Некоторые итоги использования Е-Карты в 2012-ом году

[lipovich]

Если количество социальных персональных карт за год выросло на 9%, то рост гражданских карт составил 34%. И это очень важная тенденция. В январе 2012 года пользовалось картами 56358 пассажиров, в декабре - 85237. Конечно - же, основным стимулом для пользования электронной системой оплаты проезда, являются выгодные тарифы. Чаще ездишь - меньше

Comments

[olmokhov]

Здравствуйте. Очень хочется понять, почему у нас проездной на 4 вида транспорта стоит дороже чем в Москве (2300 против 2200 в Москве). Я уж не говорю о проездных на месяц (1600 против 1230 на метро и 1600 против 900 на все остальные (притом что в Москве 900 рублей стоит проездной на 3 вида транспорта, а у нас на один))? Как так получается?

[ext_1446392]

Стоит отметить, что 2200 это новый тариф Москвы. ранее было 2380, при этом имел ограничение 70 поездок на метро. А сравнивать значимость московского наземного транспорта и нашего это просто некорректно. В Москве больше половины пассажиропотока это метро.. у нас половина пассажиропотока это ТТУ (я бы даже сказала трамваи).
но в любом случае, думаю, есть к чему стремиться )

[olmokhov]

В терминах Москвы наш трамвай - это метро. И там и там этот вид транспорта позволяет добраться из практически любой точки города, практически в любую. Но только в Москве в метро ещё и чисто, сухо, и тепло. А в наших трамваях всё с точностью до наоборот. И при этом там им выгодно иметь проездной на метро стоимостью 1230 рублей, а у нас тут воют, что и 1600 им в убыток.

[ext_1446392]

я же не утверждаю, что то что есть, супер. тем более на тарифы влияет много факторов, в том числе и то, что при стоимости проездного на метро Москвы в сколько там рублей, минимальное количество поездок, которые вы можете приобрести это 2 или 5 сейчас там по-моему установили.. если вам надо проехать 1 раз, то вы платите минимум за две поездки. то есть 1 поездку вы дарите.
но я повторяю, я не считаю, что это образец. я говорю, что есть к чему стремиться.

[zu_yazan]

Когда е-карты будет принимать весь городской транспорт? Например, 018-й автобус-маршрутка.

И еще вопросы по уборке улиц:
- будут ли вывозить снег в Академическом районе с улиц Де Геннина и Шаманова? (их чистят, но обочины завалены горами снега, из трех полос проезжими осаются полторы)
- почему не чистят дороги в окрестностях Широкой речки? в самом поселке чистят, а вот дороги, ведущие к садам, нет. Например, продолжение улицы Удельной.

[ext_1446392]

в конце декабря 018 маршрут был разыгран наряду с прочими оставшимися маршрутами. Начало работы новых перевозчиков на этих маршрутах и начало приема Екарты на этих маршрутов ориентировочно конец февраля.

[zu_yazan]

спасибо

[vfksitdf]

Хорошо, когда будут принимать е карты на 056 маршруте?

[amironenko]

Не нашел на сайте ответа, хотя стоит его туда поместить: действуют ли тарифы "проездной для школьника на X видов транспорта" и "70 поездок за 60 дней" на маршрутках и коммерческих автобусах. Или только на муниципальных?

[ext_1446392]

Екарта распространяется совершенно одинаково на всех перевозчиков, присоединившихся к системе. Если маршрут "зачислен" к системе, то на нем принимаются все виды Екарт, естественно за исключением тарифов не совпадения вида транспорта (проездной на трамвай не будет работать на на каком автобусе, если проездной на 4 вида, то он работает на всех маршрутах в рамках системы).

[udilov]

Для Екарты маршрутка=автобус?

[amironenko]

проездной на автобусы будет действовать в Газелях? А в больших Газелях от Мерседеса? Или это пятый тип транспорта?

итоги могли быть и лучше

[ext_1629038]

Реализация лимитного проездного оставляет желать лучшего:
1. Использовать банковскую карту для пополнения невозможно.
2. Третий пункт в правилах продления (http://www.ekarta-ek.ru/new/) на деле не работает. По телефону горячей линии 222-000-9 говорят, что они "интернет не читают" и как правильно менять тариф точно не знают. Предлагают приходить на Малышева, 44 и выяснять все там.

[archmaltsev]

Евгений Ефимович вопрос пользования Е-картой, равно как и пользование общественным транспортом, останется открытым до тех пор, пока он не начнет ходит по расписанию.
А начнет он ходить по расписанию, только после внедрения выделенных полос.
Инцидент с Макаровским мостом в открытую показывает, дилетантскую позицию дорогой нашему сердцу ГИБДДэ и полное не понимание приоритета ОТ над личным.
Только в нашей стране организацией транспорта занимаются не профессионалы транспортники, а обывательски опытные инспекторА ГИБДДэ.