Невезучий, серия первая

[lx_photos]

Работа наша частенько доставляет поводы поржать. Но вот так, как получилось с этим самолётом, уже давно не было.
Вставили ему не туда, причём не единожды. Удивительно, как оно ещё летадло. Но, конечно, в итоге потекло.

Comments

[pritkiy_kaban]

А это делал не тот самый специалист, что сумел поставить ДУС на *Протоне" задом наоборот?

[lx_photos]

Всё может быть. Вряд ли в России много диверсантов.

[virginian]

Вот нас все в школе пугали, не будешь хорошо учиться, не поступишь в интститут, и тогда кроме ПТУ тебе ничего не светит.

Однако советские пэтэушники датчики правильно прикручивали.

[lx_photos]

Кстати, я как раз не поступил в институт, и в техникум тоже. И пошёл в ПТУ :)
Мной теперь можно в школе пугать.

[nordickk]

Получается сразу над крышкой топливо? А что там тогда провод зелено-какой-то? Не подожжет?

[lx_photos]

Провода - скорее всего, к топливомеру.
Не подожжёт.
Есть правила проведения работ и конструирования устройств в пожароопасных местах - CDCCL.
Они регламентируют безопасные конструкции и правила работ.
Можете ещё вот тут глянуть:
https://lx-photos.livejournal.com/302719.html
Тоже уголком касается темы.

[nordickk]

Все равно как-то необычно, что прямо внутри бака идет провод, да еще не сильно изолированный с виду.

[lx_photos]

Топливомеры надо как-то проводить.

[de_bolt]

Технику потом вставили несмотря на отсутствие подходящего отвестия выемки?
Как налажен процесс контроля качества техников? Узнает ли техник о своем косяке до того как что-то того?

[lx_photos]

Процесс идёт. Неправильную установку делали не в нашей компании, так что получение сведений о дальнейшем развитии событий не гарантировано.

Большинство работ техник контролирует сам. Есть принципы, регламентирующие двойной контроль или перепроверку себя.
В больших компаниях есть специально выделенные люди - ОТК. По идее, они должны следить за правильностью выполнения работ. Но в России такой ерундой обычно не заморачиваются, и ОТКашники обычно просто трахают всех подряд за всякую ерунду. Потому что туда не идут люди с хорошим опытом, и ОТКашники обычно мало знают. А некоторые и английский почти не понимают. Так что даже если бы они захотели прочитать документацию, то не шмогли бы :)

Может узнать, а может и не узнать. Далеко не все косяки могут вылезти. К примеру, некоторые агрегаты можно установить так, что они будут работать, только система будет косячить. Например, обратный клапан другой стороной. Или клапан в воздушной системе с зазором по стыку. Сифонить будет, но некритично. Или вот это:

Reply

[de_bolt]

Я хотел узнать именно про случаи подобные этому, т.е. ошибка была совершена в другой обслуживающей организации и найдена у вас. Обязана ли Ваша организация сообщить о найденой ошибке?

[lx_photos]

Именно обязанность есть сообщать о случаях, влияющих на безопасность полётов.
А нагадить соседу - это по желанию. Можно сообщить авиакомпании подробности дефекта, а можно сообщить только о его наличии.

[v_kleschev]

Казалось бы, сдвинуть одну точку крепления миллиметров на несколько, и тогда два винта не встанут на место. Но нет, это было бы слишком просто, тренируем внимательность бобышками! :)

[poulsam]

Привертели бы саморезом

[v_kleschev]

Представил себе в ЗИПе пакетик с этикеткой "Набор саморезов на случай, когда при сборке куда-то пропали отверстия". :)

[xrapuncel]

Забитый молотком шуруп держит лучше закрученного отверткой гвоздя.

[arabskiy_pilot]

А куда рейка-то входила, если крышку неправильно умудрились прихерачить? Он же не центре крышки.

[lx_photos]

Наверное, нашли щёлочку.