Музей в Даксфорде: ангар 3: самолет РЭБ Fairey Gannett AS6 (он же ECM.6)
Fairey Gannett ECM.6 это самолет РЭБ. 9 самолетов было конвертировано из AS.4. В 1961 году несколько AS.4, ранее служивших в 831-й эскадрилье, были переоборудованы в самолеты РЭБ и получили новое обозначение ЕСМ.6 (изначально назывались AS.6).
Музей в Даксфорде.
все,что у меня есть по Fairey Gannett
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Gannet ECM.6 с регистрационными номерами XG797/277 и заводским (cn F9365).
Самолет был построен изначально как AS.4, XG797 совершил свой первый полет 8 марта 1957 года и был поставлен на хранение в апреле того же года. И только в конце 1963 года его начинают конвертировать в ECM.6 в Lee-on-Solent, работа завершается к марту 1965 года. Его следующее место службы 831 NAS на RAF Watton с мая 1965 года, но здесь он прослужил недолго в связи с аварией и был отправлен для наземного обучения в Arbroath, RN Apprentice School, в июне 1966 года. Удивительно, но случай помог самолету вновь подняться в воздух, вначале в NASU и затем 849 HQ Flight в Brawdy с мая 1967 года. Окончательно списан с летной работы самолет оказался в августе 1968 года, после чего он вновь вернулся в Arbroath. Позже в феврале 1971 года его по дороге отправили в Lee-on-Solent, а после этого в мае 1972 года перевезли в Duxford. В какой то момент в конце 1980 или начале 1990 он был перекрашен в его текущую схему, в которой он служил в 831 NAS.
Общий вид этого Громозеки:-)))
С другого бока.
Вид сзади.
Какие то контейнеры около нашего самолета?
Общий вид зала.
ЛТХ:
Модификация Gannet AS Mk.4
Размах крыла, м 16.60
Длина самолета,м 13.40
Высота самолета,м 4.20
Площадь крыла,м2 45.50
Масса, кг
пустого самолета 6382
максимальная взлетная 10210
Тип двигателя 1 ПД Bristol-Siddeley Double Mamba 101
Мощность, л.с. 3035
Максимальная скорость, км/ч 499
Крейсерская скорость, км/ч 481
Практическая дальность, км 1518
Боевой радиус действия, км 650
Практический потолок, м 7620
Экипаж, чел 3
Вооружение: Боевая нагрузка - 1300 кг
Торпеды, глубинные бомбы, акустические буи в бомбоотсеке (до 907 кг) и ПУ НУР под крылом
Музей в Даксфорде.
все,что у меня есть по Fairey Gannett
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Gannet ECM.6 с регистрационными номерами XG797/277 и заводским (cn F9365).
Самолет был построен изначально как AS.4, XG797 совершил свой первый полет 8 марта 1957 года и был поставлен на хранение в апреле того же года. И только в конце 1963 года его начинают конвертировать в ECM.6 в Lee-on-Solent, работа завершается к марту 1965 года. Его следующее место службы 831 NAS на RAF Watton с мая 1965 года, но здесь он прослужил недолго в связи с аварией и был отправлен для наземного обучения в Arbroath, RN Apprentice School, в июне 1966 года. Удивительно, но случай помог самолету вновь подняться в воздух, вначале в NASU и затем 849 HQ Flight в Brawdy с мая 1967 года. Окончательно списан с летной работы самолет оказался в августе 1968 года, после чего он вновь вернулся в Arbroath. Позже в феврале 1971 года его по дороге отправили в Lee-on-Solent, а после этого в мае 1972 года перевезли в Duxford. В какой то момент в конце 1980 или начале 1990 он был перекрашен в его текущую схему, в которой он служил в 831 NAS.
Общий вид этого Громозеки:-)))
С другого бока.
Вид сзади.
Какие то контейнеры около нашего самолета?
Общий вид зала.
ЛТХ:
Модификация Gannet AS Mk.4
Размах крыла, м 16.60
Длина самолета,м 13.40
Высота самолета,м 4.20
Площадь крыла,м2 45.50
Масса, кг
пустого самолета 6382
максимальная взлетная 10210
Тип двигателя 1 ПД Bristol-Siddeley Double Mamba 101
Мощность, л.с. 3035
Максимальная скорость, км/ч 499
Крейсерская скорость, км/ч 481
Практическая дальность, км 1518
Боевой радиус действия, км 650
Практический потолок, м 7620
Экипаж, чел 3
Вооружение: Боевая нагрузка - 1300 кг
Торпеды, глубинные бомбы, акустические буи в бомбоотсеке (до 907 кг) и ПУ НУР под крылом