Замена воздухозаборника двигателя IAE V2500
Как обычно, во всём виноваты птицы.
Одна из них опнула в кромку воздухозаборника двигателя, и была такова равномерно по всему наружному контуру до сопла.
Вмятина казалась не опасной, но после изучения документации пришлось посылать запрос на Airbus.
Оттуда ответили, что вмятина такого размера в этой зоне будет влиять на обтекание, и потому недопустима.
Здравствуй, жопа, новый год.
Самолёт приехал ровно в железный ряд, и настроился стоять там до морковкиного заговенья, а именно - до весны.
Но хера с два вам, а не отдохнуть от матчасти!
Приблизительно сразу же оказалось, что собрат пострадавшего именно сейчас стоит в ангаре на какой-то большой форме обслуживания. И если добыть новый заборник или отремонтировать старый пока не получается, то уж снять целый и привезти машиной из Москау в Питер есть дело пары пальцев.
Одновременно прогремела команда снимать заборники там и тут!
Техники вздохнули, и пошли таки наконец работать.
Открыли капоты вентилятора, и стали ковырять.
Ковырять оказалось не много.
Сам заборник имеет соединения с двигателем в двух, кажется, местах. Это подвод горячего воздуха от клапана противообледенения и соединение к датчику полного давления на входе двигателя.
После их рассоединения можно приступать ко флянцу.
Заборник крепится к корпусу вентилятора винтами по фланцу.
Анкерные гайки приклёпаны к заборнику.
И долго ли коротко ли, но эти стопиисят килограмм наконец-то были сняты, чему свидетельством стало фото на память.
Тем временем из столица нашей родины Москва приехал грузовичок типа фургон со снятым, но тем не менее исправным входником.
Самым интересным во всём процессе было завозить новый на территорию, и вывозить старый наружу.
Потому что охрана аэропорта насочиняла инструкций и пропусков, чтобы враг не прошёл и не пронёс.
Мы пронесли - значит, мы не враги.
Как же надевать и снимать заборник о ста пятидесяти килограммах и двух метрах?
Штатно, конечно, нужна специально обученная таль, и подъёмный кран.
Но если очень надо, и осторожно, то можно и так.
То есть, так нельзя, конечно.
И откуда тут такая фотка, я и сам возмущён!
Но в итоге всего за один день входник был заменён, и самолёт исправным улетел перевозить радостных пассажиров.
А повреждённый входник поплёлся грузовичком нах Москау.
Poll
Пост написан при помощи сервиса
http://www.photo2blog.ru/
Фотки разного размера доступны по ссылке:
https://www.flickr.com/photos/lx-photos/albums/72157674987910388
Одна из них опнула в кромку воздухозаборника двигателя, и была такова равномерно по всему наружному контуру до сопла.
Вмятина казалась не опасной, но после изучения документации пришлось посылать запрос на Airbus.
Оттуда ответили, что вмятина такого размера в этой зоне будет влиять на обтекание, и потому недопустима.
Здравствуй, жопа, новый год.
Самолёт приехал ровно в железный ряд, и настроился стоять там до морковкиного заговенья, а именно - до весны.
Но хера с два вам, а не отдохнуть от матчасти!
Приблизительно сразу же оказалось, что собрат пострадавшего именно сейчас стоит в ангаре на какой-то большой форме обслуживания. И если добыть новый заборник или отремонтировать старый пока не получается, то уж снять целый и привезти машиной из Москау в Питер есть дело пары пальцев.
Одновременно прогремела команда снимать заборники там и тут!
Техники вздохнули, и пошли таки наконец работать.
Открыли капоты вентилятора, и стали ковырять.
Ковырять оказалось не много.
Сам заборник имеет соединения с двигателем в двух, кажется, местах. Это подвод горячего воздуха от клапана противообледенения и соединение к датчику полного давления на входе двигателя.
После их рассоединения можно приступать ко флянцу.
Заборник крепится к корпусу вентилятора винтами по фланцу.
Анкерные гайки приклёпаны к заборнику.
И долго ли коротко ли, но эти стопиисят килограмм наконец-то были сняты, чему свидетельством стало фото на память.
Тем временем из столица нашей родины Москва приехал грузовичок типа фургон со снятым, но тем не менее исправным входником.
Самым интересным во всём процессе было завозить новый на территорию, и вывозить старый наружу.
Потому что охрана аэропорта насочиняла инструкций и пропусков, чтобы враг не прошёл и не пронёс.
Мы пронесли - значит, мы не враги.
Как же надевать и снимать заборник о ста пятидесяти килограммах и двух метрах?
Штатно, конечно, нужна специально обученная таль, и подъёмный кран.
Но если очень надо, и осторожно, то можно и так.
То есть, так нельзя, конечно.
И откуда тут такая фотка, я и сам возмущён!
Но в итоге всего за один день входник был заменён, и самолёт исправным улетел перевозить радостных пассажиров.
А повреждённый входник поплёлся грузовичком нах Москау.
Click to viewPoll
Пост написан при помощи сервиса
http://www.photo2blog.ru/
Фотки разного размера доступны по ссылке:
https://www.flickr.com/photos/lx-photos/albums/72157674987910388