Прикинь шланг к носу!

[lx_photos]

Почистил ЖЖшную Ленту от говнюков. Теперь читать стало нечего.
И раз у меня теперь нет конкурентов, то расскажу вам об итогах расследования по посадке УрАльцев во пшеничку.

Comments

[kyzzmi4]

Не понял с часами/полётами, где-то у вас 6000 часов, а рядом 8500 полётов. Всё же в чём износ измеряется? Я думал что тут важны циклы работы, так как шланг гнётся при уборке-выпуске шасси.

[lx_photos]

Циклы имеют значение. Если где-то написаны часы, я их разобью.

[sakurovskiy]

тикать они всё равно не перестанут

[kyzzmi4]

Вот ещё осталось:

"Из-за наблюдавшихся повреждений шлангов и течей возле места заделки Эйрбас рекомендует заменить шланги до 6000 часов налёта."

[aleks18771]

Я ставил поводок на рукав чтобы не перекручивался. И ресурс доходил до 30000

[lx_photos]

Тут, видимо, дело не в перекручивании. А в изгибе. Ну так для того шланг и нужен, чтобы гнуться. Только надо было гнуть его подальше от заделки. Что и исправили позднее.

[vladicusmagnus]

Кстати, откровенно слабое место, чем думали инжи - в душе не знаю. Самое же слабое место у гидравликов - это заделка в концевики. Ну, и резина от времени осыпающаяся, но это уже другое. Физически нагружено там только два места - возле концевиков (к слову, везде так, в зарядных кабелях, перелом проводов в 95% рядом с коннектором в "телефонь", самсугновцы сделали Г-образный коннектор (провод вбок уходил), и упрочнили "рубашкой" из гибкого пластика. Так он после того, сдох именно что из самого разьема вывалились контакты, а не потому что провод переломался). С какого фига они не решили эту проблему сразу - мне не понятно откровенно. так как шланг-шлангом, но в идеале он должен гнуться, и не сильно при этом, где то в районе середины. И чем дальше к концам от середины, тем изгиб должен быть меньше. Я кнешне понимаю, что копейки стоит сущие, но блин, тут вопрос же не в цене спэров, а в безопасности. То - что потом исправили, говорит о том, что предыдущий вариант просто изначально был херово спроектирован. Что приводит нас к мысли, что не

[lx_photos]

Пока ни у кого не получается сделать идеально везде и сразу.

[_schabe_]

Нужно расширить практику осмотра лайнеров пассажирами. И допустить осматривать так же шланги.

[lx_photos]

За дополнительную плату, конечно.

[stranger_1914]

пока только махачкала получила международный сертификат.

[_schabe_]

Вот я об этом и говорю. Нужно ещё хотя бы отсеки шасси и подкапотное пространство.

[vogulec]

Шланг к цилиндру уборки-выпуска створки основной ноги шасси

У меня такой к крану на кухне идет. Тоже однажды лопнул и чуть соседей не затопил :)

[lx_photos]

Вот! Вы понимаете!

[stranger_1914]

надо ставить с желтой оплеткой, газовый, он прочнее. и в самолет надо газовый ставить. а лучше летать на отечественном мс21 или ил112

[pritkiy_kaban]

Только заказывать РВД у знакомого камазоида!

[i_wrotbl]

япп сказал - жестковатая "гофра", вот и ломаецца аки проволока у аншлюсса

[antontsau]

Она при переходе в запрессовку всегда ломается если в этом месте гнуться норовит.

[i_wrotbl]

логично жеж

[pritkiy_kaban]

Это же не гофра, а оплетка (видимо из нержи (?)), как на бытовых гибких подводках.