмитов.
И второй. Сбили видимо?:-)))
Сейчас мы их рассмотрим поближе.
Фото 65.
На фоне традиционных холмов и полей....
пилот десятки
мне кажется,что вперед он совсем ничего не видит...
Фото 69.
Здесь явно гордый "ариец":-)))
ножки иксиком
Фото 72.
Фото 73.
Фото 74.
Фото 75.
Посадка Спитфайера
второго
пилот первого борта
Фото 79.
Фото 80.
второго борта
еще один... неужели с кислородом летал?
Спитфайр вид сзади
Фото 84.
Фото 85.
А в воздухе P-51 и Supermarine Spitfire IXb MH434
Фото 87.
вот они рядышком
сайт этого самолета
North American P-51D Mustang '413704 / B7-H' (G-BTCD)
Несмотря на то,что самолет покрашен как '44-13704' с именем 'Ferocious Frankie'(Свирепый Френки),этот Mustang на самом деле '44-
73149' который также служил в RCAF как '9568'. Еще в начале 1980 годов он стал первым Mustang регулярно выступающим на авиашоу в Европе. В настоящее время он управляется Fighter Collection и летает под номером '463221' с именами 'Candyman' и 'Moose'.
Сейчас в составе коллекции Old Flying Machine Company. Серийный номер c/n 122-39608.
Фото 92.
а это сайт этого Спитфайера
парный пилотаж
Фото 95.
Фото 96.
Фото 97.
сравните английский и американский борта
Фото 99.
в контре
Фото 101.
Фото 102.
Фото 103.
Фото 104.
Фото 105.
Фото 106.
Фото 107.
Фото 108.
Фото 109.
Фото 110.
А какой шикарный звук...
Фото 112.
Фото 113.
Фото 114.
Фото 115.
Фото 116.
Фото 117.
Фото 118.
Фото 119.
Фото 120.
Фото 121.
Фото 122.
Фото 123.
Каждый разместился как смог
Фото 125.
посадка Спитфайера
вот он разворачивается
вот как тут открывают выход для пилота
на фоне DC-3
пилот P-51
а какой шлем... мечта
да еще и в белых перчатках....