Замена дисплея пилотской камеры
Как уже было замечено, пилоты смотрят, кто им хочет дать советы по управлению самолётом, из своей камеры.
Изображение с них выводится на диспле(й/и) в кабине.
Расположение дисплеев бывает разное, и один из вариантов - это спереди ручки-управлялки.
Почему-то мне казалось, что про замену такого дисплея я уже писал. Но вот полистался в своей ЖыЖе, и не нашёл такой записи. Поэтому опишу, как это делается.
Замена такого дисплея проста и приятна. Она могла бы быть даже наслаждением, если бы конструкторы не предусмотрели специального ограничителя удовольствия. Об этом будет позже по тексту.
Питается система от специально обученного автомата защиты по питанию на задней панели кабины.
А включается и выключается - кнопкой на потолочной панели.
Однако уж довольно сиськи мать, и пора перейти к настоящему делу. Замене дисплея.
Дисплей крепится к облицовке тумбочки сайдстика двумя винтами в задней части конструкции.
Спереди устройство разумно фиксируется простым подсовыванием под выступ кронштейна.
Кстати, на фотке видно, что даже такую простую операцию предыдущий техник не осилил.
И прикрутил дисплей поверх кронштейна :)
Но мы не такие, и всё сделаем правильно.
Откручиваем два задних винта, и поднимаем дисплей.
Теперь можно выкрутить винты фиксации электрического разъёма.
Разъём традиционно прекрасен.
Золото пинов отражает загадочность вечерней кабины, вот это вот всё...
Но довольно!
Дальше нам придётся столкнуться с неидеальностью нашего скорбного мира.
Вместо того, чтобы просто прикрутить новый дисплей вместо старого, нужно ещё и переставить салазки с платформой с нижней части неисправного дисплея на исправный.
Крепится платформа с салазками, как видно, четырьмя винтами.
По два с каждой стороны.
Вынимаем исправный дисплей из транспортировочной упаковки,
и перемонтируем платформу.
Попутно обращаем внимание на дополнительный разъём сбоку дисплея.
Зачем он там, никто не знает.
Присоединяем разъём, втыкаем АЗС, прикидываем к носу...
Работает.
Тапаем по экрану в целях переключения камер... - опять работает.
Ну что же, теперь можно и присунуть салазки под кронштейн передней стороны крепления, и вкрутить винты задней стороны, фиксируя дисплей.
Оформляем документы, и на этом работа на самолёте закончена.
В офисе надо будет ещё выписать Unserviceable tag на снятый агрегат, и внести данные в систему. И в компанию письмо накропать. И наряд отсканить и приложить.
И спи-отдыхай.
Poll
При публикации указывайте первоисточник.