Электромобиль. Личный опыт

[leo_nafigator]

Электромобили - это современно, надёжно и невероятно круто. Мощный крутящий момент и прямое подключение позволяют резко вырваться вперёд со светофора, свысока посматривая на отстало чадящих на своих моторах, запатентованных Рудольфом Дизелем в 1893 году и с тех пор принципиально не менявшихся.

Так обещают нам мастера рекламы и примерно так же

Comments

[sawely3]

отличный рассказ.

[leo_nafigator]

Спасибо. А то славословий много, а реальных рассказов о проблемах почти и нет.

[r0mko]

Господи, потрясающе. Буду показывать эту историю знакомым эко-нытикам.

[leo_nafigator]

Не, ну может, кому машина только для престижа или для редких променадов, тем и хорошо. А вообще лучше один раз попробовать.

[r0mko]

Когда прокат Теслы перестанет быть равным по цене прокату Порше, я подумаю. Пока что очевидно, что электротазы позиционируют как дорогая игрушка для богатеньких хипстеров. Я хоть и молодящийся хипстер, но точно не богатенький.

[leo_nafigator]

На Flinksterе одно время были недорого bmw i3 напрокат. Вроде 20-30 евро в день + 18 центов за километр. Многие carsharingи практикуют.
Лично я думал о Twizzy как второй машине исключительно для города. Но всё же два колеса пока предпочтительнее. Хотя тоже не молод, но мне для практических целей.

[yarick76]

На старом лифе на дальняк? Месье знает толк в извращениях.

[leo_nafigator]

Атож! На новом, правда, и на эвалии, но извращение ещё то.
Секрет простой: если бы опыт оказался более-менее положительным, можно было бы считать эту технику подходящей для решения бытовых задач. Ожидалось, конечно, что будет не совсем как на бензине. Но количество извращений превзошло все ожидания.

[yarick76]

Более-менее пригодным вариантом для движения по скоростным трассам на дальние расстояния из электромобилей - пока только Тесла. И то, при наличии суперчарджеров.

[mousehouse1976]

Очень экономно!
Особенно когда АКБ начинает деградировать и надо либо покупать новый электромобиль либо что-то делать с АКБ.
В любом случае - уже появится смысл считать расходы включая и немалые неочевидные траты.

Кстати, вы пробовали подумать - почему такие чудесные электромобили даже с пробегом сто тыщ нормально теряют в цене? Электромотор, дворники, фары - всё в порядке, а цена электромобиля на рынке вторички снижается.

[leo_nafigator]

Здесь есть варианты.
Первый, самый простой - продать старую батарейку энергокомпании, им надо где-то хранить произведённую солнечную энергию, они покупают. Ну или в свою солнечную батарею встроить - если кто покупает такое извращение, наверное, и батареей на крыше пользуется.
Второй - взять батарейку в лизинг. Рено продаёт свои электрокары только с лизинговыми батарейками. Зато проблемы с батарейкой - это уже не Ваши проблемы.
Ну и третий, читал как-то отчёт купившего очень подержанный Приус, он вообще не заморачивался. Оказалось, потёкшие элементы прекрасно заменяются, и на ебае есть как оригинальные б/у, так и китайские их аналоги. Обошлось в смешные деньги плюс самостоятельный ремонт.

Так что если подержанный электро недорог и устраивает - вполне вариант. Сам думал про Twizzy или двухколёсный бензиновый вариант ... пока побеждает классика.

[mousehouse1976]

Наши проблемы всегда одного свойства - проблемы с личными деньгами.

Интересно, что за компании покупают заюзанные АКБ???? Как насчёт нимба над головой?
АКБ в лизинг - это прекрасно, но сколько будет это стоить в реале а не в рекламе? Надо считать.
Самостоятельный ремонт АКБ - это не забор своими руками строить . Справятся не только лишь не все.

Не всё так однозначно :))))) Есть смысл подождать до той поры пока вышеупомянутые проблемы утрясутся - сервис , замена АКБ, либо замена элементов за разумные деньги и с хорошей гарантией (вот это важнее всего).

[leo_nafigator]

Кто покупает юзанные батарейки - пока что рынок не сформирован, но первые интересующиеся уже есть. Заюзанная батарейка в автомобиле - это ещё 30-50 % мощности в остатке. Вполне применимо.

На рено Zoe лизинг батарейки стоит 74 евро в месяц при 7500 км. в год. Фигня, конечно, 12 евро за 100 километров плюс зарядка - это совсем не мечта об экономии, но как бы вариант. С другой стороны, лизинг машины многие тоже оплачивают, и если пересчитать его стоимость на километры, там тоже цифры не вдохновляют.

А с заменой справился реально один товарищ, совсем не мастер, и на коленке. Не знаю, как где, но в Приусе это не сложнее, чем в ноутбуке. Пробовали разрезать и починить батарейку в ноуте? Вот он говорит, что примерно так же.

[pashko90]

Автор очень странный. Это похоже на рассказ о том, что я взял в прокате смарт и в него не лезет диван.
Катаюсь на лифе по Лос Анджелес, проблем с зарядками нет, опять же, если ехать далеко, то лучше брать теслу. У них своя сеть зарядок и они всегда в онлайн. Мой лиф стал основной машиной на каждый день. Но у меня есть ещё пара других, это шеви экспресс и приус. Приус сейчас сдаю в туро, т. К. Почти его не пользую. А универсальное это то, что ни к одной задаче хорошо не подходит. Вы же не стирает одежду в посудомойке, и не жалуетесь, как плохо она стирает одежду, правда? И там и там есть вода и стиральный порошок :)

[leo_nafigator]

Ну ... почему нет? Автодороги ведь универсальны, почему же машина, к ним приспособленная, не может быть универсальной? В моём случае это иначе, но гольф-класс придуман ведь не случайно? Это и есть универсальная машина. Я понимаю, нет предела совершенству, но тогда почему не иметь 8 машин? Для поездок в фитнес одну, за покупками другую?