Почему я не куплю Jaguar F-Type
Пожалуй, это был первый случай, когда я возвращал понравившиеся мне автомобили без сожаления. Нет, я даже мимимишно погладил белую кошку по мягкой крыше, но это был скорее жест в стиле «мы еще увидимся»…
Для российского пролетариата Jaguar F-Type - обезьянка в зоопарке - буквально каждый день кто-то подходил с возгласом WOW, но тут же проявлял свои примитивные интересы: сколько прет и сколько жрет.
Был и традиционный вопрос сколько стоит, но после сравнения с ценой однушки в промежутке между Садовым и Третьим интерес пропадал и пролетариат уходил резюмируя: все равно ездить негде.
Другое дело - собратья по разуму - едущий в потоке водитель BMW Z4 уже не грустит, а довольно кивает в знак приветствия. На улице отличная погода, а это значит, что те, кто может открыли крыши, а не кто нет - подумывают о болгарке, но что-то их останавливает.
И конечно самый кайф, это ночные вылазки - остывающий асфальт и рычащий прямоток пятилитрового мотора. На светофоре подъезжает Porsche 911 и завязывается обычный для «реальных пацанов» разговор:
- Звучит здорово! Трубы тюненые?
- Нет, сток.
- Зачет!
- Сколько под капотом?
- 550
- У меня поменьше. Ну и пофиг, давай до следующего светофора?!
- Давай!
Дальше уже слова были не нужны потому, что два спорт-кара сорвались с места впрыскивая порцию адреналина своим пилотам и распугивая бездомных собак злым рыком прокачанных самодвижущихся тележек.
550-сильный плохиш норовит выехать из-под тебя. Отключенная электроника не давит его желание входить в повороты со сносом задней оси даже при полном приводе.
Зеленый F-Type скромнее - 380 английских пони под капотом, чуть менее агрессивный рык двух труб вместо четырех, чуть более вальяжный подхват на старте. Он менее заводной, но более адекватный - некий симбиоз имиджевого спорт-кара и гражданского купе.
Я бы конечно выбрал 550 и сделал бы этот выбор исключительно сердцем, а не головой, так как голова, в данном случае, вообще лишний элемент до того момента, когда выезжаешь на дорогу.
Есть в Ягуаре F-Type и доля вселенского зла - горящий глазами интерес женского пола обещает заманчивые варианты в стиле дабл-герл, но в салоне есть только одно свободное место.
Владеть F-Type, значит довольствоваться лучшим и поэтому придется учиться выбирать лучшую среди двух претенденток занять место штурмана. Главное - не забыть экипировать штурмана всем необходимым. Я ездил справа и поверьте, американские горки УГ, памперсы рулят и непонятно, почему Ягуар еще не представил свою линейку для взрослых мальчиков и девочек!
F-Type, это лучше чем первый секс, только первый секс я бы не хотел повторить. Но, пожалуй, стоит объяснить и заголовок поста: почему я не куплю Jaguar F-Type…
Я не куплю Jaguar F-Type потому, что я попросту не дорос до этого автомобиля. Именно не дорос, а не превратился в ворчащего старпера не понимающего толк в спортивных машинах.
Ягуар F-Type, это игрушка для взрослых, состоявшихся мальчиков. Студент филфака МГУ на таком подарке родителей будет смотреться конченым мажором, но никак не крутым парнем. Раздолбай типа меня буде выглядеть ребенком с новой игрушкой, что не украсит ни одного, ни второго.
Студенту с толстым кошельком папы больше подойдет бешеная табуретка типа MMC Evo, Suba WRX или заряженный Ford Focus, например. Ягуар F-Type - это имидж - из-за руля должен выходить мэн лет 50 в стиле Casual на секунду блеснув подобранными со вкусом часами.
Я не тяну на такого мэна по ряду причин и одна из них - я не могу продать сразу две почки, чтобы купить себе такую игрушку, поэтому буду довольствоваться парой УАЗов и Рейнж Ровером для выездов без офф-рутов.
Но Ягуар мне понравился! Сочетанием шприца с адреналином и комфорта представительского автомобиля норовящего шаркнуть бампером по криво сделанному лежачему полицейскому.
И наконец Jaguar F-Type позволил мне постичь сакраментальное значение спойлеров и антикрыльев. Как оказалось, это совсем не плюс к перформансу…
P.S. Выражаю свое спасибо салону New Star Marine и лично Ирине Юровой за предоставленную для съемок локацию с шикарными альтернативами спорткарам для получения адреналина на водных просторах.
В New Star Marine получилось пощупать Формулу и пообщаться с ее пилотом - Константином Устиновым.
Константин отказывался фотографироваться, пока ему не предложили встать к своему снаряду в правильном окружении.
А еще там продается моя мечта - современный фишерменбот KingFisher. Если на пенсии у меня не будет такого домика на воде - пристрелите меня, ибо жизнь станет бессмысленной...
P.S. P.S. Скоро добавлю видео снятое нами с Артуром Атаняном. Не пропустите, будет весело!
Для российского пролетариата Jaguar F-Type - обезьянка в зоопарке - буквально каждый день кто-то подходил с возгласом WOW, но тут же проявлял свои примитивные интересы: сколько прет и сколько жрет.
Был и традиционный вопрос сколько стоит, но после сравнения с ценой однушки в промежутке между Садовым и Третьим интерес пропадал и пролетариат уходил резюмируя: все равно ездить негде.
Другое дело - собратья по разуму - едущий в потоке водитель BMW Z4 уже не грустит, а довольно кивает в знак приветствия. На улице отличная погода, а это значит, что те, кто может открыли крыши, а не кто нет - подумывают о болгарке, но что-то их останавливает.
И конечно самый кайф, это ночные вылазки - остывающий асфальт и рычащий прямоток пятилитрового мотора. На светофоре подъезжает Porsche 911 и завязывается обычный для «реальных пацанов» разговор:
- Звучит здорово! Трубы тюненые?
- Нет, сток.
- Зачет!
- Сколько под капотом?
- 550
- У меня поменьше. Ну и пофиг, давай до следующего светофора?!
- Давай!
Дальше уже слова были не нужны потому, что два спорт-кара сорвались с места впрыскивая порцию адреналина своим пилотам и распугивая бездомных собак злым рыком прокачанных самодвижущихся тележек.
550-сильный плохиш норовит выехать из-под тебя. Отключенная электроника не давит его желание входить в повороты со сносом задней оси даже при полном приводе.
Зеленый F-Type скромнее - 380 английских пони под капотом, чуть менее агрессивный рык двух труб вместо четырех, чуть более вальяжный подхват на старте. Он менее заводной, но более адекватный - некий симбиоз имиджевого спорт-кара и гражданского купе.
Я бы конечно выбрал 550 и сделал бы этот выбор исключительно сердцем, а не головой, так как голова, в данном случае, вообще лишний элемент до того момента, когда выезжаешь на дорогу.
Есть в Ягуаре F-Type и доля вселенского зла - горящий глазами интерес женского пола обещает заманчивые варианты в стиле дабл-герл, но в салоне есть только одно свободное место.
Владеть F-Type, значит довольствоваться лучшим и поэтому придется учиться выбирать лучшую среди двух претенденток занять место штурмана. Главное - не забыть экипировать штурмана всем необходимым. Я ездил справа и поверьте, американские горки УГ, памперсы рулят и непонятно, почему Ягуар еще не представил свою линейку для взрослых мальчиков и девочек!
F-Type, это лучше чем первый секс, только первый секс я бы не хотел повторить. Но, пожалуй, стоит объяснить и заголовок поста: почему я не куплю Jaguar F-Type…
Я не куплю Jaguar F-Type потому, что я попросту не дорос до этого автомобиля. Именно не дорос, а не превратился в ворчащего старпера не понимающего толк в спортивных машинах.
Ягуар F-Type, это игрушка для взрослых, состоявшихся мальчиков. Студент филфака МГУ на таком подарке родителей будет смотреться конченым мажором, но никак не крутым парнем. Раздолбай типа меня буде выглядеть ребенком с новой игрушкой, что не украсит ни одного, ни второго.
Студенту с толстым кошельком папы больше подойдет бешеная табуретка типа MMC Evo, Suba WRX или заряженный Ford Focus, например. Ягуар F-Type - это имидж - из-за руля должен выходить мэн лет 50 в стиле Casual на секунду блеснув подобранными со вкусом часами.
Я не тяну на такого мэна по ряду причин и одна из них - я не могу продать сразу две почки, чтобы купить себе такую игрушку, поэтому буду довольствоваться парой УАЗов и Рейнж Ровером для выездов без офф-рутов.
Но Ягуар мне понравился! Сочетанием шприца с адреналином и комфорта представительского автомобиля норовящего шаркнуть бампером по криво сделанному лежачему полицейскому.
И наконец Jaguar F-Type позволил мне постичь сакраментальное значение спойлеров и антикрыльев. Как оказалось, это совсем не плюс к перформансу…
P.S. Выражаю свое спасибо салону New Star Marine и лично Ирине Юровой за предоставленную для съемок локацию с шикарными альтернативами спорткарам для получения адреналина на водных просторах.
В New Star Marine получилось пощупать Формулу и пообщаться с ее пилотом - Константином Устиновым.
Константин отказывался фотографироваться, пока ему не предложили встать к своему снаряду в правильном окружении.
А еще там продается моя мечта - современный фишерменбот KingFisher. Если на пенсии у меня не будет такого домика на воде - пристрелите меня, ибо жизнь станет бессмысленной...
P.S. P.S. Скоро добавлю видео снятое нами с Артуром Атаняном. Не пропустите, будет весело!