Когда течёт прокладка с крылышка

[lx_photos]

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Авиация.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[lx_photos]

Еда, Политика, Армия.

[lj_frank_bot]

Я исправлюсь

[hydrocianid]

устранение протеков половых щелей

[bantaputu]

Всё время ремонта крыло стоит с открытым отверстием в баке. Это наводит на нехорошие мысли.

[lx_photos]

Гоните прочь.

[woodenfriend]

нелегальные мигранты набьются?

[von_hoffmann]

Вот, да! Кто-нибудь из вредности может горсть песка сунуть в бак...

[tigercar]

Ну и заголовок, поручик :)
А как же п.5 "Continue to apply clamp pressure for a minimum 2 hours..."? Видимо при сушке герметика должно сохраняться усилие прижима прокладки в канавку. Причем, по логике, усилие должно быть одинаковым по всей длине прокладки, чтобы она легла ровно - по хорошему крышка с прокладкой должна быть установлена в некое подобие родного места.

[lx_photos]

Уже был постик с почти таким заголовком. Что-то подзсознательное, видимо, раз второй раз такое всплывает.

Да, там есть такое требование.

[ardelfi]

Хорошая история, не отпускает до самого конца. А плакатик с Боромиром сохраните -- пригодится.
Интересно что это за колечки на прижимных скобах кабелей в баке ("Интересное крепление проводки")?

[lx_photos]

Не знаю.Тоже интересно.

[ivankolobkov]

Уплотняшки. Чтобы не болтался и не истирался провод.

[lx_photos]

А, понятно.

[serguei666]

Возникает вопрос - а для чего эти лючки? Для доступа к внутреннему пространству крыла для осмотра/ремонта? А почему нельзя их было на верхней поверхности крыла сделать? Вверх бы ничего не вытекало

[lx_photos]

Я не конструктор, но здесь напрашивается минимум несколько причин.
1. Прочностная. Металл работает на растяжение лучше, чем на сжатие. А так как основная нагрузка в полёте тянет крыло вверх, то нижнюю панель крыла проще делать с дырками, чем верхнюю. Верхняя должна быть прочнее, так как она сжимается.
2. Если сверху крыла что-то негерметично, то натечёт В крыло. А снизу - просто вытечет. Ну, и со снятой панелью удобнее внизу - наверх-то ничего не падает.
3. Может, удобнее засунуть голову, находящуюся сверху, в дырку над ней.
4. Нижняя панель естественным образом самоуплотняется массой топлива над ней.

А вообще, бывают панельки и сверху крыла. Только маленькие.

[svv_livejournal]

На правах авиаконструктора по образованию (не по опыту работы) подправлю, что как раз металл в авиационной конструкции лучше работает на сжатие

[lx_photos]

Спасибо.