Пара замечаний о транспорте в годы Первой Мировой и не только
Часто приходится слышать и читать: «Как получилось, что с приходом к власти большевиков-революционеров сразу всё разрушилось?». Отвечает Раст Коул:
Неправильный вопрос. Не «получилось», не «сразу», не «вдруг», не «с приходом».
Где тонко там и рвется.
Не хватало металла:
И качественного угля:
Все работало на износ, под лозунгом «война всё спишет, а победителей не судят». Выиграть, правда, не получилось.
Проблемы были у всех, но, например, часть нагрузки на жд Франция и Германия могли парировать автотранспортом:
Дело было не только в отсутствии автомобилей. Состояние дорожной сети не лучше:
Выводы:
1. Рассуждения про внезапность коллапса - не смешно. Долго и упорно шли, наконец пришли.
2. Нагрузка на отдельные виды транспорта, отрасли и т.д. часто была следствием общей неразвитости экономики. Где-то было эффективнее использовать автотранспорт, но его не имелось в наличии и взять было неоткуда.
3. Неверны посылы об огромном потенциале РИ, ведении войны «с запасом». Впрочем, чушью выглядит и противоположный миф - разговоры об эффективной «пятой колонне», якобы работавшей на поражение страны. Россия честно пыталась воевать с полным напряжением сил, как умела и могла в 1914-17 гг. Могла - именно так, как позволяла сложившаяся до войны система госуправления и экономики. Нельзя лечь спать неучем, а проснуться автором монографии.