И еще одно дополнение про статью New Straits Times про новую версию сбития Боинга
Сделал на скорую руку русский перевод для нечитающих по-ангельски. Сорри за кривоватость, старался переводить максимально близко к тексту, но некоторые обороты по смыслу пришлось таки переформулировать:
Куала-Лумпур: Аналитики разведки в США уже пришли к выводу, что рейс Malaysia Airlines MH17 был сбит ракетой воздух-воздух, и что украинское правительство должно было что-то с этим сделать.
Это подтверждает возникшую теорию, выдвинутую местными исследователями о том, что Boeing 777-200 был поврежден ракетой воздух-воздух и добит пушечным огнем с истребителя, находящегося в его тени во время его падения на землю.
В убийственном репортаже от 3 августа под заголовком "Рейс 17 сбит: изменение сценария", репортер Associated Press Роберт Пэрри сказал "некоторые источники американской разведки пришли к выводу, что повстанцы и Россия, скорее всего, не виноваты и что, вероятно, были виноваты правительственные войска Украины".
Это новое откровение было размещено GlobalResearch, независимой исследовательской и медиа-организацией.
В заявлении, распространенном украинским посольством во вторник, Киев отрицает, что его истребители находились в воздухе в то время, когда MH17 был сбит. Это следует из заявления, распространенного Министерством обороны РФ, что его службой управления воздушным движением, были обнаружена деятельность украинских ВВС в районе в тот же день.
Они также отрицали все обвинения, выдвинутые российским правительством, и заявили, что основной интерес их страны заключается в обеспечении немедленного, всестороннего, прозрачного и беспристрастного международного расследования трагедии путем создания государственной комиссии, включающей экспертов из Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и Евроконтроля.
"У нас есть доказательства того, что самолет был сбит пророссийскими террористами с помощью зенитной системы БУК-М1 (SA-11 по классификации НАТО), которая, вместе с экипажем, была поставлена из России. Все это было подтверждено нашей разведкой, перехваченными телефонные переговорами террористов и спутниковыми фотографии".
"В то же время, украинские Вооруженные силы никогда не использовали никаких зенитных ракет, так как антитеррористическая операция началась в начале апреля", - говорится в заявлении.
Вчера New Straits Times процитировала экспертов, которые считают, что фотографии следов взрывной фрагментации на фюзеляже авиалайнера показывают две различные формы следов - следы резания, связанные с боеголовкой, заполненной "стержнями", и более равномерные, округлой формы пробоины, соответствующие пушечным снарядам.
Выводы Парри также связаны с тем, что несмотря на утверждения со стороны администрации Обамы, не было представлено ни малейших материальных доказательств для подтверждения утверждений о том, что Россия поставила повстанцам зенитную ракетную систему БУК-М1, которая необходима, чтобы поразить гражданский лайнер, летящий на высоте 33 000 футов.
Парри также сослался на интервью Канадской радиовещательной корпорации от 29 июля с Майклом Борюцкивом, одним из первых экспертов Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), прибывших на место катастрофы под Донецком.
Борюцкив является украинско-канадским наблюдателем ОБСЕ, и они, вместе с другим коллегой, были первыми международными наблюдатели, которые должны были добраться до обломков, оставшихся после крушения рейса MH17, сбитого над Восточной Украиной.
В интервью CBC, репортер в видео предварил его словами: "Обломки еще дымились, когда небольшая группа из ОБСЕ добралась туда. Никакие другие должностные лица не прибыли в течение нескольких дней".
"Там были две или три части фюзеляжа, которые были по-настоящему изрешечены чем-то, более всего напоминающим пулеметный огонь; очень, очень сильный пулеметный огонь", - сказал Борюцкив в интервью.
Парри сказал, что свидетельства Борюцкива являются "настолько близкими к исходным, нетронутым доказательствам и свидетельским показаниям, которые мы когда-нибудь можем получить". В отличие от последующих интерпретаций анализа данных черного ящика российским, британским или украинским правительствами, каждое из которых имеет свою лошадь в этой гонке, данное свидетельство Борюцкива исходное, независимое и исходит от одного из двух самых первых свидетелей, видевших вещественные доказательства.
"Это существенное авторитетное свидетельство. Борюцкив прибыл туда быстро, потому что он вел переговоры с местными жителями в интересах остальной части команды ОБСЕ, которые должны были прибыть туда позже", - сказал Пэрри.
Бывший пилот Lufthansa на пенсии Питер Хайсенко также высказал Пэрри свое мнение относительно новой теории сбития и указал на входные и выходные отверстия, сосредоточенных вокруг кабины пилотов.
"Вы можете видеть входные и выходные отверстия. Края части отверстий изгибаются внутрь. Это небольшие отверстия, круглые и ровные, показывающие точки входа, скорее всего, снарядов 30-мм калибра".
"Края других, выходных отверстий, большего размера и немного рваной формы, указывают на разрывы металлической поверхности, произведенные снарядами того же калибра. Кроме того, очевидно, что эти выходные отверстия в наружном слое двойной алюминиевой армированной структуры разорваны или изогнуты - наружу".
Он сделал вывод, что для того, чтобы некоторые из этих отверстий были разорваны внутрь, а остальные наружу, там должен был быть второй истребитель, стрелявший в кабину с правого борта авиалайнера. Это очень важно, так как запущенная с земли зенитная ракета (или шрапнель), поразившая авиалайнер, не могла пробить отверстия в пилотской кабине с обеих сторон самолета.
"Это, должен был быть град пуль с обеих сторон, который привел к крушению самолета. Это главное открытие Хайсенко. Не может быть снарядов, летящих в двух направлениях - в левую фюзеляжную панель и с левой, и правой сторон - если они не направлены в эту панель с разных направлений".
"Никто до Хайсенко не заметил, что снаряды пробили эту панель одновременно и с левой, и с правой стороны. Это то, что исключает какую-либо зенитную ракету", - сказал Пэрри.
В общем, если это все правда, то я Украине тем более не завидую.
Куала-Лумпур: Аналитики разведки в США уже пришли к выводу, что рейс Malaysia Airlines MH17 был сбит ракетой воздух-воздух, и что украинское правительство должно было что-то с этим сделать.
Это подтверждает возникшую теорию, выдвинутую местными исследователями о том, что Boeing 777-200 был поврежден ракетой воздух-воздух и добит пушечным огнем с истребителя, находящегося в его тени во время его падения на землю.
В убийственном репортаже от 3 августа под заголовком "Рейс 17 сбит: изменение сценария", репортер Associated Press Роберт Пэрри сказал "некоторые источники американской разведки пришли к выводу, что повстанцы и Россия, скорее всего, не виноваты и что, вероятно, были виноваты правительственные войска Украины".
Это новое откровение было размещено GlobalResearch, независимой исследовательской и медиа-организацией.
В заявлении, распространенном украинским посольством во вторник, Киев отрицает, что его истребители находились в воздухе в то время, когда MH17 был сбит. Это следует из заявления, распространенного Министерством обороны РФ, что его службой управления воздушным движением, были обнаружена деятельность украинских ВВС в районе в тот же день.
Они также отрицали все обвинения, выдвинутые российским правительством, и заявили, что основной интерес их страны заключается в обеспечении немедленного, всестороннего, прозрачного и беспристрастного международного расследования трагедии путем создания государственной комиссии, включающей экспертов из Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и Евроконтроля.
"У нас есть доказательства того, что самолет был сбит пророссийскими террористами с помощью зенитной системы БУК-М1 (SA-11 по классификации НАТО), которая, вместе с экипажем, была поставлена из России. Все это было подтверждено нашей разведкой, перехваченными телефонные переговорами террористов и спутниковыми фотографии".
"В то же время, украинские Вооруженные силы никогда не использовали никаких зенитных ракет, так как антитеррористическая операция началась в начале апреля", - говорится в заявлении.
Вчера New Straits Times процитировала экспертов, которые считают, что фотографии следов взрывной фрагментации на фюзеляже авиалайнера показывают две различные формы следов - следы резания, связанные с боеголовкой, заполненной "стержнями", и более равномерные, округлой формы пробоины, соответствующие пушечным снарядам.
Выводы Парри также связаны с тем, что несмотря на утверждения со стороны администрации Обамы, не было представлено ни малейших материальных доказательств для подтверждения утверждений о том, что Россия поставила повстанцам зенитную ракетную систему БУК-М1, которая необходима, чтобы поразить гражданский лайнер, летящий на высоте 33 000 футов.
Парри также сослался на интервью Канадской радиовещательной корпорации от 29 июля с Майклом Борюцкивом, одним из первых экспертов Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), прибывших на место катастрофы под Донецком.
Борюцкив является украинско-канадским наблюдателем ОБСЕ, и они, вместе с другим коллегой, были первыми международными наблюдатели, которые должны были добраться до обломков, оставшихся после крушения рейса MH17, сбитого над Восточной Украиной.
В интервью CBC, репортер в видео предварил его словами: "Обломки еще дымились, когда небольшая группа из ОБСЕ добралась туда. Никакие другие должностные лица не прибыли в течение нескольких дней".
"Там были две или три части фюзеляжа, которые были по-настоящему изрешечены чем-то, более всего напоминающим пулеметный огонь; очень, очень сильный пулеметный огонь", - сказал Борюцкив в интервью.
Парри сказал, что свидетельства Борюцкива являются "настолько близкими к исходным, нетронутым доказательствам и свидетельским показаниям, которые мы когда-нибудь можем получить". В отличие от последующих интерпретаций анализа данных черного ящика российским, британским или украинским правительствами, каждое из которых имеет свою лошадь в этой гонке, данное свидетельство Борюцкива исходное, независимое и исходит от одного из двух самых первых свидетелей, видевших вещественные доказательства.
"Это существенное авторитетное свидетельство. Борюцкив прибыл туда быстро, потому что он вел переговоры с местными жителями в интересах остальной части команды ОБСЕ, которые должны были прибыть туда позже", - сказал Пэрри.
Бывший пилот Lufthansa на пенсии Питер Хайсенко также высказал Пэрри свое мнение относительно новой теории сбития и указал на входные и выходные отверстия, сосредоточенных вокруг кабины пилотов.
"Вы можете видеть входные и выходные отверстия. Края части отверстий изгибаются внутрь. Это небольшие отверстия, круглые и ровные, показывающие точки входа, скорее всего, снарядов 30-мм калибра".
"Края других, выходных отверстий, большего размера и немного рваной формы, указывают на разрывы металлической поверхности, произведенные снарядами того же калибра. Кроме того, очевидно, что эти выходные отверстия в наружном слое двойной алюминиевой армированной структуры разорваны или изогнуты - наружу".
Он сделал вывод, что для того, чтобы некоторые из этих отверстий были разорваны внутрь, а остальные наружу, там должен был быть второй истребитель, стрелявший в кабину с правого борта авиалайнера. Это очень важно, так как запущенная с земли зенитная ракета (или шрапнель), поразившая авиалайнер, не могла пробить отверстия в пилотской кабине с обеих сторон самолета.
"Это, должен был быть град пуль с обеих сторон, который привел к крушению самолета. Это главное открытие Хайсенко. Не может быть снарядов, летящих в двух направлениях - в левую фюзеляжную панель и с левой, и правой сторон - если они не направлены в эту панель с разных направлений".
"Никто до Хайсенко не заметил, что снаряды пробили эту панель одновременно и с левой, и с правой стороны. Это то, что исключает какую-либо зенитную ракету", - сказал Пэрри.
В общем, если это все правда, то я Украине тем более не завидую.