Общественный транспорт Софии
София - город небольшой. Его нельзя назвать очень чистым, или слишком красивым. Но за те сутки, что я в нём провёл, он впечатлил меня своей сильно развитой системой общественного транспорта. Помню, когда я был ребёнком в Москве, я воспринимал как само собой разумеющееся то, что в городе должно быть метро, трамваи, троллейбусы и автобусы. Я просто не мог себе представить, чтоб по другому было. Оказывается не много городов могут похвастаться столькими видами транспорта. Вот у нас в Нью Йорке только метро и автобусы.
А в Софии всё это есть, и очень неплохо развито. Начнём мы разумеется с трамваев...
Почему "разумеется"? Во первых, как мы сейчас увидим, в Софии они особо крутые. А во вторых, трамваи - самый красивый из городских видов транспорта.
Каждый раз, вернувшись из поездки в какой-нибудь "трамвайный" город, я перебирая фотки, неизменно замечаю, что очень много фотографировал трамваи. Они просто красивые! Ведь трамваи - это по сути маленькие уличные поезда, а кто не любит поезда? Большие поезда ходят по междугородним путям вдали от людей. Метро ближе и доступней, но и оно как правило ходит где-то в туннеле. А вот трамвай - это маленький поезд, который идёт по улице прямо рядом с людьми. Между трамваем и пешеходом нет никаких препятствий или заборов.
Вроде как у трамваев ещё есть куча разных практических приимуществ, но я не урбанист, и не очень в этом разбираюсь. Мои предпочтения чисто эстетические.
Города по всему миру используют свои трамваи как узнаваемые туристические символы. Посетители съезжаются из дальних стран, чтоб покататься на них, и сфотографироваться с ними:
Трамваи-символы. Слева: наклонный в Лиссабоне, двухэтажный в Гонконге и канатный в Сан Франциско
Центр Софии принадлежит трамваям. Почти по каждой двухсторонней улице в центре проложены трамвайные рельсы. В городе я насчитал пять (!) разных типов трамвайных вагонов. То есть своим разнообразием, София может потягаться со знаменитой трамвайной F-line в Сан Франциско! Вот разные трамваи, которые я насчитал - возможно бывают ещё какие-то...
Раз - по виду это самая старая модель:
Два - более угловатый:
Три - этот напомнил мне московские трамваи моего детства (если б их раскрашивали в цвета машин ГАИ моего детства):
Четыре - длинный угловатый состав, в тех же цветах:
И пять - явно самый новый, с четырьмя с половиной секциями и прикрытыми колёсами:
В Софии трамваи любят, выделяют им отдельные от машин пролосы. Помните, я писал про мой мост через смешную реку Владайку? На него пускают только пешеходов и трамваи, машинам на нельзя. Есть и вот такие зелёные участки с рельсами:
Бегая по таким местечкам, любой трамвай на свете будет доволен!
Трудно в это поверить, но очевидно в болгарской столице раньше было ещё больше трамваев! Вот здесь они больше не ходят, сейчас тут парковка. Хорошо, что рельсы оставили. Если надо, смогут без лишнего труда возобновить движение.
* * *
Лишь немного уступает тамваю метро. Я как-то писал, что инфраструктуру городов можно оценивать по тому, как легко попасть на общественном транспорте из аэропорта в ценр. Так вот у Софии в этом плане всё в порядке. Рядом с авиа терминалом стоит недавно построенная станция:
Поезда метро сюда подходят на открытом воздухе, по эстакаде.
Станция изнутри. Красиво. Поезда тут российского производства. Состав слева - модели 81-717/714. Когда я был маленьким, такие ходили в московском метро по "новым" веткам. Справа - "Русич".
Система не сильно большая, но покрывает город неплохо.
Билеты продаются в таких автоматах. Стоимость одной проездки - 1 лев (где-то 55 центов). Никаких запутанных зон тут нету.
Номерной вагон изнутри.
А вот подземная станция в центре города.
Вход на станцию софийского метро напоминает Москву. Бабки с цветами и попрошайки тусуются у спуска вниз.
А этот нищий предусмотрительно перекрыл пандус, чтоб никакой инвалид на коляске не дай бог не попробовал им воспользоваться. Ведь это - верная смерть, пандус очень крутой, на самостоятельных колясочников явно не рассчитан..
Старички с палочками отважно спускаются вниз пешком. Им трудно, но они привыкли. В этом месте центральную улицу можно перейти только через подземный переход, который так же служит входом в метро. То есть может дедушкам даже и ехать то никуда не надо...
Таких мест в центре города несколько. Не понимаю, эту восточно-европейскую любовь превращать центральные улицы города в шоссе с подземными переходами. Помню в Москве меня это очень раздражало, и в Варшаве тоже.
Я вот всегда знал, что переходы это плохо, а потом ещё и у урбанистов об этом прочитал. Теперь можно эту позицию научно аргументировать.
* * *
Кроме трамвая и метро в Софии есть троллейбус. Красят его в те же жовто-блакитные жёлто-синие цвета, что и новые модели трамваев.
Софийские троллейбусы очень длинные. Они намного менее симпатичные, чем трамваи. А всё почему? Потому, что трамвай это мини-поезд, а троллейбус скорее напоминает электрический автобус.
Кстати автобусы в Софии тоже есть, но они вообще неинтересные и некрасивые.
Покажу тут парочку, чисто для полноты картины.
Не люблю автобусы. К счастью в Софии столько другого, прикольного транспорта.
Мои общие заметки о Софии
А в Софии всё это есть, и очень неплохо развито. Начнём мы разумеется с трамваев...
Почему "разумеется"? Во первых, как мы сейчас увидим, в Софии они особо крутые. А во вторых, трамваи - самый красивый из городских видов транспорта.
Каждый раз, вернувшись из поездки в какой-нибудь "трамвайный" город, я перебирая фотки, неизменно замечаю, что очень много фотографировал трамваи. Они просто красивые! Ведь трамваи - это по сути маленькие уличные поезда, а кто не любит поезда? Большие поезда ходят по междугородним путям вдали от людей. Метро ближе и доступней, но и оно как правило ходит где-то в туннеле. А вот трамвай - это маленький поезд, который идёт по улице прямо рядом с людьми. Между трамваем и пешеходом нет никаких препятствий или заборов.
Вроде как у трамваев ещё есть куча разных практических приимуществ, но я не урбанист, и не очень в этом разбираюсь. Мои предпочтения чисто эстетические.
Города по всему миру используют свои трамваи как узнаваемые туристические символы. Посетители съезжаются из дальних стран, чтоб покататься на них, и сфотографироваться с ними:
Трамваи-символы. Слева: наклонный в Лиссабоне, двухэтажный в Гонконге и канатный в Сан Франциско
Центр Софии принадлежит трамваям. Почти по каждой двухсторонней улице в центре проложены трамвайные рельсы. В городе я насчитал пять (!) разных типов трамвайных вагонов. То есть своим разнообразием, София может потягаться со знаменитой трамвайной F-line в Сан Франциско! Вот разные трамваи, которые я насчитал - возможно бывают ещё какие-то...
Раз - по виду это самая старая модель:
Два - более угловатый:
Три - этот напомнил мне московские трамваи моего детства (если б их раскрашивали в цвета машин ГАИ моего детства):
Четыре - длинный угловатый состав, в тех же цветах:
И пять - явно самый новый, с четырьмя с половиной секциями и прикрытыми колёсами:
В Софии трамваи любят, выделяют им отдельные от машин пролосы. Помните, я писал про мой мост через смешную реку Владайку? На него пускают только пешеходов и трамваи, машинам на нельзя. Есть и вот такие зелёные участки с рельсами:
Бегая по таким местечкам, любой трамвай на свете будет доволен!
Трудно в это поверить, но очевидно в болгарской столице раньше было ещё больше трамваев! Вот здесь они больше не ходят, сейчас тут парковка. Хорошо, что рельсы оставили. Если надо, смогут без лишнего труда возобновить движение.
* * *
Лишь немного уступает тамваю метро. Я как-то писал, что инфраструктуру городов можно оценивать по тому, как легко попасть на общественном транспорте из аэропорта в ценр. Так вот у Софии в этом плане всё в порядке. Рядом с авиа терминалом стоит недавно построенная станция:
Поезда метро сюда подходят на открытом воздухе, по эстакаде.
Станция изнутри. Красиво. Поезда тут российского производства. Состав слева - модели 81-717/714. Когда я был маленьким, такие ходили в московском метро по "новым" веткам. Справа - "Русич".
Система не сильно большая, но покрывает город неплохо.
Билеты продаются в таких автоматах. Стоимость одной проездки - 1 лев (где-то 55 центов). Никаких запутанных зон тут нету.
Номерной вагон изнутри.
А вот подземная станция в центре города.
Вход на станцию софийского метро напоминает Москву. Бабки с цветами и попрошайки тусуются у спуска вниз.
А этот нищий предусмотрительно перекрыл пандус, чтоб никакой инвалид на коляске не дай бог не попробовал им воспользоваться. Ведь это - верная смерть, пандус очень крутой, на самостоятельных колясочников явно не рассчитан..
Старички с палочками отважно спускаются вниз пешком. Им трудно, но они привыкли. В этом месте центральную улицу можно перейти только через подземный переход, который так же служит входом в метро. То есть может дедушкам даже и ехать то никуда не надо...
Таких мест в центре города несколько. Не понимаю, эту восточно-европейскую любовь превращать центральные улицы города в шоссе с подземными переходами. Помню в Москве меня это очень раздражало, и в Варшаве тоже.
Я вот всегда знал, что переходы это плохо, а потом ещё и у урбанистов об этом прочитал. Теперь можно эту позицию научно аргументировать.
* * *
Кроме трамвая и метро в Софии есть троллейбус. Красят его в те же жовто-блакитные жёлто-синие цвета, что и новые модели трамваев.
Софийские троллейбусы очень длинные. Они намного менее симпатичные, чем трамваи. А всё почему? Потому, что трамвай это мини-поезд, а троллейбус скорее напоминает электрический автобус.
Кстати автобусы в Софии тоже есть, но они вообще неинтересные и некрасивые.
Покажу тут парочку, чисто для полноты картины.
Не люблю автобусы. К счастью в Софии столько другого, прикольного транспорта.
Мои общие заметки о Софии