Сказ о сегодняшнем споттинге
Как и планировал, чуть по чуть переведу и ЖЖ на околоавиационные темы, с подзамочными лытдыбрами.
Фотографии не привязаны к тексту, расположены свободно
Пост не проплачен :)
Авиация - это как наркомания в тяжелой форме: вызывает острое привыкание. Но при этом не имеет необратимых последствий :)
Так и сейчас. В конце той недели стало известно о предстоящем госте 3-го февраля - Sukhoi #Superjet 100 авиакомпании «Центр-Юг». Да еще и «юбилейный» 89007.
Авиакомпания выполняет преимущественно чартерные рейсы. Для тех, кто в танке, поясню на примере: если вам нужно перевезти на энное количество сотен километров шарабан в несколько десятков человек, то специально для вас пригонят самолет и доставят всех куда потребуется.
Естественно, в голове начала крутиться мысль о возможном споттинге на перроне. О подзаборинге речи пока и быть не может - в полях сыро, да и ночь. Последнее смутило сильнее всего - борт прибывает в 4 утра, вылетает около 6, что означает почти полностью потерянный будущий день, особенно с учетом моего и без того сбитого режима дня. Да и #Суперджет - редкость, но не впервые у нас, а многим и полетать удалось во времена «Московии».
С другой стороны - в нашем архиве снимков бортов «Центр-Юг» практически нет, а это крайне весомый аргумент. Да и сильная ломка же. Плюс, на SSJ я не летал, а хочется. Но так как кроме желания необходимости лететь нет, то сразу пришла мысль несколько выйти за «стандартные» рамки споттинга, почему бы и нет? Телефон, несколько звонков и в считанные часы пришло согласование съемки непосредственно на борту. А вы говорите...
===
Без малого 4 в ясном ночном небе показались огни заходящего на посадку самолета, и через несколько минут он уже стоял на пятой стоянке родного перрона, очень тихо посвистывая вспомогательной силовой установкой. К слову, чуть позже начали готовиться к вылету Юты на Б735... Когда они запустили свою ВСУ, то по сравнению с Суперджетом показалось, что где-то возле тебя взлетел истребитель.
Оперативно выгрузили каких-то там артистов, до которых мне нет абсолютно никакого дела (что удивило некоторых сотрудников аэропорта на контроле, которые думали, что я приехал фотографировать музкантов), и я выдвинулся к борту.
На перроне знакомые все лица, САБовцы узнали, значит все хорошо.
Возле самолета ожидаемо все свои, значит сегодня точно скучно не будет :)
Сделав традиционный полукруг вокруг самолета (мощно сказал), пора подниматься на борт. А там вовсю кипит жизнь: экипаж готовит машину к приему пассажиров: чтобы обратно не перегонять пустой борт, авиакомпания вполне логично открыла свободную продажу билетов по очень демократичной цене и, к слову, всего лишь за 3 дня продаж загрузили почти полсалона, что очень круто, хотя для Ставрополя и его авиапотребностей вовсе неудивительно.
===
И снова этот запах... Его нельзя ни с чем спутать, он есть практически в каждом самолете ✈
===
Я, если честно, еще не встречал такой активной помощи экипажа в процессе съемки борта. Не буду расписывать в подробностях, но был сильно и приятно удивлен. Чего только стоит объявление в духе «по салону 10 секунд не бегать, самолет качается и у фотографа снимки смазываются», хотя оно было вовсе необязательно :))
Салон, кстати, очень даже. С линейкой не измерял, но даже визуально шаг кресел в эконом-классе был очень достойный, про бизнес вообще молчу.
Естественно, раз уж снимаешь на борту, то нельзя не напроситься в кокпит, да и это обсуждалось при согласовании. Приготовления к обратному полету там уже были завершены, поэтому визит особо никого не смутил. Сначала кабина показалась небольшой, однако развернувшись там с фотоаппаратом на штативе и вытянувшись в полный рост убедился в обратном - места побольше, чем в Airbus #A320. Несколько кадров, снова активная помощь экипажа в плане регулировки освещения приборных панелей, несколько минут разговоров за жизнь и за Суперджет. Вопреки распространяемому некоторыми заинтересованными лицами мнению, я в очередной раз услышал крайне хороший отзыв о самолете. На этот раз не из интернета, а «из первых уст».
Но уже пора. Тут поступает внезапное предложение второго пилота сделать несколько снимков снаружи, но при этом подсветить борт рулежными фарами. Ну как можно от такого отказаться? :) Попрощавшись с экипажем побежал на перрон снимать дальше. Получилось очень даже, а если бы кто-то догадался убрать небольшое пятнышко с объектива, то было бы вообще эпично. Но да ладно, представим, что это не баг, а фича ;)
Вот такая вот позитивная история.
PS: отдельное спасибо руководителю московского филиала авиакомпании «Центр Юг» Алексею Александровичу за оперативное согласование, Сергею за своевременное информирование и внимательную работу, экипажу за помощь в процессе съемки, и, конечно же, всем сотрудникам родного и любимого аэропорта Ставрополь!
И заглядывайте к нам в группу, у нас интересно ✈
https://vk.com/stavavia или airport_stav
Фотографии не привязаны к тексту, расположены свободно
Пост не проплачен :)
Авиация - это как наркомания в тяжелой форме: вызывает острое привыкание. Но при этом не имеет необратимых последствий :)
Так и сейчас. В конце той недели стало известно о предстоящем госте 3-го февраля - Sukhoi #Superjet 100 авиакомпании «Центр-Юг». Да еще и «юбилейный» 89007.
Авиакомпания выполняет преимущественно чартерные рейсы. Для тех, кто в танке, поясню на примере: если вам нужно перевезти на энное количество сотен километров шарабан в несколько десятков человек, то специально для вас пригонят самолет и доставят всех куда потребуется.
Естественно, в голове начала крутиться мысль о возможном споттинге на перроне. О подзаборинге речи пока и быть не может - в полях сыро, да и ночь. Последнее смутило сильнее всего - борт прибывает в 4 утра, вылетает около 6, что означает почти полностью потерянный будущий день, особенно с учетом моего и без того сбитого режима дня. Да и #Суперджет - редкость, но не впервые у нас, а многим и полетать удалось во времена «Московии».
С другой стороны - в нашем архиве снимков бортов «Центр-Юг» практически нет, а это крайне весомый аргумент. Да и сильная ломка же. Плюс, на SSJ я не летал, а хочется. Но так как кроме желания необходимости лететь нет, то сразу пришла мысль несколько выйти за «стандартные» рамки споттинга, почему бы и нет? Телефон, несколько звонков и в считанные часы пришло согласование съемки непосредственно на борту. А вы говорите...
===
Без малого 4 в ясном ночном небе показались огни заходящего на посадку самолета, и через несколько минут он уже стоял на пятой стоянке родного перрона, очень тихо посвистывая вспомогательной силовой установкой. К слову, чуть позже начали готовиться к вылету Юты на Б735... Когда они запустили свою ВСУ, то по сравнению с Суперджетом показалось, что где-то возле тебя взлетел истребитель.
Оперативно выгрузили каких-то там артистов, до которых мне нет абсолютно никакого дела (что удивило некоторых сотрудников аэропорта на контроле, которые думали, что я приехал фотографировать музкантов), и я выдвинулся к борту.
На перроне знакомые все лица, САБовцы узнали, значит все хорошо.
Возле самолета ожидаемо все свои, значит сегодня точно скучно не будет :)
Сделав традиционный полукруг вокруг самолета (мощно сказал), пора подниматься на борт. А там вовсю кипит жизнь: экипаж готовит машину к приему пассажиров: чтобы обратно не перегонять пустой борт, авиакомпания вполне логично открыла свободную продажу билетов по очень демократичной цене и, к слову, всего лишь за 3 дня продаж загрузили почти полсалона, что очень круто, хотя для Ставрополя и его авиапотребностей вовсе неудивительно.
===
И снова этот запах... Его нельзя ни с чем спутать, он есть практически в каждом самолете ✈
===
Я, если честно, еще не встречал такой активной помощи экипажа в процессе съемки борта. Не буду расписывать в подробностях, но был сильно и приятно удивлен. Чего только стоит объявление в духе «по салону 10 секунд не бегать, самолет качается и у фотографа снимки смазываются», хотя оно было вовсе необязательно :))
Салон, кстати, очень даже. С линейкой не измерял, но даже визуально шаг кресел в эконом-классе был очень достойный, про бизнес вообще молчу.
Естественно, раз уж снимаешь на борту, то нельзя не напроситься в кокпит, да и это обсуждалось при согласовании. Приготовления к обратному полету там уже были завершены, поэтому визит особо никого не смутил. Сначала кабина показалась небольшой, однако развернувшись там с фотоаппаратом на штативе и вытянувшись в полный рост убедился в обратном - места побольше, чем в Airbus #A320. Несколько кадров, снова активная помощь экипажа в плане регулировки освещения приборных панелей, несколько минут разговоров за жизнь и за Суперджет. Вопреки распространяемому некоторыми заинтересованными лицами мнению, я в очередной раз услышал крайне хороший отзыв о самолете. На этот раз не из интернета, а «из первых уст».
Но уже пора. Тут поступает внезапное предложение второго пилота сделать несколько снимков снаружи, но при этом подсветить борт рулежными фарами. Ну как можно от такого отказаться? :) Попрощавшись с экипажем побежал на перрон снимать дальше. Получилось очень даже, а если бы кто-то догадался убрать небольшое пятнышко с объектива, то было бы вообще эпично. Но да ладно, представим, что это не баг, а фича ;)
Вот такая вот позитивная история.
PS: отдельное спасибо руководителю московского филиала авиакомпании «Центр Юг» Алексею Александровичу за оперативное согласование, Сергею за своевременное информирование и внимательную работу, экипажу за помощь в процессе съемки, и, конечно же, всем сотрудникам родного и любимого аэропорта Ставрополь!
И заглядывайте к нам в группу, у нас интересно ✈
https://vk.com/stavavia или airport_stav