Испытания троллейбуса
Сегодня (уже вчера) первый раз выехали на МТБ-82 из цеха. Прокатились до ворот на Минеральной и обратно, за одно загородив проезд заместителю директора завода :)))
Проверили поведение машины на реостатных пусковых позициях. А сначала вытаскивали из реостатного ящика чудом упавшую туда гайку :))) Она легла между соседними "сигарами" и слегка приварилась к ним)
По результатам первой обкатки решили поменять некоторые технические и технологические решения касательно электросхемы. Нелегко приживается косвенная неавтоматическая система управления на 60-летней машине...
Зато как он выглядит, подсвеченный зелёными, красными и жёлтыми огоньками - это сказка!
Вот заряжу батарейки в фотик, и после следующего выезда выложу фооотки :))
(Завтра - шаманство с силовой схемой и реостатами, которые греются як мама рiдна.
При пуске на первой позиции - можно куру-гриль готовить!
Впоследствии заменим на более мощный элемент самый слабый резистор - 1,23 Ом.
А то, когда он на предпусковой позиции докрасна раскаляется, не есть правильно!)
Проверили поведение машины на реостатных пусковых позициях. А сначала вытаскивали из реостатного ящика чудом упавшую туда гайку :))) Она легла между соседними "сигарами" и слегка приварилась к ним)
По результатам первой обкатки решили поменять некоторые технические и технологические решения касательно электросхемы. Нелегко приживается косвенная неавтоматическая система управления на 60-летней машине...
Зато как он выглядит, подсвеченный зелёными, красными и жёлтыми огоньками - это сказка!
Вот заряжу батарейки в фотик, и после следующего выезда выложу фооотки :))
(Завтра - шаманство с силовой схемой и реостатами, которые греются як мама рiдна.
При пуске на первой позиции - можно куру-гриль готовить!
Впоследствии заменим на более мощный элемент самый слабый резистор - 1,23 Ом.
А то, когда он на предпусковой позиции докрасна раскаляется, не есть правильно!)