Снова уголки

[lx_photos]

Иногда они возвращаются...

Comments

[sakurovskiy]

А кто развихряет завихрения потока? Я то думаю че небо такое неровное, а это все из-за самолетов, завихрили и так и бросили.

[lx_photos]

Время.

[nibilu]

Чтото сразу за уголком дюраль сильно деформирован и дырка там.
Расколбасит скоро.

[kazakuralsky]

Это техники на них всякое своё барахло вешают. Чтобы передать другим техникам. В другом аэропорту. Скотч там, саморезы...

[tchm14]

Надо себе на паровоз такие прикрутить. Элеронов для них нету, но смотрятся ворти... как их там, прикольно.

[zlojslon]

будешь и на земле воздух завихрять?

[tchm14]

Ага, чтоб на переезде стоЯщим поболе пыли в глаза напушшать, во!

[aleks_visero]

Настоящим пилотам, все это по барабану. Им не нужен самолёт-вентиллятор на спину, с крыши вниз. Метров тридцать вниз, потом в заоблачные выси!

[hydrocianid]

я как понял они на заклёпках. а как вы их меняете если их скажем вырывает "с мясом"?
вообще herr авиатехнег, расскажи лучше про день "жестянсчека-алюминсчека-клепальсчека" как вы латаете внешнюю шкуру самолётки в случае всяких повреждений, ведь не выбрасывать же её если на ней появился скол или дырка :) ведь как понимаю если заклёпывать фюзеЛЯЖКУ то надо скорее всего потом делать pressurisation test

[lx_photos]

Штатные заклёпки высверлить, вытяжные поставить. Но это не точно - я ещё этим не занимался.

Мы делаем максимум постановку вытяжных заклёпок в некоторых местах. Для ремонта обшивки нужно обучение и допуск на Sheet Metal Works. Обычно у техников этого нет, а этим занимаются слесари. В таком случае предкрылок может сниматься, и работы проводятся в ангаре.

Нет, тесты не нужны. Заплатка, как правило, обмазывается герметиком по всей площади. Наверное, считается, что этого достаточно.

[hydrocianid]

а вообще часто случаются нарушения и пробой обшивки и т.п.? ведь шансы нанести телесные повреждения самолётке не такие и маленькие в аэропорту

[lx_photos]

Нет, не очень. Если попрёт, то месяцами можно не попасть на этот гемор.